一种压缩机、热管理系统及车辆技术方案

本申请提供了一种压缩机、热管理系统及车辆，涉及新能源汽车技术领域，包括发热部件和冷却结构，冷却结构设置在第一壳体或第二壳体上，其内部设置有用于导流电池的冷却液的导流通道，当冷却液在流经导流通道时，能通过冷却结构的导热对第一发热部件和第二发热部件中的至少一者进行冷却，进而实现了在对压缩机进行冷却的同时，升高了电池的冷却液的温度，以提高电池的升温效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车，具体涉及一种压缩机、热管理系统及车辆。

技术介绍

1、对于新能源电动汽车，冬季电池温度低，目前，针对如何给电池升温，以保证电池工作效率这一问题，大多数车型采用加热器(例如pct加热器)给电池的冷却液加热，然后电池的冷却液再给电池加热的方式，然而，上述加热方式，不仅效率低，而且耗电量大。

2、此外，电动汽车的热泵空调在工作时，压缩机会有额外发热量产生，而若不及时将压缩机产生的热量带走，在极端情况下，会导致压缩机过热停机。为解决这一问题，相关技术将压缩机的产热部件安装在压缩机的冷媒进口处，利用压缩机冷媒进口处的冷媒对其进行冷却，冷媒吸收热量后进入压缩机的内部，但是，当冷媒吸收热量后，会产生有害过热，比容减小(即气体密度下降)，当压缩机吸入相同体积的冷媒，会导致质量流量下降，制热量下降，进而会导致压缩机的做功效率下降。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种压缩机，能够利用废热给电池进行加热，不仅保证了压缩机的正常工作，还在节能的同时，提高了电池的加热效率。此外，本申请还提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括第一壳体和第二壳体，所述发热部件包括：

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述冷却结构设置在所述第一壳体和所述第二壳体的连接部位。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述连接部位为所述第一壳体和所述第二壳体共用的侧壁，并且，

5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述连接部位为所述第一壳体和所述第二壳体共用的侧壁，并且，

6.根据权利要求4或5所述的压缩机，其特征在于，所述内腔中设置有导流件，以形成弯曲的所述导流通道。...

【技术特征摘要】

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括第一壳体和第二壳体，所述发热部件包括：

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述冷却结构设置在所述第一壳体和所述第二壳体的连接部位。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述连接部位为所述第一壳体和所述第二壳体共用的侧壁，并且，

5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述连接部位为所述第一壳体和所述第二壳体共用的侧壁，并且，

6.根据权利要求4或5所述的压缩机，其特征在于，所述内腔中设置有导流件，以形成弯曲的所述导流通道。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述第一发热部件和所述第二发热部件均与所述冷却结构靠近设置。

8.根据权利要求4或5所述的压缩机，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐家贵，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：