一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，包括主机和输入端，所述输入端与主机的内部活动连接，所述输入端为套管，所述套管的内顶壁开设有第一移动槽，所述第一移动槽的内部设置有第一连接块。该光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，通过主机、输入端、第一移动槽、第一连接块、第一调节杆、第二移动槽、第二连接块和第二调节螺杆之间的相互配合，达到了使减速机输入端的连接键长度与电机输出轴表面键槽长度相匹配的效果，解决了连接键过短可能会导致减速机输入端内壁键槽受到损伤，从而导致电机在运行过程中因转轴与减速机的输入端松动而出现振动和噪声的问题。端松动而出现振动和噪声的问题。端松动而出现振动和噪声的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机。

技术介绍

[0002]伺服减速机是一种用于伺服马达的减速装置，相对其他减速机,伺服减速机具有高刚性、高精度、高传动效率、高扭矩/体积比等优点，具有降低转速、提升扭矩和匹配惯量的作用。
[0003]在现有技术中，伺服电机与减速机连接的轴头上通常会设置键槽，当将伺服电机与减速机连接时，需要采用连接键将伺服电机的输出轴与减速机的输入端连接，而对于连接键和键槽的固定，相关的标准中给出了两侧面的配合公差，但对于键槽和连接键在长度上的规定并不明确，这就导致设计及使用过程中都可能出现一些不适宜，大多的表现为连接键过短的问题，特别是对于转轴上安装的减速机的输出端，由于电机运行过程中处于旋转状态的特殊性，如果连接键选择的太短，会导致减速机输入端内壁键槽受到损伤，从而导致电机运行过程中因转轴与减速机的输入端松动而出现振动和噪声问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，具备使减速机输入端的连接键长度与电机输出轴表面键槽长度相匹配的优点，解决了连接键过短可能会导致减速机输入端内壁键槽受到损伤，从而导致电机运行过程中因转轴与减速机的输入端松动而出现振动和噪声的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，包括主机和输入端，所述输入端与主机的内部活动连接，所述输入端为套管，所述套管的内顶壁开设有第一移动槽，所述第一移动槽的内部设置有第一连接块，所述套管通过第一调节螺杆与第一连接块连接，所述套管的内顶壁开设有第二移动槽，所述第二移动槽的内部设置有第二连接块，所述套管通过第二调节螺杆与第二连接块连接，所述主机壳体的侧表面开设有通槽。
[0008]优选的，所述第一移动槽的内顶壁开设有第一调节孔，所述第一调节螺杆的侧表面与第一调节孔的内部螺纹连接，所述第一调节螺杆的底端设置有第一定位环，所述第一连接块的内部开设有第一定位槽，所述第一定位环与第一定位槽的内部活动连接。
[0009]优选的，所述第二移动槽的内顶壁开设有第二调节孔，所述第二调节螺杆的侧表面与第二调节孔的内部螺纹连接，所述第二调节螺杆的底端设置有第二定位环，所述第二连接块的内部开设有第二定位槽，所述第二定位环与第二定位槽的内部活动连接。
[0010]优选的，所述第一连接块的高度与第二连接块的高度均形同。
[0011]优选的，所述第一连接块的顶部开设有定位杆，所述第一移动槽的内顶壁开设有定位孔，所述定位杆与定位孔的内部活动连接。
[0012]优选的，所述输入端远离主机的一端通过第一连接机构连接有第一卡板，所述输入端远离主机的一端通过第二连接机构连接有第二卡板，所述第一卡板通过紧固螺钉与第二卡板连接，所述紧固螺钉的侧表面螺纹连接有紧固螺母。
[0013]优选的，所述第一卡板和第二卡板的相对侧均开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽对应的半径等于套管的内径。
[0014]优选的，所述输入端的右端开设有滑槽，所述第一卡板的左侧和第二卡板的左侧均设置有滑块，所述滑块与滑槽的内部活动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，具备以下有益效果：
[0016]1、该光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，通过主机、输入端、第一移动槽、第一连接块、第一调节杆、第二移动槽、第二连接块和第二调节螺杆之间的相互配合，达到了使减速机输入端的连接键长度与电机输出轴表面键槽长度相匹配的效果，解决了连接键过短可能会导致减速机输入端内壁键槽受到损伤，从而导致电机在运行过程中因转轴与减速机的输入端松动而出现振动和噪声的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术局部剖视图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术图1中B处放大图；
[0020]图4为本技术侧视图。
[0021]其中：1、主机；2、输入端；3、第一移动槽；4、第一连接块；5、第一调节螺杆；6、第一定位环；7、定位杆；8、定位孔；9、第二移动槽；10、第二连接块；11、第二调节螺杆；12、第二定位环；13、通槽；14、第一卡板；15、第二卡板；16、滑块；17、滑槽；18、紧固螺钉；19、紧固螺母。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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2，一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，包括主机1和输入端2，主机1为伺服马达减速器，该种减速器多为行星减速器，为现有产品，输入端2与主机1的内部活动连接，输入端2为套管，套管的内顶壁开设有第一移动槽3，第一移动槽3的内部设置有第一连接块4，套管通过第一调节螺杆5与第一连接块4连接，套管的内顶壁开设有第二移动槽9，第二移动槽9的内部设置有第二连接块10，套管通过第二调节螺杆11与第二连接块10连接，主机1壳体的侧表面开设有通槽13，通槽13位于第一调节螺杆5和第二调节螺杆11的上方，第一连接块4的高度与第二连接块10的高度均形同，从而保证第一连接块4的底部和第二连接块10的底部均能同时与电机输出轴上键槽的内底壁抵持，机械工人通过不
同第一连接块4和第二连接块10之间的相互组合，可以配制出不同长度的连接键，从而使减速接输入端2的连接键与点解输出轴上的键槽相匹配。
[0024]请参阅图1
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2，第一移动槽3的内顶壁开设有第一调节孔，第一调节螺杆 5的侧表面与第一调节孔的内部螺纹连接，第一调节螺杆5的底端设置有第一定位环6，第一连接块4的内部开设有第一定位槽，第一定位环6与第一定位槽的内部活动连接，操作工通过拧动第一调节螺杆5可控制第一连接块4的升降，以起到控制第一连接块4移动的作用。
[0025]请参阅图1
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2，第二移动槽的内顶壁开设有第二调节孔，第二调节螺杆 11的侧表面与第二调节孔的内部螺纹连接，第二调节螺杆11的底端设置有第二定位环12，第二连接块10的内部开设有第二定位槽，第二定位环12与第二定位槽的内部活动连接，操作工通过拧动第二调节螺杆11可控制第二连接块10的升降，以起到控制第二连接块10移动方向和距离的作用。
[0026]请参阅图2，第一连接块4的顶部开设有定位杆7，所述第一移动槽3的内顶壁开设有定位孔8，定位杆7与定位孔8的内部活动连接，第一连接块4 在在定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，包括主机(1)和输入端(2)，所述输入端(2)与主机(1)的内部活动连接，其特征在于：所述输入端(2)为套管，所述套管的内顶壁开设有第一移动槽(3)，所述第一移动槽(3)的内部设置有第一连接块(4)，所述套管通过第一调节螺杆(5)与第一连接块(4)连接，所述套管的内顶壁开设有第二移动槽(9)，所述第二移动槽(9)的内部设置有第二连接块(10)，所述套管通过第二调节螺杆(11)与第二连接块(10)连接，所述主机(1)壳体的侧表面开设有通槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，其特征在于：所述第一移动槽(3)的内顶壁开设有第一调节孔，所述第一调节螺杆(5)的侧表面与第一调节孔的内部螺纹连接，所述第一调节螺杆(5)的底端设置有第一定位环(6)，所述第一连接块(4)的内部开设有第一定位槽，所述第一定位环(6)与第一定位槽的内部活动连接。3.根据权利要求1所述的一种光电子行业用的伺服马达专用高精密减速机，其特征在于：所述第二移动槽的内顶壁开设有第二调节孔，所述第二调节螺杆(11)的侧表面与第二调节孔的内部螺纹连接，所述第二调节螺杆(11)的底端设置有第二定位环(12)，所述第二连接块(10)的内部开设有第二定位槽，所述第二定位环(12)与第二定位槽的内部活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：康思行，刘畅，李泳，
申请(专利权)人：武汉泽林自动化科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：