一种汽车电子油门踏板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及油门踏板技术领域，具体地说，涉及一种汽车电子油门踏板机构

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子油门踏板机构


[0001]本技术涉及油门踏板
，具体地说，涉及一种汽车电子油门踏板机构
。

技术介绍

[0002]随着汽车电气化的进程和机电一体化的普及，目前市面上绝大多数的汽车都已经使用电子油门踏板，该机构通过驾驶员踩踏油门踏板面，操纵电子油门踏板旋转，并通过传感器将驾驶员输出的踏板力转换成模拟信号，传递给发动机控制模块，从而达到控制发动机输出的目的
。
[0003]对比公开号为
CN215097023U
的现有技术方案，其包括底座，底座的外表面开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的外表面固定连接有竖板，底座的外表面铰接有踏板，竖板的外表面固定连接有伸缩杆，底座的外表面固定连接有固定板，固定板的外表面与伸缩杆固定连接，伸缩杆的外表面设置有弹簧，弹簧会产生一个反方向的抵抗力，进而能够提高踏板对脚底的反馈，增加驾驶员对踏板的控制，保证驾驶员的安全驾驶，踏板的外表面铰接有连接杆，连接杆的一端与竖板的外表面铰接，踏板的内部穿插设置有限位杆，限位杆的一端固定连接有扩展板，扩展板的外表面固定连接有齿板，踏板内部活动连接有短轴，但其装置还存在着，其装置若在驾校进行使用过程中，部分训练车在让新手训练过程中一般不需要踩踏油门，若是不小心碰到油门，可能会导致车速较快，与挡位不符合，从而导致车辆熄火，甚至对训练车造成损坏，鉴于此，我们提出一种汽车电子油门踏板机构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电子油门踏板机构，以解决上述背景技术中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种汽车电子油门踏板机构，包括
L
型底板，所述
L
型底板上表面左侧转动连接有踏板，所述
L
型底板上表面开设有一对滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板后表面对称开始有减震槽，所述减震槽左侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有减震板，所述减震板右表面转动连接有一对卡接板，所述卡接板相互靠近的一面右侧开设有卡接槽，所述
L
型底板右端设有一对弹簧安装块，所述弹簧安装块左端固定连接有支撑板，所述卡接槽与支撑板卡接，所述支撑板左表面铰接有传动杆，所述传动杆上端与踏板下表面铰接
。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述踏板内部开设有滑动腔，所述滑动腔底壁安装有两个液压缸，两个所述液压缸方向相反，所述滑动腔内滑动连接有一对延展板，一对所述延展板方向相反，所述液压缸的伸缩杆与延展板相互靠近的一面固定连接
。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述踏板上表面固定连接有防滑板
。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述
L
型底板右端对称开设有更换槽，所述更换槽与弹簧安装块滑动连接
。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述
L
型底板上表面四角处开设有与螺纹固定柱
螺纹连接的螺纹槽
。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述螺纹固定柱外侧壁滑动连接有防松垫圈，所述防松垫圈与
L
型底板上表面四角处贴合
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]该汽车电子油门踏板机构中，通过设置的滑动槽和减震槽以及弹簧和卡接板，在对装置进行卡死时，将滑动板顺着滑动槽滑动到合适的位置，随后通过减震板上的卡接板内的卡接槽对支撑板进行卡接，避免了训练车让新手在训练过程中一般不需要踩踏油门，若是不小心碰到油门，可能会导致车速较快，与挡位不符合，从而导致车辆熄火，甚至对训练车造成损坏的情况
。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的踏板结构图；
[0015]图3为本技术的
L
型底板结构图；
[0016]图4为图3中
A
结构的放大示意图
。
[0017]图中各个标号意义为：
[0018]1、L
型底板；
10、
滑动槽；
11、
滑动板；
12、
减震槽；
13、
弹簧；
14、
减震板；
15、
卡接板；
16、
卡接槽；
17、
更换槽；
18、
弹簧安装块；
19、
支撑板；
2、
踏板；
20、
滑动腔；
21、
液压缸；
22、
延展板；
23、
防滑板；
3、
传动杆；
30、
螺纹固定柱；
31、
防松垫圈
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1－图4所示，本实施例提供一种汽车电子油门踏板机构，包括
L
型底板1，
L
型底板1上表面左侧转动连接有踏板2，
L
型底板1上表面开设有一对滑动槽
10
，滑动槽
10
内滑动连接有滑动板
11
，滑动板
11
后表面对称开始有减震槽
12
，减震槽
12
左侧壁固定连接有弹簧
13
，弹簧
13
右端固定连接有减震板
14
，减震板
14
右表面转动连接有一对卡接板
15
，卡接板
15
相互靠近的一面右侧开设有卡接槽
16
，
L
型底板1右端设有一对弹簧安装块
18
，弹簧安装块
18
左端固定连接有支撑板
19
，卡接槽
16
与支撑板
19
卡接，支撑板
19
左表面铰接有传动杆3，传动杆3上端与踏板2下表面铰接
。
[0021]上述工作原理：在使用时，先将
L
型底板1上的滑动板
11
顺着滑动槽
10
向右滑动，滑动到合适的位置后，通过减震槽
12
内的弹簧
13
拉伸，将减震板
14
上的卡接板
15
内的卡接槽<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车电子油门踏板机构，其特征在于：包括
L
型底板
(1)
，所述
L
型底板
(1)
上表面左侧转动连接有踏板
(2)
，所述
L
型底板
(1)
上表面开设有一对滑动槽
(10)
，所述滑动槽
(10)
内滑动连接有滑动板
(11)
，所述滑动板
(11)
后表面对称开始有减震槽
(12)
，所述减震槽
(12)
左侧壁固定连接有弹簧
(13)
，所述弹簧
(13)
右端固定连接有减震板
(14)
，所述减震板
(14)
右表面转动连接有一对卡接板
(15)
，所述卡接板
(15)
相互靠近的一面右侧开设有卡接槽
(16)
，所述
L
型底板
(1)
右端设有一对弹簧安装块
(18)
，所述弹簧安装块
(18)
左端固定连接有支撑板
(19)
，所述卡接槽
(16)
与支撑板
(19)
卡接，所述支撑板
(19)
左表面铰接有传动杆
(3)
，所述传动杆
(3)
上端与踏板
(2)
下表面铰接
。2.
根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志明，王恩海，
申请(专利权)人：南京海勒汽车电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：