一种工程机械用电动空调集成控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及空调控制技术领域，提供了一种工程机械用电动空调集成控制方法及系统

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械用电动空调集成控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及空调控制
，特别涉及一种工程机械用电动空调集成控制方法及系统
。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术
。
[0003]随着电动工程机械及电动汽车的出现及普及，以及人们对驾乘环境舒适性的高要求，对电动空调的研究与控制提出了更高的挑战
。
空调的作用是把驾驶室内的温度
、
湿度
、
空气清洁度及空气流动性保持在使人觉得舒适的状态
。
在各种气候环境条件下，电动空调系统均应提供舒适的驾驶及乘坐环境
。
[0004]对于纯电动工程机械来说，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，因此无法通过传统的汽车空调系统解决方案
。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种工程机械用电动空调集成控制方法及系统，其采用整车显控终端替代空调控制面板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种工程机械用电动空调集成控制方法，其特征在于，应用于工程机械的显控终端，包括：获取驾驶室当前环境温度，计算驾驶室当前环境温度与设定温度之间的差值
、
以及驾驶室当前环境温度变化率；根据所述差值和驾驶室当前环境温度变化率，依据第一模糊控制策略，得到电动压缩机的转速；根据所述差值和驾驶室当前环境温度变化率，依据第二模糊控制策略，得到
PTC
工作百分比；根据电动压缩机的转速和
PTC
工作百分比，依据控制指令进行制冷或制热控制
。2.
根据权利要求1所述的工程机械用电动空调集成控制方法，其特征在于，所述得到电动压缩机的转速的过程包括：根据所述差值和驾驶室当前环境温度变化率，依据第一模糊控制策略，得到模糊控制系数；根据模糊控制系数，得到电动压缩机的转速
。3.
根据权利要求2所述的工程机械用电动空调集成控制方法，其特征在于，所述根据模糊控制系数，得到电动压缩机的转速的过程采用以下公式：其中，
k
表示模糊控制系数，
N
T
‑1为上一个周期电动压缩机的转速
。4.
根据权利要求1‑3任一项所述的工程机械用电动空调集成控制方法，其特征在于，所述第一模糊控制策略为：所述差值为
(
‑5，
‑
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑1，
‑
0.5)
时，模糊控制系数为
‑
50
；所述差值为
(
‑5，
‑
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.5
，
‑
0.1)
时，模糊控制系数为
‑
40
；所述差值为
(
‑5，
‑
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.1
，
0.1)
时，模糊控制系数为
‑
30
；所述差值为
(
‑5，
‑
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.1
，
0.5)
时，模糊控制系数为
‑
20
；所述差值为
(
‑5，
‑
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.5
，
1)
时，模糊控制系数为0；所述差值为
(
‑1，
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑1，
‑
0.5)
时，模糊控制系数为
‑
30
；所述差值为
(
‑1，
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.5
，
‑
0.1)
时，模糊控制系数为
‑
10
；所述差值为
(
‑1，
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.1
，
0.1)
时，模糊控制系数为0；所述差值为
(
‑1，
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.1
，
0.5)
时，模糊控制系数为
10
；所述差值为
(
‑1，
1)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.5
，
1)
时，模糊控制系数为
30
；所述差值为
(1
，
5)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑1，
‑
0.5)
时，模糊控制系数为0；所述差值为
(1
，
5)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.5
，
‑
0.1)
时，模糊控制系数为
20
；所述差值为
(1
，
5)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.1
，
0.1)
时，模糊控制系数为
60
；所述差值为
(1
，
5)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.1
，
0.5)
时，模糊控制系数为
70
；所述差值为
(1
，
5)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.5
，
1)
时，模糊控制系数为
80
；
所述差值为
(5
，
10)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑1，
‑
0.5)
时，模糊控制系数为0；所述差值为
(5
，
10)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.5
，
‑
0.1)
时，模糊控制系数为
30
；所述差值为
(5
，
10)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.1
，
0.1)
时，模糊控制系数为
50
；所述差值为
(5
，
10)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.1
，
0.5)
时，模糊控制系数为
90
；所述差值为
(5
，
10)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.5
，
1)
时，模糊控制系数为
95
；所述差值为
(10
，
20)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑1，
‑
0.5)
时，模糊控制系数为
20
；所述差值为
(10
，
20)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.5
，
‑
0.1)
时，模糊控制系数为
40
；所述差值为
(10
，
20)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(
‑
0.1
，
0.1)
时，模糊控制系数为
90
；所述差值为
(10
，
20)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.1
，
0.5)
时，模糊控制系数为
95
；所述差值为
(10
，
20)
，驾驶室当前环境温度变化率为
(0.5
，
1)
时，模糊控制系数为
10。5.
根据权利要求1所述的工程机械用电动空调集成控制方法，其特征在于，所述第二模糊控制策略为：所述差值为
(
‑
20
，
‑
10)
，驾驶室当前环境温度变化率为

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰辉，侯衍华，倪云，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：