一种动力电池热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池热管理系统

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池热管理系统、电动汽车


[0001]本技术涉及动力电池
，具体而言，涉及一种动力电池热管理系统
、
电动汽车
。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车主要以锂电池为动力能源，锂电池有着质量轻
、
能量密度高
、
可回收
、
寿命长和比功率大等优点
。
但锂电池工作受温度影响较为明显，温度升高会影响动力电池的很多工作特性参数，如内阻
、
电压
、SOC、
可用容量
、
充放电效率
、
电池一致性和电池循环寿命，甚至热失控引起电池着火；而过低的环境温度会使动力电池的放电电流受到限制，影响汽车的续驶里程
、
最高车速
、
启动时间以及加速性能
。
由此，需要动力电池热管理系统，在高温和严寒条件下，对动力电池系统进行冷却和加热
。
然而，现有的动力电池热管理系统存在散热效果不佳
、
难以保证电池组内部温度均一性等问题
。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是现有的动力电池热管理系统存在散热效果不佳
、
难以保证电池组内部温度均一性等问题中的至少一种
。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种动力电池热管理系统，包括电池箱
、
电池组
、
温度传感器
、
加热单元和散热单元，所述散热单元包括风扇
、
散热器和导热件；所述电池组由多个单体电池组成，所述风扇设置于所述电池箱的第一侧壁上，所述散热器设置于所述电池箱的第二侧壁上，所述第一侧壁与所述第二侧壁的位置相对，所述导热件设置于所述单体电池之间
。
[0005]优选地，所述单体电池为圆柱形且呈阵列排布，所述风扇和所述散热器分别位于所述单体电池的轴向两端
。
[0006]优选地，所述散热器为液冷散热器
。
[0007]优选地，所述动力电池热管理系统还包括控制单元，所述控制单元分别与所述温度传感器
、
所述加热单元
、
所述散热单元电连接
。
[0008]优选地，所述导热件包括导热管，所述导热管绕设于所述单体电池之间
。
[0009]优选地，所述散热单元还包括半导体制冷片，所述半导体制冷片设置于所述电池组的下方，所述半导体制冷片通过所述导热件与所述单体电池进行热量交换
。
[0010]优选地，所述加热单元包括设置于所述单体电池上的电热片
。
[0011]优选地，所述风扇为轴流风扇
。
[0012]优选地，所述导热件呈蛇形
。
[0013]本技术相比于现有技术，动力电池热管理系统中，散热单元包括风扇
、
散热器和导热件；当需要对电池组降温时，通过风扇加速单体电池周围的空气的流动，从而促进单体电池上的热量迅速转移到位于风扇对侧的散热器中，而后空气经液冷散热器冷却后再由内部循环通道回到进风口，完成冷空气循环，以达到更快散热的目的
。
同时，导热件能够加
速单体电池之间的热量转移，不仅有利于提高散热速度，还有利于实现单体电池之间温度的均一性
。
[0014]本技术还提供了一种电动汽车，包括如上所述的动力电池热管理系统
。
[0015]本技术提供的电动汽车相对于现有技术的有益效果，与动力电池热管理系统相同，在此不再赘述
。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中动力电池热管理系统的立体图之一；
[0017]图2为本技术实施例中动力电池热管理系统的立体图之二；
[0018]图3为本技术实施例中动力电池热管理系统去除电池箱后的内部结构图
。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
电池箱，
201
‑
风扇，
202
‑
散热器，
203
‑
导热件，3‑
单体电池，
401
‑
电热片，
402
‑
半导体制冷片
。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的
、
特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明
。
[0022]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施
。
[0023]如图1‑3所示，本技术的实施例提供了一种动力电池热管理系统，其特征在于，包括电池箱
1、
电池组
、
温度传感器
、
加热单元和散热单元，所述散热单元包括风扇
201、
散热器
202
和导热件
203
；所述电池组由多个单体电池3组成，所述风扇
201
设置于所述电池箱1的第一侧壁上，所述散热器
202
设置于所述电池箱1的第二侧壁上，所述第一侧壁与所述第二侧壁的位置相对，所述导热件
203
设置于所述单体电池3之间
。
[0024]本技术相比于现有技术，动力电池热管理系统中，散热单元包括风扇
201、
散热器
202
和导热件
203
；当需要对电池组降温时，通过风扇
201
加速单体电池3周围的空气的流动，从而促进单体电池3上的热量迅速转移到位于风扇
201
对侧的散热器
203
中，以达到更快散热的目的
。
同时，导热件
203
能够加速单体电池3之间的热量转移，不仅有利于提高散热速度，还有利于实现单体电池3之间温度的均一性
。
[0025]本技术的实施例中，为了进一步提高散热单元的散热效果，所述散热单元还包括半导体制冷片
402
，所述半导体制冷片
402
设置于所述电池组的下方，所述半导体制冷片
402
通过所述导热件
203
与所述单体电池3进行热量交换
。
半导体制冷片
402
，也叫热电制冷片，是一种热泵，利用半导体材料的
Peltier
效应
(
帕尔帖效应
)
，当直流电通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池热管理系统，其特征在于，包括电池箱
(1)、
电池组
、
温度传感器
、
加热单元和散热单元，所述散热单元包括风扇
(201)、
散热器
(202)
和导热件
(203)
；所述电池组由多个单体电池
(3)
组成，所述风扇
(201)
设置于所述电池箱
(1)
的第一侧壁上，所述散热器
(202)
设置于所述电池箱
(1)
的第二侧壁上，所述第一侧壁与所述第二侧壁的位置相对，所述导热件
(203)
设置于所述单体电池
(3)
之间；所述单体电池
(3)
为圆柱形且呈阵列排布，所述风扇
(201)
和所述散热器
(202)
分别位于所述单体电池
(3)
的轴向两端；所述风扇
(201)
为轴流风扇
。2.
根据权利要求1所述的动力电池热管理系统，其特征在于，所述散热器
(202)
为液冷散热器
。3.
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：许智，王梓昕，武帅斌，孙耀国，蒋良志，邢士关，
申请(专利权)人：东北农业大学，
类型：新型
国别省市：