一种新型多面发光的LED汽车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多面发光的LED汽车灯，包括车灯本体，所述车灯本体包括灯罩及光源板，所述光源板的上下两侧安装有发光组件，所述发光组件包括主光灯和侧光灯；在光源板的上下两侧设有发光组件，并将发光组件的主光灯作为LED车灯的主光源，在主光灯与光源板的边缘之间设有用于辅助发光的侧光灯，通过主光灯与侧光灯相互配合共同发光照明，避免LED车灯的照射区域中出现暗区，此外在光源板的外侧设有灯罩，通过灯罩将发光组件的光线投射出去，增大照射面积，减少LED车灯的照射区域中出现暗区的可能性。现暗区的可能性。现暗区的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多面发光的LED汽车灯


[0001]本技术涉及照明领域，具体是一种新型多面发光的LED汽车灯。

技术介绍

[0002]采用LED灯是未来汽车的主要特征，相对现有的卤素灯而言，LED灯的能耗和造价相对更低、使用寿命更长、耐用性更好等优点，但是LED灯作为车灯光源，经反光碗反射在地面上时，由于LED灯的发光角度小于180度，照射区域中会出现暗区，影响驾驶视野。
[0003]在现有的LED车灯中，采用三块或三块以上的灯珠板相互拼接，形成首尾相连的多边形结构，以此解决照射区域中出现暗区的问题。但该连接方式制作工艺复杂，灯珠和灯珠板用料较多，成本相应较大，此外首尾相连的多边形结构，在安装时需要工人将灯珠板按照设定的角度相互配合安装，或者需要另外设置相应的安装板使得灯珠板之间能相互配合安装，从生产成本和生产时间而言，对于生厂商都非常不利。
[0004]本技术即是针对现有技术的不足而研究提出。

技术实现思路

[0005]针对上述提到的现有技术中的双面发光的LED车灯的照射区域中存在暗区的问题。
[0006]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：
[0007]一种新型多面发光的LED汽车灯，包括车灯本体，所述车灯本体包括灯罩及光源板，所述光源板的上下两侧安装有发光组件，所述发光组件包括主光灯和侧光灯，所述主光灯设于光源板的前端，所述侧光灯设于光源板上，并位于主光灯与光源板的边缘之间，所述主光灯的发光方向与所述侧光灯的发光方向相互垂直，所述光源板的前端伸入所述灯罩内，所述发光组件与所述灯罩内壁相对。
[0008]为了防止照射区域中出现暗区，可选地，所述侧光灯包括位于所述主光灯与所述光源板前端边缘之间的上侧灯，所述上侧灯的照射方向与主光灯的照射方向相垂直并朝背向主光灯的方向照射。
[0009]为了进一步防止LED车灯的照射区域中出现暗区，可选地，所述侧光灯包括左侧灯及右侧灯，所述上侧灯、所述左侧灯及所述右侧灯呈冂字型分布，所述主光灯位于冂字型内。
[0010]为了确保发光组件能为LED车灯提供充足的光源，可选地，所述主光灯数量至少两个，并左右对称分布，所述上侧灯数量至少两个分别与左右两侧主光灯对应设置，所述左侧灯与所述右侧灯对称分布在所述主光灯两侧，使得所述光源板伸入至所述灯罩内时，所述光源板能从五个方向发光。
[0011]为了确保灯罩与发光灯组之间能相互配合工作，可选地，所述灯罩上设有多个均匀分布的凸条，所述凸条与所述发光组件对应设置。
[0012]为了确保凸条与发光灯组之间能相互配合工作，可选地，所述凸条包括内凸条，所
述内凸条位于所述灯罩的内壁上，并与侧光灯的发光方向相对。
[0013]为了确保凸条与发光灯组之间能相互配合工作，可选地，所述凸条包括外凸条，所述外凸条位于所述灯罩的外端面上，并与侧光灯的发光方向相对。
[0014]为了进一步确保灯罩与发光灯组之间能相互配合工作，可选地，所述灯罩外侧上设有两个对立设置的平面，所述平面与所述主光灯对应设置。
[0015]为了便于光源板安装至底座上，可选地，所述车灯本体包括底座，所述底座内设有供光源板放置的安装槽，所述光源板的底部插入所述安装槽内固定至所述底座上。
[0016]为了确保灯罩与底座之间能紧密连接，可选地，所述车灯本体包括设于所述灯罩与所述底座之间的灯体，所述灯体用以连接所述灯罩与所述底座。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术在光源板的上下两侧设有发光组件，并将发光组件的主光灯作为LED车灯的主光源，在主光灯与光源板的边缘之间设有用于辅助发光的侧光灯，通过主光灯与侧光灯相互配合共同发光照明，避免LED车灯的照射区域中出现暗区，此外在光源板的外侧设有灯罩，通过灯罩将发光组件的光线投射出去，增大照射面积，减少LED车灯的照射区域中出现暗区的可能性。
[0019]2、本技术在主光灯与光源板的边缘之间设置呈冂字型分布的侧光灯，使得发光组件能在灯罩内360度发光，以此解决传统的LED车灯无法像卤素灯一样360度发光以致于在照射区域内形成暗区的问题，此外本技术在光源板的上下两侧安装发光组件，并采用主光灯与侧光灯的相互配合发光的方式，以此减少光源板的使用，不仅能降低材料成本，同时也能节省工人安装所需的时间，并且通过减少板材的使用，能减少车灯本体的体积。
[0020]3、本技术的上侧灯、左侧灯及右侧灯均与主光灯对应设置，使得光源板伸入至灯罩内时，光源板上的发光组件能从光源板的上下左右及前端五个方向进行发光。
[0021]4、本技术在灯罩上设有多个均匀分布的凸条，所述凸条与发光组件相对，使得发光组件的光线能照射在凸条上，再过凸条进行反射，通过凸条提高灯罩的透光率和扩散率，扩大LED车灯的照射面积，以此避免LED车灯的照射区域内产生暗区。
[0022]下面将结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。
附图说明
[0023]图1为本技术的第一实施例结构爆炸图；
[0024]图2本技术的第二实施例结构示意图；
[0025]图3为本技术的第二实施例结构爆炸图；
[0026]图4为本技术的第二实施例剖面示意图；
[0027]图5为本技术的灯罩结构示意图；
[0028]图6为本技术第二实施例的光源板结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的实施方式作详细说明。
[0030]第一实施例：
[0031]如图1
‑
6所示，一种新型多面发光的LED汽车灯，包括车灯本体1，所述车灯本体1包括灯罩2及光源板3，所述光源板3的上下两侧安装有发光组件，所述发光组件包括主光灯31和侧光灯32，所述主光灯31设于光源板3的前端，所述侧光灯32设于光源板3上，并位于主光灯31与光源板3的边缘之间，所述主光灯31的发光方向与所述侧光灯32的发光方向相互垂直，所述光源板3的前端伸入所述灯罩2内，所述发光组件与所述灯罩2内壁相对；在本实施方式中，所述发光组件数量为两组，分别设于光源板的上下两侧前端，每一发光组件至少包括一个主光灯，分设于光源板上下两侧的主光灯发光方向相反设置，使得光源板的上下两侧能同时发光，此外在双面发光的LED车灯中，由于LED灯珠的发光角度小于180度，上下两个LED灯珠之间存在发光死角，因此在LED车灯的照射区域中会存在有暗区，所以为了防止照射区域中出现暗区，在主光灯与光源板的边缘之间设有侧光灯，优选地，所述侧光灯设于靠近LED车灯照明区域的一侧，并且侧光灯的发光方向朝向LED车灯的照明区域与主光灯发光方向相垂直，通过侧光灯作为辅助光源，解决两个主光灯之间存在发光死角的问题，减少LED车灯的照明区域形成暗区的可能性；相比传统的双面发光LED车灯而言，通过主光灯与侧光灯相互配合共同发光照明，避免LED车灯的照射区域中出现暗区，此外在光源板的外侧设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多面发光的LED汽车灯，包括车灯本体(1)，其特征在于，所述车灯本体(1)包括灯罩(2)及光源板(3)，所述光源板(3)的上下两侧安装有发光组件，所述发光组件包括主光灯(31)和侧光灯(32)，所述主光灯(31)设于光源板(3)的前端，所述侧光灯(32)设于光源板(3)上，并位于主光灯(31)与光源板(3)的边缘之间，所述主光灯(31)的发光方向与所述侧光灯(32)的发光方向相互垂直，所述光源板(3)的前端伸入所述灯罩(2)内，所述发光组件与所述灯罩(2)内壁相对。2.根据权利要求1所述一种新型多面发光的LED汽车灯，其特征在于，所述侧光灯(32)包括位于所述主光灯(31)与所述光源板(3)前端边缘之间的上侧灯(322)，所述上侧灯(322)的照射方向与主光灯(31)的照射方向相垂直并朝背向主光灯(31)的方向照射。3.根据权利要求2所述一种新型多面发光的LED汽车灯，其特征在于，所述侧光灯(32)包括左侧灯(323)及右侧灯(321)，所述上侧灯(322)、所述左侧灯(323)及所述右侧灯(321)呈冂字型分布，所述主光灯(31)位于冂字型内。4.根据权利要求3所述一种新型多面发光的LED汽车灯，其特征在于，所述主光灯(31)数量至少两个，并左右对称分布，所述上侧灯(322)数量至少两个分别与左右两侧主光灯(31)对应设置，所述左侧灯(323)与所述右侧灯(321)对称分布在所述主光灯(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝洲，
申请(专利权)人：中山易事达光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：