一种电子脚油门踏板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子脚油门踏板总成，包括安装底座，所述安装底座的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座的内侧通过转轴转动连接有连接座，所述连接座的一侧固定有油门踏板，所述油门踏板的一侧固定连接有固定座；正常力度踩踏踏板时，设备可正常工作，松开时，利用复位弹簧的弹性性能可自动进行复位，在遇到突发情况时，一旦出现驾驶人员误踩，其踩踏踏板速度较快，踏板下移时，由防护连杆转动驱动齿轮，由驱动齿轮转动驱动转盘，此时，驱动转盘自转时会带动限位卡板做离心运动，因驱动转盘速度转速过快，会使得限位卡板卡入限位卡盘内的限位卡槽里，可快速实现锁止油门踏板，防止油门踏板下移距离过大，能够有效的避免重大事故的发生

【技术实现步骤摘要】
一种电子脚油门踏板总成


[0001]本技术涉及一种电子脚油门踏板总成，属于汽车零部件


技术介绍

[0002]，油门踏板主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。
[0003]现有的油门踏板不具备锁止功能，驾驶员在遇到突发情况时容易出现误踩现在，严重时会造成重大交通事故，不利于人们使用，所以需要一种电子脚油门踏板总成，以便于供人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电子脚油门踏板总成,油门踏板在工作时，正常力度踩踏踏板时，设备可正常工作，松开时，利用复位弹簧的弹性性能可自动进行复位，在遇到突发情况时，一旦出现驾驶人员误踩，其踩踏踏板速度较快，踏板下移时，由防护连杆转动驱动齿轮，由驱动齿轮转动驱动转盘，此时，驱动转盘自转时会带动限位卡板做离心运动，因驱动转盘速度转速过快，会使得限位卡板卡入限位卡盘内的限位卡槽里，可快速实现锁止油门踏板，防止油门踏板下移距离过大，能够有效的避免重大事故的发生，而且在日常生活中，若驾驶人员突然加速时，此设置也能有效的起到警示作用，保证驾驶人员的行车安全,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电子脚油门踏板总成，包括安装底座，所述安装底座的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座的内侧通过转轴转动连接有连接座，所述连接座的一侧固定有油门踏板，所述油门踏板的一侧固定连接有固定座，所述油门踏板通过固定座转动连接有活动连杆，所述活动连杆的另一端贯穿滑动连接于安装底座，所述活动连杆的另一端固定连接有防脱块，所述活动连杆的外侧套接有复位弹簧，所述油门踏板的一侧通过固定座转动连接有防护连杆，所述安装底座的一侧固定连接有防护机箱。
[0007]进一步的，所述防护机箱的内侧通过转轴转动连接有驱动齿轮，所述防护连杆的另一端设有齿牙，且所述防护连杆贯穿防护机箱的一侧通过齿牙啮合连接于驱动齿轮。
[0008]进一步的，所述驱动齿轮通过转轴固定连接有驱动转盘，所述驱动转盘的一侧固定连接有安装环，所述安装环的外侧固定连接有连接弹簧，所述驱动转盘的内侧设有连接轴。
[0009]进一步的，所述驱动转盘的外侧通过连接轴转动连接有限位卡板，且所述连接弹簧的另一端固定连接于限位卡板。
[0010]进一步的，所述防护机箱的内侧设有限位卡盘，所述限位卡盘的内侧开设有限位
卡槽。
[0011]进一步的，所述限位卡板的一侧呈倾斜设置，且所述限位卡板的个数为三个且呈环形阵列分布。
[0012]进一步的，所述限位卡板位于限位卡盘的内侧，且所述限位卡板通过限位卡槽卡合连接于限位卡盘。
[0013]进一步的，所述限位卡盘呈驱动齿轮对称设置，且所述限位卡盘为可拆卸式结构。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]通过设置的复位弹簧、驱动齿轮、驱动转盘与限位卡板等，油门踏板在工作时，正常力度踩踏踏板时，设备可正常工作，松开时，利用复位弹簧的弹性性能可自动进行复位，在遇到突发情况时，一旦出现驾驶人员误踩，其踩踏踏板速度较快，踏板下移时，由防护连杆转动驱动齿轮，由驱动齿轮转动驱动转盘，此时，驱动转盘自转时会带动限位卡板做离心运动，因驱动转盘速度转速过快，会使得限位卡板卡入限位卡盘内的限位卡槽里，可快速实现锁止油门踏板，防止油门踏板下移距离过大，能够有效的避免重大事故的发生，而且在日常生活中，若驾驶人员突然加速时，此设置也能有效的起到警示作用，保证驾驶人员的行车安全。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术一种电子脚油门踏板总成的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术一种电子脚油门踏板总成的防护机箱的内部结构示意图；
[0019]图3是本技术一种电子脚油门踏板总成的限位卡板的安装结构示意图；
[0020]图中标号：1、安装底座；2、支撑座；3、连接座；4、油门踏板；5、固定座；6、活动连杆；7、防脱块；8、复位弹簧；9、防护连杆；10、防护机箱；11、驱动齿轮；12、驱动转盘；13、安装环；14、连接弹簧；15、连接轴；16、限位卡板；17、限位卡盘；18、限位卡槽。
实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种电子脚油门踏板总成，包括安装底座1，安装底座1的一侧固定连接有支撑座2，支撑座2的内侧通过转轴转动连接有连接座3，连接座3的一侧固定有油门踏板4，油门踏板4的一侧固定连接有固定座5，油门踏板4通过固定座5转动连接有活动连杆6，活动连杆6的另一端贯穿滑动连接于安装底座1，活动连杆6的另一端固定连接有防脱块7，活动连杆6的外侧套接有复位弹簧8，油门踏板4的一侧通过固定座5转动连接有防护连杆9，安装底座1的一侧固定连接有防护机箱10。
[0024]作为本技术的一种优选技术方案，防护机箱10的内侧通过转轴转动连接有驱
动齿轮11，防护连杆9的另一端设有齿牙，且防护连杆9贯穿防护机箱10的一侧通过齿牙啮合连接于驱动齿轮11；方便通过油门踏板4带动防护连杆9移动，进而转动驱动齿轮11，利于后续工作的进行。
[0025]作为本技术的一种优选技术方案，驱动齿轮11通过转轴固定连接有驱动转盘12，驱动转盘12的一侧固定连接有安装环13，安装环13的外侧固定连接有连接弹簧14，驱动转盘12的内侧设有连接轴15；通过驱动齿轮11传动，利于带动驱动转盘12进行自转。
[0026]作为本技术的一种优选技术方案，驱动转盘12的外侧通过连接轴15转动连接有限位卡板16，且连接弹簧14的另一端固定连接于限位卡板16；驱动转盘12自转时，可带动限位卡板16做离心运动，利于后续锁止工作的进行。
[0027]作为本技术的一种优选技术方案，防护机箱10的内侧设有限位卡盘17，限位卡盘17的内侧开设有限位卡槽18；可利用限位卡盘17配合限位卡板16使用，便于锁止踏板移动。
[0028]作为本技术的一种优选技术方案，限位卡盘17呈驱动齿轮11对称设置，且限位卡盘17为可拆卸式结构；利于后期的拆卸更换或维修使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子脚油门踏板总成，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）的一侧固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）的内侧通过转轴转动连接有连接座（3），所述连接座（3）的一侧固定有油门踏板（4），所述油门踏板（4）的一侧固定连接有固定座（5），所述油门踏板（4）通过固定座（5）转动连接有活动连杆（6），所述活动连杆（6）的另一端贯穿滑动连接于安装底座（1），所述活动连杆（6）的另一端固定连接有防脱块（7），所述活动连杆（6）的外侧套接有复位弹簧（8），所述油门踏板（4）的一侧通过固定座（5）转动连接有防护连杆（9），所述安装底座（1）的一侧固定连接有防护机箱（10）。2.根据权利要求1所述的一种电子脚油门踏板总成，其特征在于：所述防护机箱（10）的内侧通过转轴转动连接有驱动齿轮（11），所述防护连杆（9）的另一端设有齿牙，且所述防护连杆（9）贯穿防护机箱（10）的一侧通过齿牙啮合连接于驱动齿轮（11）。3.根据权利要求2所述的一种电子脚油门踏板总成，其特征在于：所述驱动齿轮（11）通过转轴固定连接有驱动转盘（12），所述驱动转盘（12）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永业，
申请(专利权)人：陈永业，
类型：新型
国别省市：