车辆用阻燃性隔音材料制造技术

车辆用阻燃性隔音材料具备对氨基甲酸酯树脂组合物进行发泡成形而得到的聚氨基甲酸酯泡沫

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用阻燃性隔音材料


[0001]本公开涉及隔音性以及阻燃性优异的车辆用阻燃性隔音材料
。

技术介绍

[0002]在机动车等车辆中，为了降低向车外
、
车室泄漏的噪声而实施各种对策
。
例如，在车辆的发动机室中，为了实现来自作为噪声源的发动机的辐射声的降低，在发动机的周围配置有发动机罩
、
侧罩
、
油盘罩等隔音罩
。
另外，在发动机和与其接近地配置的部件等之间也配置有缓冲材料的情况较多
。
这些隔音罩
、
缓冲材料使用轻量且振动吸收性高的聚氨基甲酸酯泡沫等发泡体，但在发动机室这样的使用环境下，对该发泡体除了要求隔音性以外还要求高阻燃性
。
[0003]例如专利文献1中记载了一种聚氨基甲酸酯泡沫，其包含异氰酸酯反应性成分与异氰酸酯成分的反应产物，该异氰酸酯反应性成分包含聚醚多元醇以及膨胀性石墨，该异氰酸酯成分包含含有异氰酸酯的化合物以及非反应性磷化合物，该聚氨基甲酸酯泡沫具有
UL94
标准的
V
‑0等级的阻燃性
。
另外，在专利文献2中记载了一种具有膨胀石墨和无机化合物的水合物的车辆用聚氨基甲酸酯发泡体
。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特表
2016
‑
510837
号公报
[0007]专利文献2：日本特开/>2008
‑
138032
号公报

技术实现思路

[0008]专利技术所要解决的问题
[0009]专利文献1中记载的聚氨基甲酸酯泡沫具有膨胀性石墨
(
膨胀石墨
)
和非反应性磷化合物作为阻燃剂
。
如果为了提高阻燃性而增加粉末状的膨胀石墨的配合量，则聚氨基甲酸酯泡沫变硬，变形追随性降低
。
其结果是，隔音性降低
。
通过并用非反应性磷化合物作为阻燃剂，也能够减少膨胀石墨的配合量
。
但是，由于非反应性磷化合物为液体
(
专利文献1的段落
[0024])
，因此如果配合该非反应性磷化合物，则存在聚氨基甲酸酯泡沫变得过软的隐患
。
进一步地，本专利技术的专利技术人在进行了研究后，还确认到难以形成封闭表皮层
。
这样的聚氨基甲酸酯泡沫不适于要求形状保持性
、
外观设计性的发动机罩等的用途
。
[0010]专利文献2中记载的聚氨基甲酸酯泡沫具有作为阻燃剂的膨胀石墨和作为防着色剂的无机化合物的水合物
。
不仅膨胀石墨是粉体，无机化合物的水合物也是粉体
(
专利文献2的段落
[0039])。
若使用粉体，则制造设备容易磨损，而且还需要进行消除堵塞等维护，因此存在生产性降低的隐患
。
另外，若粉体的配合量变多，则如上所述，聚氨基甲酸酯泡沫变硬，变形追随性降低，在此基础上，也难以轻量化
。
因此，在配合粉体的情况下，优选尽可能少量
。
在专利文献2的实施例中记载了具有膨胀石墨以及无机化合物的水合物的聚氨基甲酸酯泡沫具有符合以美国联邦机动车安全标准
(FMVSS302)
为依据的水平燃烧试验的等级
的低燃烧性，但不清楚是否具有
UL94
标准的
V
‑0等级的阻燃性
。
在专利文献2的段落
[0036]中记载了可以配合磷系阻燃剂作为阻燃剂，但如前所述，若配合液体，则存在软化而形状保持性
、
外观设计性降低的隐患
。
[0011]这样，在专利文献
1、2
中记载了具有膨胀石墨的聚氨基甲酸酯泡沫，但对于膨胀石墨
、
原料的异氰酸酯成分等还有研究的余地，为了作为车辆用阻燃性隔音材料使用，要求在确保隔音性的同时进一步提高阻燃性
。
本公开是鉴于这样的实际情况而完成的，其问题在于提供隔音性以及阻燃性优异的车辆用阻燃性隔音材料
。
[0012]用于解决问题的手段
[0013]为了解决上述问题，本公开的车辆用阻燃性隔音材料是具备对氨基甲酸酯树脂组合物进行发泡成形而得到的聚氨基甲酸酯泡沫的车辆用阻燃性隔音材料，其特征在于，该氨基甲酸酯树脂组合物具有
(A)
异氰酸酯成分
、(B)
多元醇成分和
(C)
膨胀石墨，
(A)
异氰酸酯成分具有
2,4
’‑
二苯基甲烷二异氰酸酯与
4,4
’‑
二苯基甲烷二异氰酸酯的混合物
、
和该混合物中的至少一方的选自碳二亚胺改性体以及脲酮亚胺改性体中的一种以上的改性体，在将该氨基甲酸酯树脂组合物的整体设为
100
质量％的情况下，该改性体的含有比例为
5.0
质量％以上且
8.8
质量％以下，
(B)
多元醇成分以聚醚多元醇作为主成分，
(C)
膨胀石墨的膨胀开始温度为
170℃
以上且
200℃
以下，
250℃
下的膨胀倍率为
10
倍以上，在将该氨基甲酸酯树脂组合物的整体设为
100
质量％的情况下，该膨胀石墨的含有比例为8质量％以上且
20
质量％以下，该聚氨基甲酸酯泡沫的断裂伸长率为
70
％以上，在常态
、
以及
150℃
下
168
小时的热老化后的任一情况下，均具有
UL94
标准的
V
‑0等级的阻燃性
。
[0014]专利技术效果
[0015]在本公开的车辆用阻燃性隔音材料中，通过将作为原料使用的异氰酸酯成分设为特定的成分，对膨胀石墨的特性进行限定而将含量最优化为较少量的范围，从而实现聚氨基甲酸酯泡沫的隔音性和阻燃性的兼顾
。
关于聚氨基甲酸酯泡沫的阻燃性，实施
UL94
标准的垂直燃烧试验来判定
。
在
UL94
标准的垂直燃烧试验中，在全部满足以下五个基准的情况下，判定为
V
‑0等级
。(1)
在两次的火焰接触的任一次中，试样的燃烧均不会长于
10
秒
。(2)
对五个试样进行的各为两次的火焰接触的合计燃烧时间不超过
50
秒
。(3)
没有燃烧至固定用夹具的位置的试样
。(4)
没有使放置于试样的下方的棉着火的
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种车辆用阻燃性隔音材料，所述车辆用阻燃性隔音材料具备对氨基甲酸酯树脂组合物进行发泡成形而得到的聚氨基甲酸酯泡沫，其特征在于，该氨基甲酸酯树脂组合物具有
(A)
异氰酸酯成分
、(B)
多元醇成分和
(C)
膨胀石墨，
(A)
异氰酸酯成分具有
2,4
’‑
二苯基甲烷二异氰酸酯与
4,4
’‑
二苯基甲烷二异氰酸酯的混合物
、
和该混合物中的至少一方的选自碳二亚胺改性体以及脲酮亚胺改性体中的一种以上的改性体，在将该氨基甲酸酯树脂组合物的整体设为
100
质量％的情况下，该改性体的含有比例为
5.0
质量％以上且
8.8
质量％以下，
(B)
多元醇成分以聚醚多元醇作为主成分，
(C)
膨胀石墨的膨胀开始温度为
170℃
以上且
200℃
以下，
250℃
下的膨胀倍率为
10
倍以上，在将该氨基甲酸酯树脂组合物的整体设为
100
质量％的情况下，该膨胀石墨的含有比例为8质量％以上且
20
质量％以下，该聚氨基甲酸酯泡沫的断裂伸长率为
70
％以上，在常态
、
以及
150℃
下
168
小时的热老化后的任一情况下，均具有
UL94
标准的
V
‑0等级的阻燃性
。2.
根据权利要求1所述的车辆用阻燃性隔音材料，其特征在于，所述
(C)
膨胀石墨由基于筛分的粒径为
250
...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木康雄，金田雅仁，田口宏树，佐藤优，近藤裕之，伊藤健一郎，大胁润己，
申请(专利权)人：住友理工株式会社，
类型：发明
国别省市：