一种漏斗车底门开闭减速器检修装置制造方法及图纸

本申请公开了一种漏斗车底门开闭减速器检修装置，包括第一支撑架

【技术实现步骤摘要】
一种漏斗车底门开闭减速器检修装置


[0001]本技术涉及车辆检修设备
，更具体地说，涉及一种漏斗车底门开闭减速器检修装置
。

技术介绍

[0002]煤炭漏斗车底门开闭减速器的主要作用是控制底门的开启与闭合，经过长期使用之后，粉尘或雨雪等杂质易侵入该开闭减速器中，因此需要定期返厂检修
。
在现有的减速器检修方式中，需用摇臂吊反复起吊，而且需要5人协助才可以完成调姿稳固
、
器件分解
、
腔内清洗和机油更换等操作，可见这样工艺流程非常复杂，检修效率非常低，劳动强度大，占用人员多，且反复起吊的话，还容易发生部件意外脱落而伤人的情况
。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种漏斗车底门开闭减速器检修装置，能够提高检修效率，降低劳动强度，优化检修工艺，减少占用人员，消除不安全因素
。
[0004]本技术提供的一种漏斗车底门开闭减速器检修装置包括第一支撑架
、
第二支撑架
、
减速器盛放部件和油污收集部件，其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别位于所述减速器盛放部件的两侧且三者顶部转动连接以使所述减速器盛放部件可以两个支撑架连线为轴进行翻转，所述第一支撑架和所述第二支撑架的第一侧面均固定有可容纳第一支撑杆穿过的第一卡槽且第二侧面固定有可容纳第二支撑杆穿过的第二卡槽，所述第一支撑杆用于穿过所述第一卡槽以支撑所述减速器盛放部件的底部以使其保持水平状态，所述第二支撑杆用于同时穿过所述第二卡槽和位于所述减速器盛放部件底面的第三卡槽以使所述减速器盛放部件保持竖直状态，所述油污收集部件位于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间区域的底部，还包括用于将减速器可拆卸式固定于所述减速器盛放部件上的固定部件
。
[0005]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述第一支撑架和所述第二支撑架的顶部固定有轴承座，所述减速器盛放部件的顶部固定有转动轴，所述转动轴外部的轴承可在所述轴承座内转动实现所述减速器盛放部件的转动
。
[0006]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述第一支撑架和所述第二支撑架的所述第二侧面上靠近中部的位置还固定有第三支撑杆
。
[0007]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述固定部件为截面为
U
型的锁具
。
[0008]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，还包括同时固定所述第一支撑架的底面和所述第二支撑架的底面的底座，且所述油污收集部件位于所述底座上面
。
[0009]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述油污收集部件上还设置有防溅网
。
[0010]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述油污收集部件的形状为
长方体
。
[0011]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述第一支撑架和所述第二支撑架的高度为
420mm
至
450mm。
[0012]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述第一支撑架和所述第二支撑架均为方钢结构且焊接于所述底座上面
。
[0013]优选的，在上述漏斗车底门开闭减速器检修装置中，所述轴承座为外球面立式轴承座
。
[0014]从上述技术方案可以看出，本技术所提供的上述漏斗车底门开闭减速器检修装置，由于包括第一支撑架
、
第二支撑架
、
减速器盛放部件和油污收集部件，其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别位于所述减速器盛放部件的两侧且三者顶部转动连接以使所述减速器盛放部件可以两个支撑架连线为轴进行翻转，所述第一支撑架和所述第二支撑架的第一侧面均固定有可容纳第一支撑杆穿过的第一卡槽且第二侧面固定有可容纳第二支撑杆穿过的第二卡槽，所述第一支撑杆用于穿过所述第一卡槽以支撑所述减速器盛放部件的底部以使其保持水平状态，所述第二支撑杆用于同时穿过所述第二卡槽和位于所述减速器盛放部件底面的第三卡槽以使所述减速器盛放部件保持竖直状态，所述油污收集部件位于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间区域的底部，还包括用于将减速器可拆卸式固定于所述减速器盛放部件上的固定部件，在这种情况下，将减速器置于水平位置时就可以进行零件的检查等工作，将减速器置于竖直位置时能执行放油操作，位置的切换更加方便，而且无需操作人员一直扶着让其保持状态，从而可见利用该装置能够提高检修效率，降低劳动强度，优化检修工艺，减少占用人员，消除不安全因素
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图
。
[0016]图1为本技术提供的一种漏斗车底门开闭减速器检修装置的实施例的示意图；
[0017]图2为油污收集部件翻转后的状态示意图
。
具体实施方式
[0018]本技术的核心是提供一种漏斗车底门开闭减速器检修装置，能够提高检修效率，降低劳动强度，优化检修工艺，减少占用人员，消除不安全因素
。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]本技术提供的一种漏斗车底门开闭减速器检修装置的实施例如图1所示，图1为本技术提供的一种漏斗车底门开闭减速器检修装置的实施例的示意图，该漏斗车底
门开闭减速器检修装置可以包括第一支撑架
1、
第二支撑架
2、
减速器盛放部件3和油污收集部件4，该减速器盛放部件3里面用于盛放减速器，起到对减速器进行承托
、
固定和姿态转换的作用，将减速器固定在其中以后就可以进行检查和放油等操作，油污收集部件4用于收集从减速器里面流出来的油污，以免油污流到外面污染环境，其中，第一支撑架1和第二支撑架2分别位于减速器盛放部件3的两侧且三者顶部转动连接以使减速器盛放部件3可以两个支撑架连线为轴进行翻转，这里具体设置何种转动部件都可以，此处并不限制，第一支撑架1和第二支撑架2的第一侧面均固定有可容纳第一支撑杆5穿过的第一卡槽6且第二侧面固定有可容纳第二支撑杆7穿过的第二卡槽8，需要说明的是，第一支撑杆5可以在需要的时候穿进第一卡槽6中以对减速器盛放部件3的底部形成支撑，具体的，第一支撑杆5用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种漏斗车底门开闭减速器检修装置，其特征在于，包括第一支撑架
、
第二支撑架
、
减速器盛放部件和油污收集部件，其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别位于所述减速器盛放部件的两侧且三者顶部转动连接以使所述减速器盛放部件可以两个支撑架连线为轴进行翻转，所述第一支撑架和所述第二支撑架的第一侧面均固定有可容纳第一支撑杆穿过的第一卡槽且第二侧面固定有可容纳第二支撑杆穿过的第二卡槽，所述第一支撑杆用于穿过所述第一卡槽以支撑所述减速器盛放部件的底部以使其保持水平状态，所述第二支撑杆用于同时穿过所述第二卡槽和位于所述减速器盛放部件底面的第三卡槽以使所述减速器盛放部件保持竖直状态，所述油污收集部件位于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间区域的底部，还包括用于将减速器可拆卸式固定于所述减速器盛放部件上的固定部件
。2.
根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭减速器检修装置，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架的顶部固定有轴承座，所述减速器盛放部件的顶部固定有转动轴，所述转动轴外部的轴承可在所述轴承座内转动实现所述减速器盛放部件的转动
。3.
根据权利要求1所述的漏斗车底门开闭减速器检修装置，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士鹏，王兴文，丁宜军，楼向东，赵大超，姜宪宪，丁烁，汤辉，赵阳，吴凯，杨兴，王伟，
申请(专利权)人：兖矿能源集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：