一种制造技术

本发明专利技术公开了一种

【技术实现步骤摘要】
一种AMT执行机构测控系统及方法


[0001]本专利技术属于
AMT
执行机构
，涉及一种
AMT
执行机构测控系统及方法
。

技术介绍

[0002]AMT
变速箱也称自动变速箱，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统
。AMT
变速箱能根据车速
、
油门
、
驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合
、
换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化
。
[0003]AMT
变速器在油耗
、
操控性
、
功能性等方面有着机械式变速器不可超越的优势
。
执行机构是
AMT
变速器最关键的部件，直接决定着
AMT
变速器的工作性能，进而影响着整车的换挡品质
。
目前现有的
AMT
执行机构测试平台较为传统，存在以下劣势：数据采样率低，难以捕捉到换挡数据的快速变化；仅依靠执行机构工装进行空载测试，难以暴露带载时可能发生的故障；仅能进行三轴同时动作的静态换挡疲劳测试，与整车实际控制挂挡方式不符
。
难以满足
AMT
执行机构性能研究的测试需求
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中
AMT
执行机构测试平台仅能进行三轴同时动作的静态换挡疲劳测试，且无法暴露带载时可能发生的故障，难以捕捉换挡数据的快速变化的技术问题，提供一种
AMT
执行机构测控系统及方法
。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本专利技术提高一种
AMT
执行机构测控系统，包括气源和动态换挡测试平台；所述动态换挡测试平台包括依次连接的配电柜
、
变频器
、
电机
、
调速变速箱和试验用变速箱；所述试验用变速箱内安装有
AMT
执行机构
、
测试单元和控制单元；
AMT
执行机构连接气源；测试单元用于测量
AMT
执行机构内的状态参数；控制单元用于控制
AMT
执行机构的挂挡和摘挡
。
[0007]进一步地，所述测试单元包括多通道数据采集仪
、
压力传感器
、
位移传感器
、
电流传感器
、
电压传感器；所诉压力传感器为7个，分别与
AMT
执行机构的6个气腔和气源连接，并接入多通道数据采集仪；所述位移传感器为3个，分别与
AMT
执行机构的三个轴连接，并接入多通道数据采集仪；所述电流传感器为6个，分别与
AMT
执行机构的6路供电线圈连接，并接入多通道数据采集仪；所述电压传感器为7个，6个电压传感器分别与
AMT
执行机构的6路供电线圈连接，并接入多通道数据采集仪，1个电压传感器测量系统供电电压，并接入多通道数据采集仪
。
[0008]进一步地，，所述测试单元还包括转速传感器；所述转速传感器为两个，分别连接试验用变速箱的输入轴端和输出法兰端，并接入多通道数据采集仪
。
[0009]进一步地，所述电流传感器为霍尔式电流传感器
。
[0010]进一步地，所述控制单元包括上位机；所述上位机连接有控制器；所述控制器依次连接3个数字量输出板卡和2个电压输入板卡；每个数字量输出板卡均有两路输出，每路输
出均连接一路继电器，共六路继电器；所述六路继电器分别连接
AMT
执行机构的一轴电磁阀1‑2针脚供电
、
一轴电磁阀3‑4针脚供电，二轴电磁阀1‑2针脚供电
、
二轴电磁阀3‑4针脚供电
、
三轴电磁阀1‑2针脚供电
、
三轴电磁阀3‑4针脚供电；1个电压输入板卡与
AMT
执行机构一轴和二轴的位移传感器连接，另一个电压输入板卡与
AMT
执行机构三轴的位移传感器连接
。
[0011]进一步地，所述控制器为控制器
CX5010
；所述数字量输出板卡为数字量输出板卡
KL2022
；所述2个电压输入板卡分别为电压输入板卡
KL3062
和电压输入板卡
KL3002。
[0012]进一步地，所述电机后设置有风机
。
[0013]进一步地，所述气源包括依次连接的总气源和稳压罐；稳压罐与
AMT
执行机构连接；稳压罐上还设置有调节阀
。
[0014]进一步地，所述电机
、
调速变速箱和试验用变速箱之间的连接方式为机械连接
。
[0015]第二方面，本专利技术提供一种采用上述系统的
AMT
执行机构测控方法，包括以下步骤：
[0016]装好
AMT
执行机构，打开测试系统，进行数据同步监测；
[0017]调节调压阀，使
AMT
执行机构的输入气压满足要求，调节过程中稳压罐表盘和多通道数据采集仪显示气源处的气压信号；通过变频器调节频率，使试验用变速箱的转速满足要求，调节过程中多通道数据采集仪显示验用变速箱的转速信号；
[0018]通过控制单元控制
AMT
执行机构进行单轴开
、
闭环换挡，跨轴开或闭环升降挡测试，并通过多通道数据采集仪记录各项数据
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术公开了一种
AMT
执行机构测控系统及方法，通过多通道数据采集仪同步采集气动三轴操纵进气口气压和六路出气口气压
、
三路挡位位移传感器电压
、
六路电磁阀线圈电压
、
六路电磁阀线圈电流
、DC24V
电源电压
、
变速箱输入及输出转速，通过控制单元控制
AMT
执行机构进行单轴开
、
闭环换挡，跨轴开或闭环升降挡等换挡测试，从而进行
AMT
执行机构的换挡性能研究
。
此外，本专利技术可采用前驱
、
后驱的不同方式安装3种箱型作试验箱
。
相比于传统的静态测试，电机带变速器的测试平台，模拟了更加真实
、
更加丰富的测试环境，可提前暴露挂
、
摘挡卡滞
、
挂挡不到位甚至失败的情况
。
并且本专利技术测控系统应用多样化，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
AMT
执行机构测控系统，其特征在于，包括气源和动态换挡测试平台；所述动态换挡测试平台包括依次连接的配电柜
(1)、
变频器
(2)、
电机
(3)、
调速变速箱
(4)
和试验用变速箱
(5)
；所述试验用变速箱
(5)
内安装有
AMT
执行机构
(6)、
测试单元和控制单元；
AMT
执行机构
(6)
连接气源；测试单元用于测量
AMT
执行机构
(6)
内的状态参数；控制单元用于控制
AMT
执行机构
(6)
的挂挡和摘挡
。2.
根据权利要求1所述的一种
AMT
执行机构测控系统，其特征在于，所述测试单元包括多通道数据采集仪
、
压力传感器
、
位移传感器
、
电流传感器
、
电压传感器；所诉压力传感器为7个，分别与
AMT
执行机构
(6)
的6个气腔和气源连接，并接入多通道数据采集仪；所述位移传感器为3个，分别与
AMT
执行机构
(6)
的三个轴连接，并接入多通道数据采集仪；所述电流传感器为6个，分别与
AMT
执行机构
(6)
的6路供电线圈连接，并接入多通道数据采集仪；所述电压传感器为7个，6个电压传感器分别与
AMT
执行机构
(6)
的6路供电线圈连接，并接入多通道数据采集仪，1个电压传感器测量系统供电电压，并接入多通道数据采集仪
。3.
根据权利要求2所述的一种
AMT
执行机构测控系统，其特征在于，所述测试单元还包括转速传感器；所述转速传感器为两个，分别连接试验用变速箱
(5)
的输入轴端和输出法兰端，并接入多通道数据采集仪
。4.
根据权利要求3所述的一种
AMT
执行机构测控系统，其特征在于，所述电流传感器为霍尔式电流传感器
。5.
根据权利要求1所述的一种
AMT
执行机构测控系统，其特征在于，所述控制单元包括上位机；所述上位机连接有控制器；所述控制器依次连接3个数字量输出板卡和2个电压输入板卡；每个数字量输出板卡均有两路输出，每路输出均连接一路继电器，共六路继电器；所述六路继电器分别连接
AMT
执行机构
(6)
的一轴电磁阀1‑2针脚供电
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旖哲，马旭耀，刘义，张巧英，杨磊，郑乐，王博，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：