一种自适应调节结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种自适应调节结构，包括滑块、卡簧、推杆，所述的滑块上设置有卡簧，所述的滑块中开设有用于推杆穿过的通孔，所述的推杆上设置有若干组适配卡簧的调节槽。本实用新型专利技术的目的是提供一种自适应调节结构，能适用于多种离合器踏板，使离合器的装配工序便捷化、标准化，减少生产成本。减少生产成本。减少生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应调节结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种自适应调节结构。

技术介绍

[0002]在汽车制造过程中，零件组装的便捷性是汽车装配过程中的一个重要指标。传统的离合器开关装车需要一个适应行程工序，工序复杂。同一款车型有时使用的并非同一种离合器踏板型号，不同的离合器踏板结构不同、大小不同，需使用不同型号的离合器开关，增加了生产成本。并且不同的离合器踏板，与之配合的离合器开关的推杆长度不同、开关导通行程不同，会导致调试人员在调试导通行程时，行程难以把控，需要多次调试才能确定行程，需要花费大量的装配、调试时间。因此，需要专利技术一种新的自适应调节结构，能适用于多种离合器踏板，使离合器的装配工序便捷化、标准化，减少生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自适应调节结构，能适用于多种离合器踏板，使离合器的装配工序便捷化、标准化，减少生产成本。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种自适应调节结构，包括滑块、卡簧、推杆，所述的滑块上设置有卡簧，所述的滑块中开设有用于推杆穿过的通孔，所述的推杆上设置有若干组适配卡簧的调节槽。
[0006]进一步地，所述的滑块靠近上端的外侧壁上开设有卡簧槽，所述的卡簧卡接在卡簧槽中。
[0007]进一步地，所述的卡簧为几字型结构。
[0008]进一步地，所述的调节槽设置在推杆的外侧壁上，并沿着推杆自上而下均匀平行设置。
[0009]进一步地，所述推杆的截面中部为圆型且两侧对称设置有凸筋，所述的调节槽设置在凸筋上。
[0010]进一步地，该自适应调节结构还包括外壳，所述的滑块、推杆均与外壳活动连接。
[0011]进一步地，所述滑块的下端设置有弹簧，所述的弹簧设置在外壳中。
[0012]进一步地，所述滑块的下端凸起设置有弹簧限位块，所述的弹簧套设在弹簧限位块上。
[0013]进一步地，所述滑块的下端固定设置有动触簧片，所述外壳的内壁上设置有用于和动触簧片导通的静触片。
[0014]进一步地，所述的动触簧片为几字型结构，所述的静触片位于动触簧片的左侧或右侧的下方。
[0015]本技术的有益效果：本技术通过滑块、卡簧和推杆的配合，能通用于多种离合器踏板，轻松实现离合器踏板的自适应调节行程限定，并控制离合器开关通断功能。能节省调试时间，节约生产成本，使离合器的装配工序便捷化、标准化。
[0016]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0017]图1为本技术一种自适应调节结构图。
[0018]图2为本技术一种自适应调节结构的另一方向结构图。
[0019]图3为本技术一种自适应调节结构的正视图。
[0020]图4为本技术一种自适应调节结构的仰视图。
[0021]图5为本技术一种自适应调节结构的爆炸图。
[0022]图6为本技术中滑块与卡簧的配合结构图。
[0023]图7为本技术中滑块与卡簧的配合结构透视图。
[0024]图8为本技术中推杆的截面图。
[0025]图9为本技术装配在外壳中的结构图。
具体实施方式
[0026]如图1至图6所示的一种自适应调节结构，包括滑块1、卡簧2、推杆3，所述的滑块1上设置有卡簧2，所述的滑块1中开设有用于推杆3穿过的通孔11，所述的推杆3上设置有若干组适配卡簧2的调节槽31。
[0027]优选地，结合上述方案，如图6和图7所示，为了便于和推杆3卡接，将所述的滑块1靠近上端的外侧壁上开设有卡簧槽12，所述的卡簧2卡接在卡簧槽12中。
[0028]优选地，结合上述方案，如图7所示，为了便于和推杆3卡接，以及便于卡簧2的装配，所述的卡簧2为几字型结构。
[0029]优选地，结合上述方案，为了能根据需求限位推杆3的行程，所述的调节槽31设置在推杆3的外侧壁上，并沿着推杆3自上而下均匀平行设置。
[0030]优选地，结合上述方案，如图8所示，为了便于和卡簧2卡接，所述推杆3的截面中部为圆型，两侧对称设置有凸筋32，所述的调节槽31设置在凸筋32上。滑块1上的通孔11也和推杆3的截面形状相同。
[0031]优选地，结合上述方案，如图9所示，本技术可装配在离合器开关外壳中，该自适应调节结构还包括离合器开关的外壳5，所述的滑块1、推杆3均与外壳5活动连接。
[0032]优选地，结合上述方案，如图9所示，为了能让滑块1带动推杆3自复位，断开离合器开关电路，所述滑块1的下端设置有弹簧4，所述的弹簧4设置在外壳5中。
[0033]优选地，结合上述方案，为了便于弹簧4的安装限位，所述滑块1的下端凸起设置有弹簧限位块13，所述的弹簧4套设在弹簧限位块13上。
[0034]优选地，结合上述方案，如图9所示，为了能控制离合器开关的通断，所述滑块1的下端固定设置有动触簧片6，所述外壳5的内壁上开设有静触片安装槽，在静触片安装槽中设置有用于和动触簧片6导通的静触片7。
[0035]优选地，结合上述方案，如图9所示，为了能在滑块1下滑后，带动动触簧片6的左、右端与静触片7接触导通电路，所述的动触簧片6为几字型结构，所述的静触片7位于动触簧片6的左侧或右侧的下方。
[0036]本技术的原理：
[0037]在装配时，先将卡簧2装入滑块1的卡簧槽12中，然后分别将动触簧片6、弹簧4、滑块1装入离合器开关的外壳5中，最后将推杆3伸入外壳5，插入滑块1的通孔11，使卡簧2箍紧在推杆3的最下方的一个调节槽31中；
[0038]当调试人员踩下离合器踏板时，离合器踏板推动推杆3带动滑块1向下移动，此时由于动触簧片6和静触片7接触，导通了离合器功能；当滑块1移动到弹簧4的压缩极限位置时，滑块1无法再移动；
[0039]当调试人员继续踩离合器踏板时，推杆3继续向下移动，卡簧2会跳过第一个调节槽，箍紧在上面的几组调节槽31中(有的离合器踏板较长，会箍紧在自下而上的第四个调节槽中；有的离合器踏板较短，会箍紧在第五个调节槽中)，此时离合器踏板已踩到底，完成了离合器踏板的自适应调节行程限定。
[0040]当调试人员松开离合器踏板时，滑块1受弹力回退，带动推杆3、动触簧片6共同向上移动，动触簧片6与静触片7断开，断开了离合器功能。
[0041]在完成上述操作后，驾驶员每次踩离合器踏板，都会带动推杆3、滑块1、和动触簧片6同时向下移动，保证行程的一致性，并准确触发离合器通断功能。
[0042]本技术可通过自适应长度调节结构与多种长度、大小的离合器踏板配合，不仅可用于离合器开关，还可用于刹车灯等其他件的开关。
[0043]在本技术的描述中，需要理解的是，术语如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“内”、“外”、“一端”、“一侧”、“两端”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应调节结构，其特征是，包括滑块(1)、卡簧(2)、推杆(3)，所述的滑块(1)上设置有卡簧(2)，所述的滑块(1)中开设有用于推杆(3)穿过的通孔(11)，所述的推杆(3)上设置有若干组适配卡簧(2)的调节槽(31)。2.根据权利要求1所述的自适应调节结构，其特征是，所述的滑块(1)靠近上端的外侧壁上开设有卡簧槽(12)，所述的卡簧(2)卡接在卡簧槽(12)中。3.根据权利要求1或2所述的自适应调节结构，其特征是，所述的卡簧(2)为几字型结构。4.根据权利要求1所述的自适应调节结构，其特征是，所述的调节槽(31)设置在推杆(3)的外侧壁上，并沿着推杆(3)自上而下均匀平行设置。5.根据权利要求1或4所述的自适应调节结构，其特征是，所述推杆(3)的截面中部为圆型且两侧对称设置有凸筋(32)，所述的调节槽(31)设置在凸筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，项杰峰，李宏志，徐晖，
申请(专利权)人：昌辉汽车电器黄山股份公司，
类型：新型
国别省市：