基于热平衡试验的汽车工况模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，包括固定结构和模拟结构，所述模拟结构活动连接于固定结构的外侧表面，所述固定结构包括支撑单元和外壳单元，所述外壳单元固定连接于支撑单元的顶部端点表面，所述模拟结构包括外置单元

【技术实现步骤摘要】
基于热平衡试验的汽车工况模拟装置


[0001]本技术涉及热平衡试验的汽车工况模拟装置
，具体为基于热平衡试验的汽车工况模拟装置
。

技术介绍

[0002]热平衡试验的基本原则是最大程度地符合车辆实际使用工况，若能准确模拟或再现车辆实际使用工况，就能避免国标中极限工况的验证过剩，又能满足车辆实际使用要求
。
[0003]专利申请号为
200720304912.3
的技术公布了一种发动机整车热平衡的测试平台，包括被测试汽车和测功机，所述测功机安装在一个可移动的汽车底盘上，通过一根两头带万向节的传动轴将被测试汽车的驱动轴与测功机进行对接，测试平台设置有一个用变频器控制得大功率风机组，它是一种简易的发动机整车热平衡测试平台，可以模拟汽车在道路运行上的工况对发动机各个整车匹配影响参数进行测量，这样的测试可以不受发动机在台架或整车道路上试验的条件制约，同时耗资也小，测量出来的参数也接近汽车道路工况特点条件下测量出来的参数，对发动机的整车匹配提供更大的技术支持
。
[0004]该发动机整车热平衡的测试平台，无法让整个汽车在装置的内侧进行测试，这样的测试无法做到真实的数据，导致测试的数据不准，无法作为有效的数据
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，包括固定结构和模拟结构，所述模拟结构活动连接于固定结构的外侧表面
。
[0007]所述固定结构包括支撑单元和外壳单元，所述外壳单元固定连接于支撑单元的顶部端点表面，所述模拟结构包括外置单元
、
履带单元和传动单元，所述外置单元固定连接于外壳单元的外侧表面，所述履带单元安置于外壳单元的内侧表面，所述传动单元安置于履带单元的外侧表面
。
[0008]优选的，所述支撑单元包括支撑底座
、
液压杆
、
支撑杆
、
转轴和连接杆，所述液压杆固定连接于支撑底座的顶部表面，所述支撑杆活动连接于液压杆的内侧表面，所述转轴活动连接于支撑杆的外侧表面，所述连接杆活动连接于转轴的外侧表面，支撑单元用于支撑整个结构
。
[0009]优选的，所述外壳单元包括平台底座
、
装置外壳
、
旋转轴和装置门，所述平台底座固定连接于连接杆的顶部表面，所述装置外壳固定连接于平台底座的顶部表面，所述旋转轴活动连接于装置外壳的外侧表面，所述装置门活动连接于旋转轴的外侧表面，外壳单元用于承载外置单元
。
[0010]优选的，所述外置单元包括鼓风机和电机，所述鼓风机固定连接于装置外壳的内侧表面，所述电机固定连接于装置外壳的外侧表面，外置单元可以通过传动单元带动履带
单元进行转动
。
[0011]优选的，所述履带单元包括履带
、
转辊和转杆，所述履带活动连接于转辊的外侧表面，所述转辊固定连接于转杆的内侧端点表面，所述转杆活动连接于装置外壳的外侧表面，履带单元可以对汽车的角度以及车速进行测试
。
[0012]优选的，所述传动单元包括皮带辊和传动皮带轮，所述皮带辊固定连接于转杆的外侧端点表面，所述传动皮带轮活动连接于皮带辊的外侧表面，传动单元可以带动履带单元进行运转
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，电机通过传动皮带轮可以带动转杆进行运转，转杆带动转辊进行旋转，转辊的旋转可以带动履带进行运转，随着履带的转速可以让汽车在履带的上面进行测试转速，这样可以对汽车进行测速
。
[0015]该基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，液压杆顶出支撑杆，四个液压杆和支撑杆可以进行自由伸展，来带动履带进行倾斜，这样可以根据各种不同角度的情况下进行测速
。
附图说明
[0016]图1为本技术的左侧结构示意图；
[0017]图2为本技术的右侧结构示意图；
[0018]图3为本技术的内侧结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中
A
处的放大结构示意图
。
[0020]图中：
1、
固定结构；
101、
支撑底座；
102、
液压杆；
103、
支撑杆；
104、
转轴；
105、
连接杆；
106、
平台底座；
107、
装置外壳；
108、
旋转轴；
109、
装置门；
2、
模拟结构；
201、
鼓风机；
202、
履带；
203、
转辊；
204、
转杆；
205、
皮带辊；
206、
传动皮带轮；
207、
电机
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑4，本技术提供技术方案：基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，包括固定结构1和模拟结构2，模拟结构2活动连接于固定结构1的外侧表面
。
[0023]固定结构1包括支撑单元和外壳单元，外壳单元固定连接于支撑单元的顶部端点表面，模拟结构2包括外置单元
、
履带单元和传动单元，外置单元固定连接于外壳单元的外侧表面，履带单元安置于外壳单元的内侧表面，传动单元安置于履带单元的外侧表面
。
[0024]支撑单元包括支撑底座
101、
液压杆
102、
支撑杆
103、
转轴
104
和连接杆
105
，液压杆
102
固定连接于支撑底座
101
的顶部表面，支撑杆
103
活动连接于液压杆
102
的内侧表面，转轴
104
活动连接于支撑杆
103
的外侧表面，连接杆
105
活动连接于转轴
104
的外侧表面，支撑单元用于支撑整个结构，支撑底座
101
用于支撑液压杆
102
，液压杆
102
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，包括固定结构（1）和模拟结构（2），其特征在于：所述模拟结构（2）活动连接于固定结构（1）的外侧表面；所述固定结构（1）包括支撑单元和外壳单元，所述外壳单元固定连接于支撑单元的顶部端点表面，所述模拟结构（2）包括外置单元
、
履带单元和传动单元，所述外置单元固定连接于外壳单元的外侧表面，所述履带单元安置于外壳单元的内侧表面，所述传动单元安置于履带单元的外侧表面
。2.
根据权利要求1所述的基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，其特征在于：所述支撑单元包括支撑底座（
101
）
、
液压杆（
102
）
、
支撑杆（
103
）
、
转轴（
104
）和连接杆（
105
），所述液压杆（
102
）固定连接于支撑底座（
101
）的顶部表面，所述支撑杆（
103
）活动连接于液压杆（
102
）的内侧表面，所述转轴（
104
）活动连接于支撑杆（
103
）的外侧表面，所述连接杆（
105
）活动连接于转轴（
104
）的外侧表面
。3.
根据权利要求1所述的基于热平衡试验的汽车工况模拟装置，其特征在于：所述外壳单元包括平台底座（
106
）
、
装置外壳（
107
）
、
旋转轴（
108
）和装置门（
109
），所述平台底座（
106
）固定连接于连接杆（
105
）的顶部表面，所述装置外壳（
107...

【专利技术属性】
技术研发人员：江永胜，杨秀强，潘道磊，王曼，陈云，陈丽丽，
申请(专利权)人：湖北万联达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：