一种便于润滑的减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于润滑的减速器，涉及减速器技术领域，包括：外壳体

【技术实现步骤摘要】
一种便于润滑的减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体为一种便于润滑的减速器
。

技术介绍

[0002]伺服马达是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，为了使伺服马达可以起到更好的减速效果通常配合减速器进行使用，减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，现有的减速器在使用时还存在一定缺陷
。
[0003]现有技术中多数减速器是安装在伺服马达上，用来降低转速
、
提升扭矩
、
匹配惯量等，由于减速器是通过齿轮实现减速的，齿轮在使用一定时间后需要对其添加润滑油，从而提高齿轮运转的效率，传统添加润滑油的方式需要对外壳体进行拆卸，由于外壳体是通过多组螺丝进行固定的，使得外壳体拆卸过程较为繁琐，从而导致添加润滑油较为不便
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于润滑的减速器，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的减速器内部添加润滑油较为不便的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于润滑的减速器，包括：外壳体
、
连接座
、
转动杆
、
齿轮和通槽，所述外壳体的端部连接有连接座，所述外壳体与连接座内部共同贯穿连接有转动杆，所述外壳体的内部安装有齿轮，通槽，贯穿开设在所述外壳体的表面，所述通槽的内部设置有盖板，所述盖板的底部连接有卡块，所述外壳体的表面焊接有连接块，所述连接块的内部贯穿连接有旋钮，所述外壳体的表面焊接有固定块，所述固定块的内部连接有连接板，所述连接板的底部粘接有泡棉
。
[0006]优选的，所述连接板与固定块之间构成滑动结构
。
[0007]优选的，所述卡块的材质为橡胶材质，所述卡块与外壳体之间构成卡合结构
。
[0008]优选的，所述连接座的外侧焊接有固定座，所述固定座的内部贯穿开设有对接槽
。
[0009]优选的，所述固定座内部连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有挤压块
。
[0010]优选的，所述固定座的外侧设置有对接块，所述对接块的外侧靠近固定座的一侧安装有插接块，所述对接块的内部连接有耐热密封片
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于润滑的减速器，旋钮转动时可以与连接块进行螺纹滑动，此时旋钮端部可以从连接板表面松开，从而可以拉动连接板进行移动，连接板滑动时可以带动泡棉进行移动，当泡棉完全滑动到固定块内部时可以对盖板进行拉动，盖板移动时可以带动卡块进行移动，此时耐热密封片可以对转动杆的端部进行密封，使灰尘难以进入到转动杆上，便于减速器在使用的过程中通过耐热密封片提高防尘效果
。
[0012]1.
减速器具有体积小
、
重量轻
、
承载能力高
、
使用寿命长
、
运转平稳等特点，减速器内部的齿轮在需要添加润滑油时会较为麻烦，旋钮转动时可以与连接块进行螺纹滑动，此
时旋钮端部可以从连接板表面松开，从而可以拉动连接板进行移动，连接板滑动时可以带动泡棉进行移动，当泡棉完全滑动到固定块内部时可以对盖板进行拉动，盖板移动时可以带动卡块进行移动，卡块移动时可以从外壳体内部挤压滑出，此时可以通过通槽往齿轮上添加润滑油，并对转动杆进行转动，从而可以对齿轮进行均匀添加润滑油，从而提高齿轮的转动效率，便于减速器在需要添加润滑油时可以简单便捷的对齿轮进行润滑
。
[0013]2.
减速器在与伺服马达配合使用时需要将伺服马达输出端与连接座内部的转动杆进行连接，由于转动杆与连接座之间存在一定间隙，长时间会导致转动杆表面积累灰尘，对接块移动时可以带动插接块进行移动，当对接块一侧移动到固定座外侧时，插接块可以滑动到固定座内部，此时插接块可以对挤压块的倾斜面进行挤压，挤压块受到挤压时会使弹簧收缩，当插接块端部滑动到最大程度时，挤压块可以通过弹簧复位与插接块进行卡合对接，伺服马达输出端可以通过耐热密封片与对接槽贯穿到转动杆的端部，此时耐热密封片可以对转动杆的端部进行密封，使灰尘难以进入到转动杆上，便于减速器在使用的过程中通过耐热密封片提高防尘效果
。
附图说明
[0014]图1为本技术主视的结构示意图；
[0015]图2为本技术主视的剖切结构示意图；
[0016]图3为本技术固定块主视的剖切结构示意图；
[0017]图4为本技术固定座主视的剖切结构示意图
。
[0018]图中：
1、
外壳体；
2、
连接座；
3、
转动杆；
4、
齿轮；
5、
通槽；
6、
盖板；
7、
卡块；
8、
连接块；
9、
旋钮；
10、
固定块；
11、
连接板；
12、
泡棉；
13、
固定座；
14、
对接槽；
15、
弹簧；
16、
挤压块；
17、
对接块；
18、
插接块；
19、
耐热密封片
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图
1、
图2和图3可知，本技术提供一种技术方案：一种便于润滑的减速器，包括：外壳体
1、
连接座
2、
转动杆
3、
齿轮4和通槽5，外壳体1的端部连接有连接座2，外壳体1与连接座2内部共同贯穿连接有转动杆3，外壳体1的内部安装有齿轮4，通槽5，贯穿开设在外壳体1的表面，通槽5的内部设置有盖板6，盖板6的底部连接有卡块7，外壳体1的表面焊接有连接块8，连接块8的内部贯穿连接有旋钮9，外壳体1的表面焊接有固定块
10
，固定块
10
的内部连接有连接板
11
，连接板
11
的底部粘接有泡棉
12
，连接板
11
与固定块
10
之间构成滑动结构，卡块7的材质为橡胶材质，卡块7与外壳体1之间构成卡合结构
。
[0021]具体实施时，减速器具有体积小
、
重量轻
、
承载能力高
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种便于润滑的减速器，包括：外壳体（1）
、
连接座（2）
、
转动杆（3）
、
齿轮（4）和通槽（5），其特征在于：所述外壳体（1）的端部连接有连接座（2），所述外壳体（1）与连接座（2）内部共同贯穿连接有转动杆（3），所述外壳体（1）的内部安装有齿轮（4）；通槽（5），贯穿开设在所述外壳体（1）的表面，所述通槽（5）的内部设置有盖板（6），所述盖板（6）的底部连接有卡块（7），所述外壳体（1）的表面焊接有连接块（8），所述连接块（8）的内部贯穿连接有旋钮（9），所述外壳体（1）的表面焊接有固定块（
10
），所述固定块（
10
）的内部连接有连接板（
11
），所述连接板（
11
）的底部粘接有泡棉（
12
）
。2.
根据权利要求1所述的一种便于润滑的减速器，其特征在于：所述连接板（
11
）与固定块（
10
）之间构成滑动结构
。3.
根据权利要求1所述的一种便于润滑的减速器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：康思行，刘畅，李泳，
申请(专利权)人：武汉泽林自动化科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：