一种出风结构制造技术

本申请提供了一种出风结构

【技术实现步骤摘要】
一种出风结构、空调系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种出风结构
、
空调系统及车辆
。

技术介绍

[0002]汽车的空调出风口进行风向调节时，主要采用导向格栅叶片进行调节
。
目前市场上的大部分车型采用此类出风口，此类出风口出风结构复杂
。
另外有部分车型采用两股不同风向的气流进行混风，通过调整两股气流的流量，以实现对风向的调节，这种出风结构也较为复杂
、
成本高
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供一种出风结构，解决了上述出风结构复杂
、
设计难
、
成本高的问题
。
本申请还提供一种包括上述出风结构的空调系统
。
本申请还提供了一种包括上述空调系统的车辆
。
[0004]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]一种出风结构，包括：
[0006]导风通道；
[0007]出风部件，固定设置在所述导风通道上，并具多个第一出风通道，且所述多个第一出风通道的出风方向不同；
[0008]风向调节件，能相对于所述出风部件移动；
[0009]控制模块，用于接收风向调节指令，且依据所述风向调节指令控制所述风向调节件移动至目标位置，以使部分所述第一出风通道的开度大于其余所述第一出风通道的开度，使所述出风部件的出风方向改变
。
[0010]可选的，所述控制模块控制所述风向调节件移动，使相邻设置的部分所述第一出风通道的开度增大，使其余所述第一出风通道的开度减小
。
[0011]可选的，所述其余第一出风通道依次远离所述部分第一出风通道，且所述其余第一出风通道的开度递减
。
[0012]可选的，所述多个第一出风通道均为直通道，并在所述出风部件上呈扇面形分布，且相邻所述第一出风通道的朝向近似相同
。
[0013]可选的，在所述导风通道的出风方向上，所述出风部件和所述风向调节件的截面形状均为扇面形，且所述出风部件和所述风向调节件同心设置
。
[0014]可选的，所述出风部件包括多个间隔设置静叶片，所述第一出风通道由相邻所述静叶片形成；
[0015]所述风向调节件开设有多个第二出风通道，所述风向调节件包括多个间隔设置动叶片，所述第二出风通道由相邻所述动叶片形成；
[0016]其中，在控制所述风向调节件移动至所述目标位置的过程中，通过所述静叶片和所述动叶片的尺寸配合，使所述出风部件的出风方向改变；和
/
或，通过所述第一出风通道
和所述第二出风通道的尺寸配合，使所述出风部件的出风方向改变
。
[0017]可选的，在所述扇面形的周向上，每个所述静叶片的弧度相等，且每个所述第一出风通道的弧度相等；每个所述动叶片的弧度相等，且每个所述第二出风通道的弧度相等
。
[0018]可选的，每个所述第一出风通道的弧度与每个所述第二出风通道的弧度相等，所述静叶片和所述动叶片的弧度满足以下条件：
[0019]n*a
＝
(n
‑
x)*b
；
[0020]其中，
n
为所述静叶片的数量，
a
为每个所述静叶片的弧度，
b
为每个所述动叶片的弧度，
x
为大于0且小于等于1的设定值
。
[0021]可选的，每个所述静叶片的弧度与每个所述动叶片的弧度相等，所述第一出风通道和所述第二出风通道的弧度满足以下条件：
[0022]m*c
＝
(m
‑
y)*d
；
[0023]其中，
m
为所述第一出风通道的数量，
c
为每个所述第一出风通道的弧度，
d
为每个所述第二出风通道的弧度，
y
为大于0且小于等于1的设定值
。
[0024]可选的，所述目标位置包括第一位置，所述风向调节件处于所述第一位置时，位于中部的部分所述第一出风通道完全打开，且位于所述中部两侧的所述第一出风通道的开度递减
。
[0025]可选的，所述目标位置包括第二位置，所述风向调节件处于所述第二位置时，位于所述出风部件周向一端的所述第一出风通道完全打开，位于周向另一端的所述第一出风通道关闭，且其余所述第一出风通道的出风量由所述周向一端向所述周向另一端递减
。
[0026]可选的，还包括与所述风向调节件连接的驱动件，所述驱动件驱动所述风向调节件沿所述扇面形的周向移动
。
[0027]可选的，还包括：
[0028]齿轮，与所述驱动件的驱动轴传动连接；
[0029]齿条，设置于所述风向调节件上，并位于远离所述出风部件的一侧，且与所述齿轮啮合
。
[0030]可选的，在所述导风通道内气体流动的方向上，所述风向调节件与所述出风部件靠近所述导风通道的表面滑动连接或滚动连接
。
[0031]一种空调系统，包括上述任一项所述的出风结构
。
[0032]可选的，所述空调系统的控制系统在控制所述出风结构开启时，形成所述风向调节指令，并发送至所述控制模块，所述控制模块在接收到所述风向调节指令时，依据所述控制系统记录的用户信息确定所述目标位置
。
[0033]可选的，所述出风结构的开启指令通过语音
、app
应用程序或物理开关中的至少一种触发
。
[0034]一种车辆，包括上述任一项所述的空调系统
。
[0035]本申请提供的出风结构，出风部件具有多个第一出风通道，且多个第一出风通道的出风方向不同，通过风向调节件的移动，使部分第一出风通道的开度大于其余第一出风通道的开度，这样部分出风通道的出风量大于其余部分的出风量，则出风部件的出风方向为部分第一出风通道的出风方向，从而实现对出风部件出风方向的改变
。
如此设置，能够通过风向调节件的移动，便利的实现对出风结构出风方向的调节，且出风结构的结构简单
、
成
本低
。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图
。
[0037]图1为本实施例提供的出风结构隐藏导风通道的三维图；
[0038]图2为出风结构的主视图；
[0039]图3为出风结构的俯视图；
[0040]图4为出风结构的侧视图；
[0041]图5为图3的
A...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种出风结构，其特征在于，包括：导风通道；出风部件，固定设置在所述导风通道上，并具多个第一出风通道，且所述多个第一出风通道的出风方向不同；风向调节件，能相对于所述出风部件移动；控制模块，用于接收风向调节指令，且依据所述风向调节指令控制所述风向调节件移动至目标位置，以使部分所述第一出风通道的开度大于其余所述第一出风通道的开度，使所述出风部件的出风方向改变
。2.
根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述控制模块控制所述风向调节件移动，使相邻设置的部分所述第一出风通道的开度增大，使其余所述第一出风通道的开度减小
。3.
根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述其余第一出风通道依次远离所述部分第一出风通道，且所述其余第一出风通道的开度递减
。4.
根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述多个第一出风通道均为直通道，并在所述出风部件上呈扇面形分布，且相邻所述第一出风通道的朝向近似相同
。5.
根据权利要求1至4任一项所述的出风结构，其特征在于，在所述导风通道的出风方向上，所述出风部件和所述风向调节件的截面形状均为扇面形，且所述出风部件和所述风向调节件同心设置
。6.
根据权利要求5所述的出风结构，其特征在于，所述出风部件包括多个间隔设置静叶片，所述第一出风通道由相邻所述静叶片形成；所述风向调节件开设有多个第二出风通道，所述风向调节件包括多个间隔设置动叶片，所述第二出风通道由相邻所述动叶片形成；其中，在控制所述风向调节件移动至所述目标位置的过程中，通过所述静叶片和所述动叶片的尺寸配合，使所述出风部件的出风方向改变；和
/
或，通过所述第一出风通道和所述第二出风通道的尺寸配合，使所述出风部件的出风方向改变
。7.
根据权利要求6所述的出风结构，其特征在于，在所述扇面形的周向上，每个所述静叶片的弧度相等，且每个所述第一出风通道的弧度相等；每个所述动叶片的弧度相等，且每个所述第二出风通道的弧度相等
。8.
根据权利要求7所述的出风结构，其特征在于，每个所述第一出风通道的弧度与每个所述第二出风通道的弧度相等，所述静叶片和所述动叶片的弧度满足以下条件：
n*a
＝
(n
‑
x)*b
；其中，
n
为所述静叶片的数量，
a
为每个所述静叶片的弧度，
b
为每个所述动叶片的弧度，
x
为大于0且小于等于1的设定值
。9.
根据权利要求7所述的出风结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，张晓飞，张凤超，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：