一种车辆制动系统检修装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆制动系统检修装置，包括手柄，所述手柄的第一端固定有具有预设间距的第一

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动系统检修装置


[0001]本技术涉及车辆检修设备
，更具体地说，涉及一种车辆制动系统检修装置
。

技术介绍

[0002]对于铁路车辆来说，制动系统的性能好坏直接影响铁路车辆的行车安全，出现故障时须及时进行扣车返厂架修
。
现有的方式是作业人员钻入车底，利用管钳
、
活动扳手等工具对闸调器
、
鞲鞴行程进行调节
、
牵引维修，需要至少两个人在车底下的狭小空间内配合才可完成
。
另外，在列检点使用錾子和手锤检修制动链卡死
、
闸瓦更换
、
棘子和棘子锤调整等故障，也需至少两个人配合才可以完成
。
上述作业均存在劳动强度大
、
作业效率低以及占用人员多等问题，且调节鞲鞴行程需将移动拉杆牵引至近端进行圆销调孔作业时，存在管钳
、
活动扳手等工具意外脱落而伤人的安全隐患
。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆制动系统检修装置，能够提高制动系统的检修效率，降低劳动强度，减少占用的操作人员的数量，消除工具意外脱落导致人员受伤的不安全因素
。
[0004]本技术提供的一种车辆制动系统检修装置包括手柄，所述手柄的第一端固定有具有预设间距的第一
U
型卡具和第二
U
型卡具，所述第一
U
型卡具和所述第二
U
型卡具之间具有预设夹角，所述第一
U
型卡具的开口尺寸与待检修车辆制动系统的制动链宽度相匹配，所述第二
U
型卡具的开口尺寸与待检修车辆制动系统的闸调器开口尺寸相匹配
。
[0005]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述手柄的第二端还设置有用于连接至撬具的可拆卸连接部
。
[0006]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述可拆卸连接部为外螺纹，且所述撬具的用于连接所述手柄的一端具有与所述外螺纹匹配的内螺纹
。
[0007]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述第一
U
型卡具的开口尺寸为
51mm
至
52mm。
[0008]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述第二
U
型卡具的开口尺寸为
55mm
至
56mm。
[0009]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述第一
U
型卡具与所述第二
U
型卡具之间的夹角为
110
°
至
115
°
。
[0010]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述预设间距为
150mm
至
160mm。
[0011]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述手柄为螺纹钢手柄
。
[0012]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述手柄的直径为
15mm
至
18mm。
[0013]优选的，在上述车辆制动系统检修装置中，所述手柄的第二端到所述第一
U
型卡具的最前端之间的距离为
550mm
至
600mm。
[0014]从上述技术方案可以看出，本技术所提供的上述车辆制动系统检修装置，由于包括手柄，所述手柄的第一端固定有具有预设间距的第一
U
型卡具和第二
U
型卡具，所述第一
U
型卡具和所述第二
U
型卡具之间具有预设夹角，所述第一
U
型卡具的开口尺寸与待检修车辆制动系统的制动链宽度相匹配，所述第二
U
型卡具的开口尺寸与待检修车辆制动系统的闸调器开口尺寸相匹配，因此只利用这一个装置就能同时实现多种检修目的，操作人员只需要带着这一个装置就可以完成多个操作，从而能够提高制动系统的检修效率，降低劳动强度，减少占用的操作人员的数量，消除工具意外脱落导致人员受伤的不安全因素
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图
。
[0016]图1为本技术提供的一种车辆制动系统检修装置的实施例的示意图；
[0017]图2为撬具的示意图
。
具体实施方式
[0018]本技术的核心是提供一种车辆制动系统检修装置，能够提高制动系统的检修效率，降低劳动强度，减少占用的操作人员的数量，消除工具意外脱落导致人员受伤的不安全因素
。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]本技术提供的一种车辆制动系统检修装置的实施例如图1所示，图1为本技术提供的一种车辆制动系统检修装置的实施例的示意图，该车辆制动系统检修装置可以包括手柄1，手柄1的第一端固定有具有预设间距的第一
U
型卡具2和第二
U
型卡具3，第一
U
型卡具2和第二
U
型卡具3之间具有预设夹角，第一
U
型卡具2的开口尺寸与待检修车辆制动系统的制动链宽度相匹配，第二
U
型卡具3的开口尺寸与待检修车辆制动系统的闸调器开口尺寸相匹配
。
[0021]需要说明的是，上述第一
U
型卡具2可以焊接在手柄1的最前端，由于制动链的宽度一般为
50mm
，因此第一
U
型卡具的开口尺寸可以优选为
51mm
至
52mm
，以方便制动链的检修作业，而且，第一
U
型卡具与第二
U
型卡具之间的夹角可以优选为
110
°
至
115
°
，另外，为调整手制动链及棘子
、
棘子锤更加方便快捷，可以在第一
U
型卡具一端
150mm
至
160mm
处锻造一深弯，深度可优选为
25mm
，也就是说，第一
U
型卡具和第二
U
型卡具之间的预设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆制动系统检修装置，其特征在于，包括手柄，所述手柄的第一端固定有具有预设间距的第一
U
型卡具和第二
U
型卡具，所述第一
U
型卡具和所述第二
U
型卡具之间具有预设夹角，所述第一
U
型卡具的开口尺寸与待检修车辆制动系统的制动链宽度相匹配，所述第二
U
型卡具的开口尺寸与待检修车辆制动系统的闸调器开口尺寸相匹配
。2.
根据权利要求1所述的车辆制动系统检修装置，其特征在于，所述手柄的第二端还设置有用于连接至撬具的可拆卸连接部
。3.
根据权利要求2所述的车辆制动系统检修装置，其特征在于，所述可拆卸连接部为外螺纹，且所述撬具的用于连接所述手柄的一端具有与所述外螺纹匹配的内螺纹
。4.
根据权利要求1所述的车辆制动系统检修装置，其特征在于，所述第一
U
型卡具的开口尺寸为
51mm
至
52mm。5.
根据权利要求1所述的车辆制动系统检修...

【专利技术属性】
技术研发人员：董霖，王兴文，丁宜军，楼向东，赵大超，赵阳，姜宪宪，丁烁，吴凯，苗坤，孙继康，马毅，
申请(专利权)人：兖矿能源集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：