一种带助推功能的阻挡机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带助推功能的阻挡机构，其特征在于：缓存托盘前横梁高于后横梁，助推连杆的连杆水平方向上设有四个旋转接头，旋转接头套在固定底座的框架上，两对旋转接头位于缓存托盘立柱两侧，四连杆斜向支臂通过两个旋转接头套在翻转托盘中后面连接杆上；推动杆与动力气缸头连接；翻转托盘左侧连接杆上方设阻挡轮，右侧翻转托盘下面固定有两个翻转接头，翻转托盘与缓存托盘的滑道之间有间隔，阻挡轮在缓存托盘和翻转托盘的滑道中间；挡停装置中的顶杆固定在翻转托盘三分之一位置处的框架上

【技术实现步骤摘要】
一种带助推功能的阻挡机构


[0001]本技术涉及一种带助推功能的阻挡机构，实现部品箱的阻挡与放行，使部品箱逐一滑出，避免箱体连续跟进产生掉落的隐患，同时对放行位部品箱起到助推功能，防止部品箱在放行位卡滞无动作，达到部品箱释放与锁止功效
。

技术介绍

[0002]目前汽车整车组装厂及其零部件加工厂等，需要将部品从
SPS
区通过输送线配货至生产线侧，承载部品的部品箱在输送线对接位置需要暂停，等待空满交换后再继续传输，部品箱在空满交换位滑入滑出时的阻挡机构均是利用挡片插入两个箱体中间，实现箱体分隔，从而达到释放前端箱体与阻挡后面箱体的效果，存在以下的问题点：
[0003]1)
前后相邻箱体之间必须有间隔，为实现箱体有序释放，箱体与箱体之间需要有间隔，使挡片旋转伸出时无干涉物，避免挡片旋转过程中发生卡滞现象，对于存放收容数会产生不必要的空间浪费
[0004]2)
当挡片旋转伸出时，会产生挡片插入箱体底部的可能，造成箱体底部损坏的隐患，由于挡片需要插入前后箱体中间，当箱体滑行不到位时，挡片旋转时便会与箱体底部发生干涉
[0005]3)
起到阻挡功能的挡片厚度过薄，使用寿命低，更新维护过于频繁，因挡片需要插入箱体中间起到阻挡作用，在挡片选择时材料不易过厚，所以在生产过程中长时间受到冲击容易损坏

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带助推功能的阻挡机构，是为了杜绝部品箱供给时，箱体之间有间隔导致收容数不足，挡停挡片脱落导致箱体滑出连续产生掉落，及阻挡机构内部箱体释放时卡滞不动等问题；其利用铝合金材料制作而成，实现部品箱的阻挡与放行，使部品箱逐一滑出，避免箱体连续跟进产生掉落的隐患，同时对放行位部品箱起到助推功能，防止部品箱在放行位卡滞无动作，达到部品箱释放与锁止功效
。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：一种带助推功能的阻挡机构，包括：固定底座
、
缓存托盘
、
助推连杆
、
翻转托盘
、
挡停装置，其特征在于：固定底座左边设有缓存托盘
,
缓存托盘由四根立柱及两根横梁组成，其中前横梁高于后横梁，在前横梁和后横梁之间设有两根滑道，助推连杆由四连杆构成，其中连杆水平方向上设有四个旋转接头，旋转接头套在固定底座的框架上，两对旋转接头位于缓存托盘立柱两侧，缓存托盘立柱为两对旋转接头前后移动限位，四连杆斜向支臂通过两个旋转接头套在翻转托盘中后面连接杆上；推动杆与动力气缸头通过螺母连接；翻转托盘左侧连接杆上方设有两个阻挡轮，外框上面水平铺设两根滑道，右侧翻转托盘下面固定有两个翻转接头，两个翻转接头套在固定底座的横杆上，翻转托盘与缓存托盘的滑道之间有2～
5cm
的间隔，阻挡轮在缓存托盘和翻转托盘的滑道中间；挡停装置中的顶杆固定在翻转托盘三分之一位置处的框架上；下连杆固定在固定
底座上，支杆右侧设有两个阻挡轮，左侧通过旋转接头与顶杆连接，支杆通过十字交叉轴套与下连杆连接
[0008]所述的固定底座由空心管组成的矩形外框
。
[0009]所述的滑道并呈左高右低布置，倾斜角度为3°
～6°
。
[0010]所述的翻转托盘由空心管组成的矩形外框
。
[0011]所述的挡停装置由多个连杆组成，顶杆被支起，支杆在十字交叉轴套内滑动
。
[0012]本技术的积极效果是：
[0013]1、
通过输送线传送的箱体之间不需要有间隔，增加输送线箱体存放数量，通过翻转托盘的升降动作可实现将连续的箱体进行阻隔分离
。
[0014]2、
托盘内箱体对接传送时可获得助推力，避免了箱体在托盘内卡滞不动的隐患，使对接更精准效率更高
。
[0015]3、
挡停装置在翻转托盘初始位置时受托盘内箱体自重给与箱体缓冲，减少冲击力，同时增加阻碍作用，确保箱体到位停止安全可靠
。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体示意图
。
[0017]图2为本技术的侧面示意图
。
[0018]图3为本技术的爆炸图示意图
。
[0019]图4为本技术的初始状态位置图
。
[0020]图5为本技术的俯视图
。
[0021]图6为本技术的工作状态图
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，如图1‑6所示，一种带助推功能的阻挡机构，包括：固定底座
1、
缓存托盘
2、
助推连杆
3、
翻转托盘
4、
挡停装置5，其特征在于：固定底座1左边设有缓存托盘
2,
缓存托盘2由四根立柱及两根横梁组成，其中前横梁
201
高于后横梁
202
，在前横梁和后横梁之间设有两根滑道，助推连杆3由四连杆构成，其中连杆水平方向上设有四个旋转接头
301
，旋转接头
301
套在固定底座1的框架上，两对旋转接头位于缓存托盘立柱
203
两侧，缓存托盘立柱
203
为前后移动限位，四连杆倾斜方向通过两个旋转接头
302
套在翻转托盘4中后面连接杆
401
上；推动杆
303
与动力气缸头通过螺母连接；翻转托盘4左侧连接杆
401
上方设有两个阻挡轮
402
，外框上面水平铺设两根滑道，右侧翻转托盘下面固定有两个翻转接头
403
，两个翻转接头
403
套在固定底座1的横杆上，翻转托盘4与缓存托盘2的滑道之间有2～
5cm
的间隔，阻挡轮
402
在缓存托盘2和翻转托盘4的滑道中间；挡停装置5中的顶杆
501
固定在翻转托盘4三分之一位置处的框架上；下连杆
502
固定在固定底座1上，支杆右侧设有两个阻挡轮
503
，顶杆
501
与下连杆
502
通过支杆
504
与十字交叉轴套
505
连接
。
[0023]所述的固定底座1由空心管组成的矩形外框
。
[0024]所述的滑道并呈左高右低布置，倾斜角度为3°
～6°
。
[0025]所述的翻转托盘4由空心管组成的矩形外框
。
[0026]所述的挡停装置5由多个连杆组成，当顶杆
501
被支起时，支杆
504
可在十字交叉轴套
505
内滑动，从而使阻挡轮
503
起到升降挡停及释放功能<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带助推功能的阻挡机构，包括：固定底座
、
缓存托盘
、
助推连杆
、
翻转托盘
、
挡停装置，其特征在于：固定底座左边设有缓存托盘
,
缓存托盘由四根立柱及两根横梁组成，其中前横梁高于后横梁，在前横梁和后横梁之间设有两根滑道，助推连杆由四连杆构成，其中连杆水平方向上设有四个旋转接头，旋转接头套在固定底座的框架上，两对旋转接头位于缓存托盘立柱两侧，缓存托盘立柱为两对旋转接头前后移动限位，四连杆斜向支臂通过两个旋转接头套在翻转托盘中后面连接杆上；推动杆与动力气缸头通过螺母连接；翻转托盘左侧连接杆上方设有两个阻挡轮，外框上面水平铺设两根滑道，右侧翻转托盘下面固定有两个翻转接头，两个翻转接头套在固定底座的横杆上，翻转托盘与缓存托盘的滑道之间有2～
5cm<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周喜超，衣海涛，闫国明，常立明，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车成都有限公司长春丰越分公司，
类型：新型
国别省市：