一种变速箱锁档结构及车辆制造技术

本技术公开了一种变速箱锁档结构及车辆，属于变速器锁档技术领域。本技术将换挡轴安装在变速器上盖上，换挡拨叉套设在换挡轴上，气缸总成安装在变速器上盖上且位于换挡拨叉的上方，当挡位需要锁住时，需向气缸总成内部通气，气缸总成的活塞会被推出，然后气缸总成的活塞与锁档组件配合，此时换挡拨叉因前进档或倒挡中的一个或多个被挡住，从而实现锁前进挡或双向锁挡，无需人力进行调节，避免开发较多的零件来实现锁挡，结构简单且实现了较为可靠的两种锁挡方式。因此，本技术提出的锁档结构可以同时锁住前进档和倒档，也可以选择一边进行锁档，以满足主机厂不同的档位需求，能够解决现有技术存在的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于变速箱挡位切换，涉及一种变速箱锁档结构及车辆。

技术介绍

1、整车厂在整车匹配过程中对于最高车速有一定限制，对于变速箱会提出锁止某些挡位的需要，防止因整车传动速比小车速过快的情况，存在安全隐患。

2、商用车变速器由于自身的结构特点和排挡规律，一般情况下爬挡和倒挡共用一套同步器或者滑套结构，对于主副箱变速箱结构，为了满足主机厂对于档位的需求，存在着主箱需要锁档的情况。而传统锁档结构目前主要为操纵锁档，锁档时，活塞顶住换挡拨头，由于拨头不能转动无法带动换挡拨叉的平行运动，从而拨叉不能带动同步器或者滑套一起平行运动实现挂挡操作，该结构同时锁住前进档和倒挡，无法实现单边锁止，且结构复杂，传递链较长，操控体验差。

技术实现思路

1、本技术的目的在于解决现有技术中在进行变速箱锁档时现有结构仅能实现前进挡与倒挡的同时锁紧且结构复杂的问题，提供一种变速箱锁档结构及车辆。

2、为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：

3、本技术提出的一种变速箱锁档结构，包括气缸总成、换挡轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变速箱锁档结构，其特征在于，包括气缸总成(1)、换挡轴(2)和换挡拨叉(3)；

2.根据权利要求1所述的变速箱锁档结构，其特征在于，所述锁档组件为L型槽或U型槽。

3.根据权利要求2所述的变速箱锁档结构，其特征在于，L型槽为直通槽，且槽口设置有倒角。

4.根据权利要求3所述的变速箱锁档结构，其特征在于，在所述L型槽上设有第一隔垫。

5.根据权利要求2所述的变速箱锁档结构，其特征在于，U型槽为直通槽，且槽口设置有倒角。

6.根据权利要求5所述的变速箱锁档结构，其特征在于，在所述U型槽上设有第二隔垫。p>

7.根据权...

【技术特征摘要】

1.一种变速箱锁档结构，其特征在于，包括气缸总成(1)、换挡轴(2)和换挡拨叉(3)；

2.根据权利要求1所述的变速箱锁档结构，其特征在于，所述锁档组件为l型槽或u型槽。

3.根据权利要求2所述的变速箱锁档结构，其特征在于，l型槽为直通槽，且槽口设置有倒角。

4.根据权利要求3所述的变速箱锁档结构，其特征在于，在所述l型槽上设有第一隔垫。

5.根据权利要求2所述的变速箱锁档结构，其特征在于，u型槽为直通槽，且槽口设置有倒角。

6.根据权利要求5所述的变...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁鹏程，马凯凯，栗文，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：