一种汽车用机油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用机油泵技术领域，尤其是一种汽车用机油泵，包括机油泵和横管，所述机油泵的外壁连接有安装结构，所述安装结构的顶部左侧连接有第二连接板，所述横管的内壁插接有网筒，所述机油泵的正面连通有直管，所述直管的左右两侧分别连接有加固结构，通过安装结构中多个第一连接板分别在对应的滑槽内壁滑动，使第一连接板的位置调整满足安装，接着螺栓穿过第一连接板与车体连接，解决连接冲的问题，降低了汽车用机油泵的安装难度，消除了汽车用机油泵的使用局限性

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用机油泵


[0001]本技术涉及汽车用机油泵
，具体为一种汽车用机油泵
。

技术介绍

[0002]汽车用机油泵用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上
。
[0003]例如授权公告号为“CN208779101U”的一种汽车用机油泵，当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，从而带动从外转子和内转子旋转，将机油从引流孔沿齿隙与泵壁送至阀腔，阀腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进阀腔，机油便不断地被压送到需要的部位，使得机油的供送更加平稳且高效，机油流向更加顺畅，但是在汽车用机油泵使用中，由于汽车用机油泵的外壳为不规则的形状，安装后为了保证汽车用机油泵的稳定，就需要多个点位螺栓固定，上不规则的形式那么螺栓在与连接口螺纹连接时，会出现汽车用机油泵的连接口错位现象，导致汽车用机油泵无法安装，需要重新打孔，增加了汽车用机油泵的安装难度，使汽车用机油泵存在使用局限性
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决增加了汽车用机油泵的安装难度，使汽车用机油泵存在使用局限性的问题，而提出的一种汽车用机油泵
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种汽车用机油泵，包括机油泵和横管，所述机油泵的外壁连接有安装结构，所述安装结构的顶部左侧连接有第二连接板，所述横管的内壁插接有网筒，所述机油泵的正面连通有直管，所述直管的左右两侧分别连接有加固结构
。
[0007]优选的，所述安装结构包括支架和滑槽，所述支架的内壁与机油泵的外壁后方相固接，所述支架的外壁加工有多个滑槽，所述滑槽的内壁与第一连接板的外壁内侧滑动卡接
。
[0008]优选的，所述支架的顶部左侧固接有第二连接板，所述第二连接板和第一连接板的内壁均加工有螺纹口
。
[0009]优选的，所述机油泵的右侧与横管的左侧相连通
。
[0010]优选的，所述加固结构包括第一螺杆和弯板，两个所述第一螺杆的外壁内侧分别与直管的左右两侧转动相连，所述第一螺杆的外壁与弯板的内壁螺纹连接，所述弯板的内侧前端固接有夹板，所述第一螺杆的外侧固接有转杆
。
[0011]优选的，所述弯板的后端面与机油泵的正面相贴合
。
[0012]本技术提出的一种汽车用机油泵，有益效果是：通过安装结构中多个第一连接板分别在对应的滑槽内壁滑动，使第一连接板的位置调整满足安装，接着螺栓穿过第一连接板与车体连接，解决连接冲的问题，降低了汽车用机油泵的安装难度，消除了汽车用机油泵的使用局限性
。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1中支架
、
滑槽和第一连接板的连接关系结构示意图；
[0015]图3为图1中
A
的结构示意图；
[0016]图4为图1中
B
的结构示意图
。
[0017]图中：
1、
机油泵，
2、
安装结构，
201、
支架，
202、
滑槽，
203、
第一连接板，
3、
加固结构，
301、
第一螺杆，
302、
弯板，
303、
夹板，
304、
转杆，
4、
直管，
5、
第二连接板，
6、
横管，
7、
第二螺杆，
8、
握把，
9、
网筒
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
实施例1
[0019]请参阅图1‑4：本实施例中，一种汽车用机油泵，包括机油泵1和横管6，机油泵1的外壁连接有安装结构2，机油泵1如何操作使用已是现有技术，不做过多阐述，型号根据使用需求进行选取，安装结构2的顶部左侧连接有第二连接板5，横管6的内壁插接有网筒9，网筒9材质为不锈钢内部填充有
pp
滤网，机油泵1的正面连通有直管4，直管4的左右两侧分别连接有加固结构
3。
[0020]安装结构2包括支架
201
和滑槽
202
，支架
201
的内壁与机油泵1的外壁后方相固接，支架
201
的外壁加工有多个滑槽
202
，滑槽
202
的内壁与第一连接板
203
的外壁内侧滑动卡接，第一连接板
203
受力通过滑槽
202
内壁进行轨迹滑动，支架
201
的顶部左侧固接有第二连接板5，第二连接板5和第一连接板
203
的内壁均加工有螺纹口；
[0021]通过安装结构2中多个第一连接板
203
分别在对应的滑槽
202
内壁滑动，使第一连接板
203
的位置调整满足安装，接着螺栓穿过第一连接板
203
与车体连接，解决连接冲的问题，降低了汽车用机油泵的安装难度，消除了汽车用机油泵的使用局限性
。
[0022]机油泵1的右侧与横管6的左侧相连通，加固结构3包括第一螺杆
301
和弯板
302
，两个第一螺杆
301
的外壁内侧分别与直管4的左右两侧转动相连，第一螺杆
301
受力通过直管4外壁轴承进行转动，第一螺杆
301
的外壁与弯板
302
的内壁螺纹连接，弯板
302
的内侧前端固接有夹板
303
，第一螺杆
301
的外侧固接有转杆
304
，转杆
304
便于带动第一螺杆
301
转动，弯板
302
的后端面与机油泵1的正面相贴合
。
[0023]工作原理：
[0024]在使用该机油泵1时，先使网筒9插入横管6的内部，然后横管6配合螺栓与汽车管道连接筒，这时螺栓穿过第二连接板5与车体连接处固定，随后对第一连接板
203
进行固定，如果位置发生冲突，使多个第一连接板
203
分别在对应的滑槽
202
内壁滑动，使第一连接板
203
的位置调整满足安装，接着螺栓穿过第一连接板
203
与车体连接，送油管道与直管4内壁插接，隋鸥配合转杆
304
带动第一螺杆
301
转动，第一螺杆
301
转动带动弯板
302
向内侧移动，移动的弯板
302...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车用机油泵，包括机油泵（1）和横管（6），其特征在于：所述机油泵（1）的外壁连接有安装结构（2），所述安装结构（2）的顶部左侧连接有第二连接板（5），所述横管（6）的内壁插接有网筒（9），所述机油泵（1）的正面连通有直管（4），所述直管（4）的左右两侧分别连接有加固结构（3）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车用机油泵，其特征在于：所述安装结构（2）包括支架（
201
）和滑槽（
202
），所述支架（
201
）的内壁与机油泵（1）的外壁后方相固接，所述支架（
201
）的外壁加工有多个滑槽（
202
），所述滑槽（
202
）的内壁与第一连接板（
203
）的外壁内侧滑动卡接
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车用机油泵，其特征在于：所述支架（
201
）的顶部左侧固接有第二连接板（5），所述第二连接板（5）和第一连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庚鸿，徐亮，刘宗伟，
申请(专利权)人：台州鑫腾油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：