一种用于汽车腿托驱动器结构的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装技术领域，特别涉及一种用于汽车腿托驱动器结构的工装，包括套设于螺杆外的第一套件

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车腿托驱动器结构的工装


[0001]本技术涉及工装
，具体涉及一种用于汽车腿托驱动器结构的工装
。

技术介绍

[0002]座椅腿托调节源于飞机上的座椅小腿腿托调节，可以缓解长时间乘坐的小腿疲劳，腿托也衍生到了汽车座椅上，主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，以提高乘坐的舒适性，座椅腿托调节可以调节角度来承托小腿，分为前排座椅以及后排座椅的腿托调节
。
[0003]本申请人针对现有技术的缺陷，提交了一份申请号为
202321332920.4
的一种防止反转锁死的汽车腿托驱动器结构，包括箱体
、
电机和驱动器组件，驱动器组件由蜗杆
、
斜齿轮轴
、
螺杆组成，螺杆上设置沿螺杆运动的滑块螺母，斜齿轮轴上安装有与斜齿轮轴过盈配合的轴套，滑块螺母包括与外部腿托前伸骨架锁紧的滑块部以及设置在螺杆上与螺杆配合的螺母部，滑块螺母靠近轴套的一端与轴套之间设置有切向限位结构，切向限位结构包括轴套朝向滑块螺母一端设置的第一限位凸块，滑块螺母上设置有与第一限位凸块配合的第二限位凸块，在滑块螺母缩回到极限位置后堵转时，第一限位凸块与第二限位凸块相抵，这样的结构设置可以有效防止反转锁死的现象出现，但是在零件装配过程中发现，螺杆的长度
、
螺杆上螺纹的初始位置
、
螺母部上内螺纹的初始位置都会影响滑块螺母缩回到极限位置后堵转时，第一限位凸块与第二限位凸块能否相抵，若不能相抵，则会导致该切向限位结构失效，无法实现防止反转锁死的功能
。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于汽车腿托驱动器结构的工装，辅助螺母部与轴套的安装，保证螺母部缩回到极限位置后堵转时，第一限位凸块与第二限位凸块能够相抵
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于汽车腿托驱动器结构的工装，其特征在于：包括套设于螺杆外的第一套件
、
套设于第一套件外的第二套件，所述第一套件与第二套件均分体设置，所述第一套件一端设有供轴套放置的第一安装槽，另一端设有供螺母部放置的第二安装槽，所述第二套件一端设有供第一套件的端部放置的第三安装槽，另一端与斜齿轮轴相抵，所述第三安装槽的槽底与轴套相抵，所述第一安装槽的槽底设有与第一限位凸块适配的第一限位槽，所述第二安装槽的槽底设有与第二限位凸块适配的第二限位槽，所述第一限位槽的槽底与第二限位槽的槽底间距为螺杆螺距的倍数
。
[0006]具有上述特征的本技术：第一套件限制轴套的周向移动，第二套件限制轴套的轴向移动，二者配合将轴套固定在初始位置使第一限位凸块的端面与第一限位槽的槽底相抵，螺母部的一端位于第一套件内，使第二限位凸块的端面与第二限位槽的槽底相抵，通过设计第一限位槽的槽底与第二限位槽的槽底间距为螺杆螺距的倍数，不管螺杆的长度
、
螺杆上螺纹的初始位置
、
螺母部上内螺纹的初始位置，都能使螺母部缩回到极限位置后堵转时，第一限位凸块与第二限位凸块能够相抵，辅助汽车腿托驱动器结构装配
。
[0007]本技术进一步的设置是：所述第二套件包括与第一套件配合的主体
、
一体成型与主体一端面的凸台，所述第三安装槽设置在主体内，所述凸台位于主体与斜齿轮轴之间，所述第三安装槽的槽底与凸台的端面间距为螺杆螺距的倍数
。
[0008]具有上述特征的本技术：在完成装配后的汽车腿托驱动器结构内，轴套与斜齿轮轴是相贴的，而使用工装调节轴套与螺母部在螺杆上位置时，轴套与斜齿轮轴是分离的，将凸台的厚度设置为螺杆螺距的倍数，在完成调节后，将轴套压至与斜齿轮轴相贴不会影响第一限位凸块和第二限位凸块的配合
。
[0009]本技术进一步的设置是：所述第一套件包括两个对称设置的第一分块
、
第二分块，所述第一分块的端面设有若干插销，所述第二分块的端面设有若干与插销适配的插槽
。
[0010]具有上述特征的本技术：将第一分块与第二分块的连接方式采用插销与插槽的连接方式，便于第一套件的拆除
。
[0011]本技术进一步的设置是：所述第二套件至少一个外周面上设有凹槽，所述凹槽的两侧壁倾斜设置，两个侧壁的顶端互相远离，底端互相靠近，所述第二套件包括两个对称设置的第三分块
、
第四分块，所述凹槽对称的分布在第三分块与第四分块上
。
[0012]具有上述特征的本技术：在第二套件上设置凹槽，并将凹槽的槽壁相对倾斜设置，可将与其形状适配的工具插入其中，能够将第二套件分开
。
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明
。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图
。
[0015]图2为本技术实施例的爆炸图
。
[0016]图3为本技术实施例第一分块的结构示意图
。
[0017]图4为在先申请中驱动器组件的结构示意图
。
[0018]图5为本技术实施例第三分块或第四分块的结构示意图
。
[0019]图6为本技术实施例中轴套的俯视图
。
实施方式
[0020]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护
。
[0021]如图4所示是驱动器组件，包括螺杆5，设置在螺杆5上的斜齿轮轴
4、
螺母部
602、
轴套7，轴套7设置有第一限位凸块
71
，滑块螺母6上设置有与第一限位凸块
71
配合的第二限位凸块
61。
[0022]如图1‑5所示的一种用于汽车腿托驱动器结构的工装，包括套设于螺杆5外的第一套件
1、
套设于第一套件1外的第二套件2，第一套件1与第二套件2均分体设置，第一套件1一端设有供轴套7放置的第一安装槽
11
，另一端设有供螺母部
602
放置的第二安装槽
12
，第二套件2一端设有供第一套件1的端部放置的第三安装槽
21
，另一端与斜齿轮轴4相抵，第三安装槽
21
的槽底与轴套7相抵，第一安装槽
11
的槽底设有与第一限位凸块
71
适配的第一限位
槽
13
，第二安装槽
12
的槽底设有与第二限位凸块
61
适配的第二限位槽
14
，第一限位槽
13
的槽底与第二限位槽
14...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车腿托驱动器结构的工装，其特征在于：包括套设于螺杆外的第一套件
、
套设于第一套件外的第二套件，所述第一套件与第二套件均分体设置，所述第一套件一端设有供轴套放置的第一安装槽，另一端设有供螺母部放置的第二安装槽，所述第二套件一端设有供第一套件的端部放置的第三安装槽，另一端与斜齿轮轴相抵，所述第三安装槽的槽底与轴套相抵，所述第一安装槽的槽底设有与第一限位凸块适配的第一限位槽，所述第二安装槽的槽底设有与第二限位凸块适配的第二限位槽，所述第一限位槽的槽底与第二限位槽的槽底间距为螺杆螺距的倍数
。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车腿托驱动器结构的工装，其特征在于：所述第二套件包括与第一套件配合的主体
、
一体成型与主体一端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：池瑞伟，舒易久，王光南，吴仕奇，
申请(专利权)人：浙江锐韦机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：