换电系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了换电系统和车辆，包括：换电底座，换电底座上设有至少一个底座锁止装置；换电框架设在换电底座上，换电框架和换电底座中的其中一个上设有至少一个定位结构，换电框架和换电底座中的另一个上设有与定位结构相配合的至少一个配合结构，换电框架上设有至少一个换电架锁止装置，换电架锁止装置与底座锁止装置可分离地配合；控制装置设在换电底座和换电框架的其中一个上，当控制装置与换电底座和换电框架中的另一个接触时，控制装置与底座锁止装置电连接以控制底座锁止装置与换电架锁止装置配合，以限定换电框架相对于换电底座在第一方向上的运动。根据本实用新型专利技术的换电系统，换电操作方便，提高了换电系统的换电效率和安装精度。效率和安装精度。效率和安装精度。

【技术实现步骤摘要】
换电系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种换电系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在卡车换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到卡车上。
[0003]然而，相关技术中，电池箱的更换操作复杂，且装配的准确度较低，从而降低了电池箱的更换效率。另外，电池箱的安装稳定性较差，车辆行驶过程中电池箱易发生晃动而损坏，缩短了换电箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种换电系统，换电操作方便，也提高了换电系统的换电效率和安装精度。
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种采用上述换电系统的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的换电系统，包括：换电底座，所述换电底座上设有至少一个底座锁止装置；换电框架，所述换电框架设在所述换电底座上，所述换电框架和所述换电底座中的其中一个上设有至少一个定位结构，所述换电框架和所述换电底座中的另一个上设有与所述定位结构相配合的至少一个配合结构，所述换电框架上设有至少一个换电架锁止装置，所述换电架锁止装置与所述底座锁止装置可分离地配合；控制装置，所述控制装置设在所述换电底座和所述换电框架的其中一个上，当所述控制装置与所述换电底座和所述换电框架中的另一个接触时，所述控制装置与所述底座锁止装置电连接以控制所述底座锁止装置与所述换电架锁止装置配合，以限定所述换电框架相对于所述换电底座在第一方向上的运动。
[0007]根据本技术实施例的换电系统，通过设置定位结构与配合结构配合，有利于换电底座与换电框架的定位，且定位准确度高，从而提高了换电底座与换电框架的装配效率，提高了换电系统的换电效率。此外，通过换电架锁止装置与底座锁止装置的配合与分离，既便于换电操作，使换电效率高，又可以有效地防止换电框架在车辆行驶过程中由于颠簸而产生晃动，提高了换电底座与换电框架的配合稳定性，从而延长了换电系统的使用寿命。另外，通过设置控制装置，提高了换电框架与换电底座的装配速度和装配精度。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述定位结构包括至少一个第一定位结构，所述第一定位结构设在所述换电框架和所述换电底座中的所述其中一个上；所述配合结构包括与所述第一定位结构配合的至少一个第一配合孔，所述第一配合孔形成在所述换电框架和所述换电底座中的所述另一个上。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一定位结构和所述第一配合孔均为多个，
多个第一定位结构均设在所述换电底座上且沿所述换电底座的周向间隔排布；所述换电框架包括换电架底板，多个所述第一配合孔均形成在所述换电架底板上，多个所述第一定位结构分别配合在多个所述第一配合孔内。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述定位结构包括至少一个第二定位结构，所述第二定位结构设在所述换电框架和所述换电底座中的所述其中一个上，所述第二定位结构位于所述第一定位结构的邻近所述换电底座中心的一侧；所述配合结构包括与所述第二定位结构配合的至少一个第二配合孔，所述第二配合孔形成在所述换电框架和所述换电底座中的所述另一个上。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述换电底座上设有至少一个防呆结构；所述换电框架上形成有至少一个防呆孔，所述防呆结构配合在所述防呆孔内。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述换电架锁止装置包括换电架锁止件；所述底座锁止装置包括驱动件和底座锁止件，所述驱动件分别与所述换电底座和所述底座锁止件相连，所述驱动件驱动所述底座锁止件在配合位置和分离位置之间可移动，当所述底座锁止件位于所述配合位置时所述底座锁止件止抵在所述换电框架和所述换电架锁止件之间，当所述底座锁止件位于所述分离位置时所述底座锁止件与所述换电架锁止件分离。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述驱动件为驱动气缸，所述驱动气缸设在所述换电底座上，所述驱动气缸驱动所述底座锁止件在所述配合位置和所述分离位置之间移动。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述换电架锁止件与所述换电框架焊接；和/或，所述换电架锁止件通过紧固件与所述换电框架相连。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述控制装置包括至少一个行程开关，所述行程开关设在所述换电底座上；当所述换电框架接触与所述行程开关时，所述行程开关与所述底座锁止装置电连接以控制所述换电架锁止装置与所述底座锁止装置配合。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术第一方面实施例的换电系统。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的换电系统的示意图；
[0020]图2是图1中圈示的A部的放大图；
[0021]图3是根据本技术实施例的换电系统的换电底座的示意图；
[0022]图4是图3中圈示的B部的放大图；
[0023]图5是根据本技术实施例的换电系统的换电框架的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、换电系统；
[0026]1、换电底座；
[0027]11、底座锁止装置；111、驱动件；112、底座锁止件；
[0028]12、定位结构；121、第一定位结构；122、第二定位结构；
[0029]13、防呆结构；14、第一缓冲件；15、第二缓冲件；
[0030]2、换电框架；
[0031]21、换电架锁止装置；211、换电架锁止件；2111、配合面；
[0032]22、配合结构；221、第一配合孔；222、第二配合孔；
[0033]23、换电架底板；24、防呆孔；25、换电架梁；
[0034]3、控制装置；31、行程开关。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的换电系统100。
[0036]如图1
‑
图5所示，根据本技术第一方面实施例的换电系统100，包括换电底座1、换电框架2和控制装置3。
[0037]具体而言，换电底座1上设有至少一个底座锁止装置11，换电框架2设在换电底座1上，换电框架2和换电底座1中的其中一个上设有至少一个定位结构12，换电框架2和换电底座1中的另一个上设有与定位结构12相配合的至少一个配合结构22，换电框架2上设有至少一个换电架锁止装置21，换电架锁止装置21与底座锁止装置11可分离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电系统，其特征在于，包括：换电底座，所述换电底座上设有至少一个底座锁止装置；换电框架，所述换电框架设在所述换电底座上，所述换电框架和所述换电底座中的其中一个上设有至少一个定位结构，所述换电框架和所述换电底座中的另一个上设有与所述定位结构相配合的至少一个配合结构，所述换电框架上设有至少一个换电架锁止装置，所述换电架锁止装置与所述底座锁止装置可分离地配合；控制装置，所述控制装置设在所述换电底座和所述换电框架的其中一个上，当所述控制装置与所述换电底座和所述换电框架中的另一个接触时，所述控制装置与所述底座锁止装置电连接以控制所述底座锁止装置与所述换电架锁止装置配合，以限定所述换电框架相对于所述换电底座在第一方向上的运动。2.根据权利要求1所述的换电系统，其特征在于，所述定位结构包括至少一个第一定位结构，所述第一定位结构设在所述换电框架和所述换电底座中的所述其中一个上；所述配合结构包括与所述第一定位结构配合的至少一个第一配合孔，所述第一配合孔形成在所述换电框架和所述换电底座中的所述另一个上。3.根据权利要求2所述的换电系统，其特征在于，所述第一定位结构和所述第一配合孔均为多个，多个第一定位结构均设在所述换电底座上且沿所述换电底座的周向间隔排布；所述换电框架包括换电架底板，多个所述第一配合孔均形成在所述换电架底板上，多个所述第一定位结构分别配合在多个所述第一配合孔内。4.根据权利要求2所述的换电系统，其特征在于，所述定位结构包括至少一个第二定位结构，所述第二定位结构设在所述换电框架和所述换电底座中的所述其中一个上，所述第二定位结构位于所述第一定位结构的邻近所述换电底...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑武，吴先钢，王蓉蓉，赖庆，王志杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：