一种纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统，包括压缩机、空调箱组件、室外冷凝器、电池冷却组件、气液分离器；气液分离器设有的排气口与压缩机设有的吸气口管路连接，气液分离器设有的进液口分别与空调箱组件、室外冷凝器及电池冷却组件管路连接；压缩机设有的排气口与空调箱组件连接，空调箱组件通过室外冷凝器与电池冷却组件连接；压缩机、空调箱组件、室外冷凝器、电池冷却组件及气液分离器分别与控制器电连接。满足低温工况散热需求及制热需求。热需求及制热需求。热需求及制热需求。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统


[0001]本技术涉及汽车热管理
，具体涉及一种纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统。

技术介绍

[0002]传统柴油商用车多采用发动机冷却液作为热源实现风挡玻璃除霜除雾及驾驶室采暖，而纯电动商用车取消了传统柴油商用车的发动机，则需要通过其他方式进行制热。目前需要通过其他方式进行制热。目前常用的制热方式为风暖PTC制热，风暖PTC制热的COP(能效比)小于1，对电能消耗比较大，其能耗使车辆在低温环境下(
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30℃～15℃)续驶里程衰减10％～4％，不利于整车的续航里程，因此往往通过热泵空调，来实现制热模式下COP(能效比)大于1，不仅能保证整车的制热性能，同时可以减少电能消耗。但是目前热泵空调多采用R134a作为制冷剂，由于R134a自身性能的限值，低温工况下热泵制热性能不能满足整车需求，同时也不能对电池其进行有效的散热。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统，满足低温工况散热需求及制热需求。
[0004]为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统，其特征在于：包括压缩机(100)、空调箱组件(200)、室外冷凝器(300)、电池冷却组件(400)、气液分离器(500)；所述气液分离器(500)设有的排气口与所述压缩机(100)设有的吸气口管路连接，所述气液分离器(500)设有的排液口分别与空调箱组件(200)、室外冷凝器(300)及电池冷却组件(400)管路连接；所述压缩机(100)设有的排气口与所述空调箱组件(200)连接，所述空调箱组件(200)通过所述室外冷凝器(300)与所述电池冷却组件(400)连接；所述压缩机(100)、空调箱组件(200)、室外冷凝器(300)、电池冷却组件(400)及气液分离器(500)分别与控制器电连接。2.根据权利要求1所述的纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统，其特征在于，所述气液分离器(500)设有的排液口设有温度压力传感器A(501)，所述温度压力传感器A(501)分别与空调箱组件(200)、室外冷凝器(300)及电池冷却组件(400)管路连接。3.根据权利要求2所述的纯电动商用车集成式电池冷却热泵空调系统，其特征在于，所述空调箱组件(200)包括空气PTC(201)、室内冷凝器(202)、温度风门(203)、室内蒸发器(204)及鼓风机(205)；所述压缩机(100)设有的排气口与所述室内冷凝器(202)的a口管路连接；所述室内冷凝器(202)的b口与所述室外冷凝器(300)的c口管路连接，所述室外冷凝器(300)的d口与所述电池冷却组件(400)管路连接；所述室内冷凝器(202)的b口与所述室外冷凝器(300)的c口连接管路上依次设有温度压力传感器B(502)及电子膨胀阀A(503)，所述室外冷凝器...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛国银，袁文明，刘建峰，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：