制孔工况信息提取方法技术

本发明专利技术涉及数据处理技术领域，提供一种制孔工况信息提取方法

【技术实现步骤摘要】
制孔工况信息提取方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及数据处理
，具体而言，涉及一种制孔工况信息提取方法
、
装置
、
电子设备和存储介质
。

技术介绍

[0002]制孔是机械产品装配过程中的典型操作，所涉及的领域包括航空
、
航天
、
汽车
、
船舶
、
高铁等，尤其是在飞机制造装配领域，飞机的装配制孔至关重要，制孔质量直接影响飞机的生产成本
、
周期，甚至影响飞机的强度和安全性能
。
在装配工艺策划阶段，需要制定制孔工艺，以输出制孔设备清单，为后续的设备采购提供输入
。
然而制定制孔工艺的前提条件是需要明确所需生产飞机的制孔工况信息，这就需要从飞机的工程图样中提取所有的制孔工况信息
。
[0003]近年来，随着
MBD(Model Based Definition
，基于模型的定义
)
技术的发展与广泛应用，目前航空领域已经实现飞机的全三维数字化设计，所有设计信息
(
包括几何信息与非几何信息
)
全部集成到三维数字化模型
(
即
MBD
数据集
)
中，不再需要二维图纸
。
这样一来，制孔工况信息只需从
MBD
数据集中进行提取
。
但是飞机的结构复杂
、
材料多样
、
紧固件类型丰富，这导致飞机装配过程中所涉及的制孔工况信息非常多，特别是大型客机，其尺寸更大，制孔工况信息更加繁杂
。
[0004]现有技术中，从飞机的
MBD
数据集中提取制孔工况信息均采用人工提取方式，即人工查看
MBD
数据集，并将制孔工况信息逐项读取并以表格的形式人工记录下来
。
然而飞机装配中所涉及的制孔工况通常较为复杂，并且所需提取的信息量巨大，人工提取的方式，不仅耗时长
、
效率低
、
人工成本高
、
劳动强度大，而且容易出现遗漏和错误
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种制孔工况信息提取方法
、
装置
、
电子设备和存储介质，以解决现有技术中制孔工况信息提取效率低
、
易出错的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，本专利技术提供一种制孔工况信息提取方法，所述方法包括：
[0008]基于用户执行的选择操作，获取对应的数字模型并显示信息提取界面；所述数字模型包括至少一个装配体，所述装配体由连接模型和零件组成，所述连接模型包括多个紧固件；
[0009]基于用户在信息提取界面执行的输入操作，获得分别表示所述数字模型中装配体
、
连接模型和零件的第一字符
、
第二字符和第三字符；
[0010]基于用户在信息提取界面执行的选择操作，获得提取模式，并基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件；
[0011]基于每个所述目标紧固件和所述第三字符，提取每个所述目标紧固件关联的制孔工况信息
。
[0012]在可选的实施方式中，所述基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件的步骤，包括：
[0013]在所述提取模式为第一预设模式的情况下，基于所述第一字符查找所述数字模型中的每个装配体，并基于所述第二字符查找每个装配体中的全部连接模型；
[0014]获取每个连接模型中的全部紧固件，获得所述数字模型中的全部紧固件；
[0015]基于用户在所述数字模型中执行的选择操作，从所述数字模型的全部紧固件中选取所述多个目标紧固件
。
[0016]在可选的实施方式中，所述基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件的步骤，包括：
[0017]在所述提取模式为第二预设模式的情况下，基于所述第一字符查找所述数字模型中的每个装配体，并基于所述第二字符查找每个装配体中的全部连接模型，获得所述数字模型中的全部连接模型；
[0018]基于用户在所述数字模型中执行的选择操作，从所述数字模型的全部连接模型中选取每个目标连接模型；
[0019]获取每个所述目标连接模型中的全部紧固件，得到所述多个目标紧固件
。
[0020]在可选的实施方式中，所述基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件的步骤，包括：
[0021]在所述提取模式为第三预设模式的情况下，基于所述第一字符查找所述数字模型中的每个装配体，并基于所述第二字符查找每个装配体中的全部连接模型；
[0022]获取每个连接模型中的全部紧固件，得到所述多个目标紧固件
。
[0023]在可选的实施方式中，所述基于每个所述目标紧固件和所述第三字符，提取每个所述目标紧固件关联的制孔工况信息的步骤，包括：
[0024]对于每个所述目标紧固件，获取所述目标紧固件的牌号，并获取所述目标紧固件所属的连接模型的编号；
[0025]确定所述目标紧固件所贯穿的每个叠层和叠层的总数，并获取每个叠层的材料牌号
、
材料规范和计算每个叠层的材料厚度及全部叠层的总材料厚度和总材料厚度差值，以及基于所述第三字符获取每个叠层的零件编号和零件名称，获得所述目标紧固件关联的制孔工况信息；
[0026]遍历每个所述目标紧固件，得到每个所述目标紧固件关联的制孔工况信息
。
[0027]在可选的实施方式中，所述计算每个叠层的材料厚度及全部叠层的总材料厚度和总材料厚度差值的步骤，包括：
[0028]基于所述目标紧固件的轴线的起始点创建起始面和基于所述目标紧固件的轴线的终止点创建终止面；
[0029]将所述目标紧固件的轴线作为中心线并按照预设半径创建圆柱体；
[0030]对于每个叠层，获取所述叠层与所述圆柱体重合的几何体得到约束几何体，并计算所述约束几何体至所述起始面的最短距离和所述约束几何体至所述终止面的最短距离的第一距离和，且计算所述目标紧固件的轴线长度与所述第一距离和的差值，获得所述叠层的材料厚度；
[0031]遍历所述目标紧固件所贯穿的每个叠层，得到所述目标紧固件所贯穿的每个叠层
的材料厚度；
[0032]将所述目标紧固件所贯穿的全部叠层的材料厚度进行累加，获得全部叠层的第一总材料厚度；
[0033]获取全部叠层中距所述起始面最近的首叠层和全部叠层中距所述终止面最近的尾叠层；
[0034]计算本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种制孔工况信息提取方法，其特征在于，所述方法包括：基于用户执行的选择操作，获取对应的数字模型并显示信息提取界面；所述数字模型包括至少一个装配体，所述装配体由连接模型和零件组成，所述连接模型包括多个紧固件；基于用户在信息提取界面执行的输入操作，获得分别表示所述数字模型中装配体
、
连接模型和零件的第一字符
、
第二字符和第三字符；基于用户在信息提取界面执行的选择操作，获得提取模式，并基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件；基于每个所述目标紧固件和所述第三字符，提取每个所述目标紧固件关联的制孔工况信息
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件的步骤，包括：在所述提取模式为第一预设模式的情况下，基于所述第一字符查找所述数字模型中的每个装配体，并基于所述第二字符查找每个装配体中的全部连接模型；获取每个连接模型中的全部紧固件，获得所述数字模型中的全部紧固件；基于用户在所述数字模型中执行的选择操作，从所述数字模型的全部紧固件中选取所述多个目标紧固件
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件的步骤，包括：在所述提取模式为第二预设模式的情况下，基于所述第一字符查找所述数字模型中的每个装配体，并基于所述第二字符查找每个装配体中的全部连接模型，获得所述数字模型中的全部连接模型；基于用户在所述数字模型中执行的选择操作，从所述数字模型的全部连接模型中选取每个目标连接模型；获取每个所述目标连接模型中的全部紧固件，得到所述多个目标紧固件
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述提取模式
、
所述第一字符和所述第二字符获取多个目标紧固件的步骤，包括：在所述提取模式为第三预设模式的情况下，基于所述第一字符查找所述数字模型中的每个装配体，并基于所述第二字符查找每个装配体中的全部连接模型；获取每个连接模型中的全部紧固件，得到所述多个目标紧固件
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于每个所述目标紧固件和所述第三字符，提取每个所述目标紧固件关联的制孔工况信息的步骤，包括：对于每个所述目标紧固件，获取所述目标紧固件的牌号，并获取所述目标紧固件所属的连接模型的编号；确定所述目标紧固件所贯穿的每个叠层和叠层的总数，并获取每个叠层的材料牌号
、
材料规范和计算每个叠层的材料厚度及全部叠层的总材料厚度和总材料厚度差值，以及基于所述第三字符获取每个叠层的零件编号和零件名称，获得所述目标紧固件关联的制孔工况信息；遍历每个所述目标紧固件，得到每个所述目标紧固件关联的制孔工况信息

【专利技术属性】
技术研发人员：李志瑶，亚纪轩，赵群，陈维康，
申请(专利权)人：中建材上海航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：