一种立式汽车焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立式汽车焊装夹具，包括底座

【技术实现步骤摘要】
一种立式汽车焊装夹具


[0001]本技术涉及汽车焊装夹具
，具体为一种立式汽车焊装夹具
。

技术介绍

[0002]在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量
、
提高劳动生产率和减轻劳动强度，会使用汽车焊装夹具来完成装配和焊接工作，立式焊装夹具是汽车焊装过程中较为常见的一种辅助设备，它可以将水平焊装不方便的工件竖立夹紧进行焊装操作，但是现有的立式汽车焊装夹具缺少完成定位后的角度调节功能，这就使翻面操作较为麻烦
。
经检索，公开号
CN217647831U
一种立式汽车焊装夹具，通过设置底板
、
支撑架
、
转杆
、
滑杆
、
限位盘
、
限位孔
、
拉簧
、
限位杆
、
连接块
、
螺纹杆和立式夹板，使汽车零件能够直立限位，同时利用转动限位盘的方式，使汽车零件能够限位在不同角度下，方便人们对汽车零件的焊装，避免了反复翻面汽车零件的繁琐操作；通过设置连接装置，使人们能够将两组底板分离拆卸，减少空间占用的同时，方便人们对其进行搬运，提高了底板的实用性，利于实际使用
。
该方案可以很好解决工件角度调节问题，同时使用较为灵活，但是该方案中两组底板分离拆卸较为不便，切换不同产品部件时较为麻烦，同时立式夹板夹紧方式较为单一，无法适应汽车件复杂的结构表面
。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本技术提供了一种结构合理
、
简单，方便装夹和角度调节的立式汽车焊装夹具
。
[0004]本技术提供如下的技术方案：本技术提出的一种立式汽车焊装夹具，包括底座
、
驱动螺杆
、
驱动滑块
、
调节转盘和立式夹紧结构，所述底座内设有调节仓，所述底座上设有限位滑槽，所述驱动螺杆两端转动设于调节仓内相对侧壁，所述调节转盘转动设于底座侧壁且一端与驱动螺杆相连接，所述立式夹紧结构滑动设于底座上，所述驱动螺杆上设有两组螺纹组，两组所述螺纹组呈螺纹方向相反设置，所述驱动滑块设有两组，两组所述驱动滑块通过螺纹连接设于两组螺纹方向相反的螺纹组上，所述驱动滑块贯穿限位滑槽且与立式夹紧结构相连接
。
[0005]为了使立式汽车焊装夹具具有良好的角度调节功能，所述立式夹紧结构包括滑动底板
、
支撑立板
、
驱动轴
、
转台
、
驱动电机
、
锥齿轮
、
传动轴和压紧组件，所述滑动底板滑动设于底座上，所述驱动滑块上端与滑动底板相连接，所述支撑立板垂直设于滑动底板上，所述驱动轴一端转动设于支撑立板侧壁，所述转台设于驱动轴另一端，所述支撑立板另一侧壁设有电机防护壳，所述传动轴一端转动设于电机防护壳内侧壁，所述传动轴另一端与驱动轴相连接，所述驱动电机设于电机防护壳内底壁，所述锥齿轮设有两组，两组所述锥齿轮分别设于驱动电机的动力输出轴上和驱动轴上，两组所述锥齿轮啮合，所述压紧组件设于转台上
。
[0006]为了使立式汽车焊装夹具可以根据汽车件的表面特点进行压持角度调节，所述压
紧组件包括调节螺栓
、
调节支撑板
、
缓冲弹簧和压紧板，所述转台侧壁设有螺纹孔，所述调节螺栓一端通过螺纹连接设于螺纹孔中，所述调节支撑板铰接设于调节螺栓另一端上，所述调节螺栓中部设有旋转把手，所述缓冲弹簧设于调节支撑板侧壁，所述压紧板侧壁设有凹台，所述调节支撑板滑动设于凹台内，所述缓冲弹簧另一端与凹台底部相连接
。
[0007]作为优选的，所述压紧组件设有多组
。
[0008]进一步地，所述压紧板侧壁设有防滑胶垫
。
[0009]进一步地，所述滑动底板上设有支撑筋板，所述支撑筋板与支撑立板侧壁相连接
。
[0010]进一步地，所述立式夹紧结构设有两组
。
[0011]为了使立式汽车焊装夹具整体更为稳定可靠，同时方便上下工件，两组所述转台底部设有辅助支撑板板，所述辅助支撑板板内滑动设有支撑底板，一组所述支撑底板侧壁设有卡合凹槽，另一组所述支撑底板侧壁设有卡合块，所述卡合块滑动设于卡合凹槽内，所述卡合块和卡合凹槽上对应设有固定孔，所述支撑底板上设有销轴，所述销轴滑动设于固定孔中
。
[0012]本技术提出的一种立式汽车焊装夹具，采用上述结构取得的有益效果如下：
[0013](1)
通过设置的驱动螺杆
、
驱动滑块和调节转盘配合可以快速调节两组立式夹紧结构距离，调节方便可靠；
[0014](2)
通过设置的立式夹紧结构可以使完成装夹的汽车件进行灵活角度调节，方便进行不同角度的焊接和装配；
[0015](3)
设置压紧组件可以适应汽车件复杂的结构表面，使压紧更为稳定可靠；
[0016](4)
设置的辅助支撑板板和支撑底板配合使两组立式夹紧结构更为稳定，同时辅助支撑汽车件，方便进行上下工件
。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
在附图中：
[0018]图1为本技术提出的一种立式汽车焊装夹具的整体结构示意图；
[0019]图2为图1的
A
部分局部放大示意图；
[0020]图3为图1的
B
‑
B
剖视结构示意图
。
[0021]其中，
1、
底座，
2、
驱动螺杆，
3、
驱动滑块，
4、
调节转盘，
5、
立式夹紧结构，
6、
调节仓，
7、
限位滑槽，
8、
滑动底板，
9、
支撑立板，
10、
驱动轴，
11、
转台，
12、
驱动电机，
13、
锥齿轮，
14、
传动轴，
15、
电机防护壳，
16、
调节螺栓，
17、
调节支撑板，
18、
缓冲弹簧，
19、
压紧板，
20、
旋转把手，
21、
凹台，
22、
防滑胶垫，
23、
支撑筋板，
24、
辅助支撑板板，
25、
支撑底板，
26、
卡合凹槽，
27、
卡合块，
28、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种立式汽车焊装夹具，其特征在于：包括底座
、
驱动螺杆
、
驱动滑块
、
调节转盘和立式夹紧结构，所述底座内设有调节仓，所述底座上设有限位滑槽，所述驱动螺杆两端转动设于调节仓内相对侧壁，所述调节转盘转动设于底座侧壁且一端与驱动螺杆相连接，所述立式夹紧结构滑动设于底座上，所述驱动螺杆上设有两组螺纹组，两组所述螺纹组呈螺纹方向相反设置，所述驱动滑块设有两组，两组所述驱动滑块通过螺纹连接设于两组螺纹方向相反的螺纹组上，所述驱动滑块贯穿限位滑槽且与立式夹紧结构相连接
。2.
根据权利要求1所述的一种立式汽车焊装夹具，其特征在于：所述立式夹紧结构包括滑动底板
、
支撑立板
、
驱动轴
、
转台
、
驱动电机
、
锥齿轮
、
传动轴和压紧组件，所述滑动底板滑动设于底座上，所述驱动滑块上端与滑动底板相连接，所述支撑立板垂直设于滑动底板上，所述驱动轴一端转动设于支撑立板侧壁，所述转台设于驱动轴另一端，所述支撑立板另一侧壁设有电机防护壳，所述传动轴一端转动设于电机防护壳内侧壁，所述传动轴另一端与驱动轴相连接，所述驱动电机设于电机防护壳内底壁，所述锥齿轮设有两组，两组所述锥齿轮分别设于驱动电机的动力输出轴上和驱动轴上，两组所述锥齿轮啮合，所述压紧组件设于转...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雪雷，章俊义，
申请(专利权)人：深圳西格玛自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：