【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的叠片式电机转子、电机及电动车
[0001]本技术涉及电机散热
,具体涉及一种具有散热功能的叠片式电机转子
、
电机及电动车
。
技术介绍
[0002]在目前乘用车电动化的大趋势下,作为汽车
(
电动车
)
新三大件之一的驱动电机的设计运行速度也越来越高,高转速电机可以比普通电机节能,能够有效提升电动汽车的续航里程
。
但高转速带来的直接问题就是电机发热量大幅提高,若不能对电机整体进行有效散热,轻则则会造成电机磁钢永久退磁,降低电机性能;重则直接造成电机烧毁,危及人员驾乘安全
。
[0003]目前,主流的油冷扁线电机是将电机内腔用冷却油填充,并有设计循环流道和油泵使冷却油循环,从而对电机内腔的定转子
(
铁芯
)
外表面进行散热
。
但该方案的弊端在于无法对定转子
(
铁芯
)
内部散热
。
电机定子铁芯槽内填充有扁铜线,本身是良好传热导体,可以快速将内部热量导出到两端,接触冷却油后降温,但转子铁芯内嵌的稀土永磁体不具备良好的导热性,并且转子是旋转件,从而导致工作时铁芯内部产生大量热量集聚,容易造成内嵌的磁钢永久退磁
。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种具有散热功能的叠片式电机转子
、
电机及电动车,旨在解决现有技术中的问题
。
[00 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种具有散热功能的叠片式电机转子,包括主轴
(1)
和叠片铁芯
(2)
,其特征在于:还包括两个挡板
(3)
,所述主轴
(1)
的内部中空,其两端均敞口,且其侧壁靠近其两端的部位分别设有内外贯穿的甩油孔组一和甩油孔组二;两个所述挡板
(3)
分别套设在所述主轴
(1)
的两端,所述叠片铁芯
(2)
套设在所述主轴
(1)
上,其位于两个所述挡板
(3)
之间并分别与两个所述挡板
(3)
贴合,且其上设有多个两端均敞口的冷却通道
(4)
,多个所述冷却通道
(4)
分别沿所述主轴
(1)
的轴向延伸;冷却油由所述主轴
(1)
的一端进入所述主轴
(1)
内,经所述甩油孔组一和所述甩油孔组二分别进入两个所述挡板
(3)
与所述叠片铁芯
(2)
的两端之间并甩出
。2.
根据权利要求1所述的具有散热功能的叠片式电机转子,其特征在于:两个所述挡板
(3)
上分别设有与所述甩油孔组一和所述甩油孔组二连通的导油槽组,且其上还分别设有甩油槽组;多个所述冷却通道
(4)
分为两组,其中一组所述冷却通道
(4)
的两端分别与所述甩油孔组一和所述导油槽组连通,另一组所述冷却通道
(4)
的两端分别与所述甩油孔组二与所述甩油槽组连通
。3.
根据权利要求2所述的具有散热功能的叠片式电机转子,其特征在于:所述甩油孔组一包括多个甩油孔一
(5)
,多个所述甩油孔一
(5)
沿所述主轴
(1)
的周向均匀间隔分布在所述主轴
(1)
的一端上;所述甩油孔组二包括多个甩油孔二
(6)
,多个所述甩油孔二
(6)
沿所述主轴
(1)
的周向均匀间隔分布在所述主轴
(1)
的另一端上;每个所述导油槽组均包括多个导油槽
(7)
,多个所述导油槽
(7)
呈圆周均匀间隔分布在对应所述挡板
(3)
靠近所述叠片铁芯
(2)
的一侧表面上,并与多个所述甩油孔一
(5)
一一对应并连通,每个所述导油槽
(7)
和对应所述甩油孔一
(5)
分别与对应所述冷却通道
技术研发人员:李志强,童子航,余骏,
申请(专利权)人:湖北月照松电控系统有限公司,
类型:新型
国别省市:
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