一种摩托车制动系统用护罩技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩托车制动系统用护罩，具体涉及摩托车制动系统用零部件技术领域，包括安装在刹车上泵上的壳体，所述的壳体呈内空状“7”字型，所述的壳体的上表面向上凸起形成凸台，所述的凸台上设有向上凸起的圆台，所述的壳体的左右两侧设置有缺口，通过所述的缺口将所述的壳体安装在安装在刹车上泵上，保证制动系统气压稳定，响应迅速

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车制动系统用护罩


[0001]本技术涉及护罩
，具体是一种摩托车制动系统用护罩
。

技术介绍

[0002]当前摩托车产销增长较快，对于零部件轻量化
、
智能化要求日趋迫切；手刹作为摩托车制动系统重要组成部分，具有体积小
、
集成度高
、
响应快
、
等优点，直接关系到驾驶员的骑行安全和制动精准性
。
[0003]手刹护罩作为摩托车制动系统核心重要部件，更好地满足摩托车以及驾驶对制动系统新的需求，常与制动主缸泵等装配使用，保证制动系统气压稳定，响应迅速
、
建压压强大，相比传统燃油车的制动响应速度提升4倍以上，制动距离明显缩短
。
类似产品在国内主要供应普通活塞
,
采用普通单侧方形孔，产品上无对称“圆柱体”气流孔，结构单一；顶端内径处采用“V“形设计，密封部位锁紧力差，易滑落；外圆采用直铺式，结构技术陈旧，制动驻车时，橡胶件底部易因为受力压强大而产生裂纹破裂
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车制动系统用护罩，以解决现有技术中存在的上述技术问题
。
[0005]根据上述目的，本技术的基本技术方案为：安装在刹车上泵上的壳体，所述的壳体呈内空状“7”字型，所述的壳体的上表面向上凸起形成凸台，所述的凸台上设有向上凸起的圆台，所述的壳体的左右两侧设置有缺口，通过所述的缺口将所述的壳体安装在刹车上泵上
。
>[0006]进一步的，所述的凸台和圆台与壳体一体成型
。
[0007]进一步的，所述的凸台和圆台内部镂空，所述的壳体的壁厚为1‑5毫米
。
[0008]进一步的，所述的圆台为圆柱形
。
[0009]进一步的，所述的壳体的底面设置有排气孔
。
[0010]进一步的，所述的缺口处的壳体缺口周边设置有加强筋
。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点及有益效果：
[0012]1.
本技术的产品保证制动系统气压稳定，响应迅速
、
建压压强大，相比传统护罩的制动响应速度提升；
[0013]2.
本技术的产品采用模压式硫化成型工艺，模具工装结构简单，制造成本较低，操作简便，对应的适配硫化设备通用性广，体采用先进制造工装一体成型，节约了后道手工辅助机器去边工序，产品脱模时飞边自行脱落，成本优势明显，生产效率高
。
附图说明
[0014]图1为本技术产品的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术产品的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术产品的左视结构示意图；
[0017]图4为本技术产品的后视结构示意图；
[0018]在图中：
1.
壳体；
2.
加强筋；
3.
凸台；
4.
圆台；
5.
缺口；6排气孔
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]结合图1至图4，为本技术一种摩托车制动系统用护罩实施例结构示意图，该摩托车制动系统用护罩，包括安装在刹车上泵上的壳体1，所述的壳体1呈内空状“7”字型，所述的壳体1的上表面向上凸起形成凸台3，所述的凸台3上设有向上凸起的圆台4，所述的壳体1的左右两侧设置有缺口5，通过所述的缺口5将所述的壳体1安装在刹车上泵上，所述的凸台3和圆台4与壳体1一体成型，所述的凸台3和圆台4内部镂空，所述的壳体1的壁厚为1‑5毫米，所述的圆台4为圆柱形，所述的壳体1的底面设置有排气孔6，所述的缺口5处的壳体1缺口周边设置有加强筋
2。
[0021]本技术护罩底端设计有所述的排气孔6，当刹车杆处于闭合收紧时迅速排除气流；所述的护罩顶端设计有与所述的排气孔1相向而立所述的凸台3和圆台4，保证护罩与刹车杆连接头紧密配合，所述的护罩的所述的加强筋均采用包裹式防护结构，保证打开与闭合状态下防止油污雨水的进入
。
[0022]本技术产品采用模压式硫化成型工艺，模具工装结构简单，制造成本较低，操作简便，对应的适配硫化设备通用性广，采用先进制造工装一体成型，节约了后道手工辅助机器去边工序，产品脱模时飞边自行脱落，成本优势明显，生产效率高，优选材质先进抗老化性优越的氯丁橡胶经硫化而成
。
氯丁橡胶材料具有优良的耐日光性
、
耐老化性
、
耐化学腐蚀性
。
它具有较好灵敏性和抗冲击性，相对于传统选材的再生橡胶而言，可拓展产品的使用环境并有效延长产品的使用寿命，适用于高强度条件下频繁往复制动，保证行车及驻车安全
。
[0023]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术作举例说明，本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围
。
[0024]尽管本文较多地使用了：
1.
壳体；
2.
加强筋；
3.
凸台；
4.
圆台；
5.
缺口；6排气孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性
。
使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的
。
[0025]以上对本技术所提供的一种摩托车制动系统用护罩进行了介绍，该介绍中应用了具体优选实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，这些实施例只是用于帮助理解本专利技术的原理及核心思想，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术设计思想的前提下，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或替换，可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车制动系统用护罩，包括安装在刹车上泵上的壳体
(1)
，其特征在于：所述的壳体
(1)
呈内空状“7”字型，所述的壳体
(1)
的上表面向上凸起形成凸台
(3)
，所述的凸台
(3)
上设有向上凸起的圆台
(4)
，所述的壳体
(1)
的左右两侧设置有缺口
(5)
，通过所述的缺口
(5)
将所述的壳体
(1)
安装在刹车上泵上
。2.
根据权利要求1所述的摩托车制动系统用护罩，其特征在于：所述的凸台
(3)、
圆台
(4)
与壳体
(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：程未栋，徐加勇，刘明辉，
申请(专利权)人：德特威勒密封技术安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：