一种公路隧道加宽段施工装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种公路隧道加宽段施工装置及其施工方法，涉及道路加宽装置领域

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道加宽段施工装置及其施工方法


[0001]本专利技术涉及道路加宽装置
，具体为一种公路隧道加宽段施工装置及其施工方法
。

技术介绍

[0002]公路隧道加宽段施工装置是指在公路隧道加宽施工过程中所使用的各种设备
、
工具和支撑结构等
。
公路隧道加宽段施工是指在原有公路隧道的两侧增加新的隧道，以扩大原有隧道的通行能力和安全性
。
隧道加宽施工需要考虑到隧道结构的稳定性
、
安全性和施工效率等问题，因此需要使用各种专业的施工装置来进行支撑和维护
。
具体的施工装置包括但不限于支架
、
支撑框架
、
施工平台
、
通风系统
、
照明系统
、
起重机等
。
在公路隧道加宽段施工过程中，施工装置的设计和使用需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，以确保施工过程的安全和有效进行
。
[0003]但是加宽段施工的装置往往采用与隧道施工相同的机械进行施工，因此会造成已有的公路路面造成的损坏，因此，根据申请人的专利技术，专利技术了一种公路隧道加宽段施工装置，解决了对已有路面产生破坏的问题
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路隧道加宽段施工装置及其施工方法，解决了对已有路面产生破坏的问题/>。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种公路隧道加宽段施工装置，包括：
[0008]第一加强式水平硬质支撑板，的上表面固定连接有第二加强式水平硬质支撑板，所述第二加强式水平硬质支撑板的侧表面固定连接有第二圆形连接轴；
[0009]升降装置，所述升降装置包括侧向金属板
、
第一圆形连接轴
、
第二圆形连接轴
、
第三加强式水平硬质支撑板
、
顶板与侧向支撑片，所述侧向金属板与第一加强式水平硬质支撑板的上表面固定连接，所述第一圆形连接轴与侧向金属板转动连接，所述顶板与侧向金属板滑动连接，所述第三加强式水平硬质支撑板的上表面与顶板固定连接；
[0010]所述第三加强式水平硬质支撑板的上表面固定连接有第四加强式水平硬质支撑板，所述第四加强式水平硬质支撑板的侧表面设置有凹槽，所述第四加强式水平硬质支撑板的侧表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转动筒，所述转动筒的外表面固定连接有碳钢爪齿；
[0011]弹性装置，所述弹性装置包括第一金属水平硬质杆
、
第二金属水平硬质杆
、
圆柱形滑动杆
、
第一圆形金属限位片
、
第二圆形金属限位片与弹簧，所述圆柱形滑动杆的外表面分别与第一金属水平硬质杆
、
第二金属水平硬质杆滑动连接，所述圆柱形滑动杆的外表面与
第一圆形金属限位片固定连接，所述第一圆形金属限位片的右表面与弹簧固定连接，所述弹簧的右端与第二圆形金属限位片固定连接，所述第二圆形金属限位片与圆柱形滑动杆滑动连接，所述圆柱形滑动杆的前端固定连接有固定片，所述固定片的上表面固定连接有保护片
。
[0012]优选的，所述侧向支撑片的数量为多个且交叉分布，所述第二圆形连接轴与顶板固定连接
。
[0013]优选的，所述第一加强式水平硬质支撑板的下表面设置有滚轮
。
[0014]优选的，所述碳钢爪齿的数量为多个且环形分布，所述转动筒远离电机的一端与支撑杆转动连接
。
[0015]优选的，所述第二圆形金属限位片的右表面与第二金属水平硬质杆接触，所述圆柱形滑动杆的数量为多个且左右分布
。
[0016]优选的，所述保护片呈
L
形，所述保护片的下表面与第二金属水平硬质杆的上表面接触
。
[0017]优选的，所述伸缩杆
、
电机均与外部电源连接
。
[0018]一种公路隧道加宽段施工方法，包括以下步骤：
[0019]A.
将本装置移动到需要对隧道进行施工的位置，并根据需要对升降装置进行调节即可将碳钢爪齿调节到需要的高度；
[0020]B.
当需要对隧道进行处理时，通过电机带动转动筒进行旋转，即可带动碳钢爪齿进行施工；
[0021]C.
将固定片贴向墙壁，弹簧受到挤压后缩短，并带动保护片进行移动；
[0022]D.
将承接废料的装置放置在凹槽处，掉落的大石头沿着保护片掉落至凹槽处，小石头对地面的损伤有限
。
[0023](
三
)
有益效果
[0024]本专利技术提供了一种公路隧道加宽段施工装置及其施工方法
。
具备以下有益效果：
[0025]通过升降装置与弹性装置，实现装置在使用的过程中可以将保护片的侧表面与墙壁之间贴合，进而增加装置对地面的保护，并可以在升降装置升降时同时保持挤压的效果
。
附图说明
[0026]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0027]图2为本专利技术的部分结构示意图；
[0028]图3为本专利技术升降装置结构示意图；
[0029]图4为图2中
A
处结构放大示意图；
[0030]图5为图3中
B
处结构放大示意图
。
[0031]其中，
1、
第一加强式水平硬质支撑板；
2、
滚轮；
3、
第二加强式水平硬质支撑板；
4、
伸缩杆；
5、
侧向金属板；
6、
第一圆形连接轴；
7、
第二圆形连接轴；
8、
升降装置；
9、
第三加强式水平硬质支撑板；
10、
第四加强式水平硬质支撑板；
11、
凹槽；
12、
支撑杆；
13、
转动筒；
14、
碳钢爪齿；
15、
电机；
16、
弹性装置；
17、
顶板；
18、
保护片；
19、
第一金属水平硬质杆；
20、
圆柱形滑动杆；
21、
第二金属水平硬质杆；
22、
第一圆形金属限位片；
23、
弹簧；
24、
第二圆形金属限位片；
25、
侧向支撑片；
26、
固定片
。
具体实施方式
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种公路隧道加宽段施工装置，其特征在于，包括：第一加强式水平硬质支撑板
(1)
，的上表面固定连接有第二加强式水平硬质支撑板
(3)
，所述第二加强式水平硬质支撑板
(3)
的侧表面固定连接有第二圆形连接轴
(7)
；升降装置
(8)
，所述升降装置
(8)
包括侧向金属板
(5)、
第一圆形连接轴
(6)、
第二圆形连接轴
(7)、
第三加强式水平硬质支撑板
(9)、
顶板
(17)
与侧向支撑片
(25)
，所述侧向金属板
(5)
与第一加强式水平硬质支撑板
(1)
的上表面固定连接，所述第一圆形连接轴
(6)
与侧向金属板
(5)
转动连接，所述顶板
(17)
与侧向金属板
(5)
滑动连接，所述第三加强式水平硬质支撑板
(9)
的上表面与顶板
(17)
固定连接；所述第三加强式水平硬质支撑板
(9)
的上表面固定连接有第四加强式水平硬质支撑板
(10)
，所述第四加强式水平硬质支撑板
(10)
的侧表面设置有凹槽
(11)
，所述第四加强式水平硬质支撑板
(10)
的侧表面固定连接有支撑杆
(12)
，所述支撑杆
(12)
的侧表面固定连接有电机
(15)
，所述电机
(15)
的输出端固定连接有转动筒
(13)
，所述转动筒
(13)
的外表面固定连接有碳钢爪齿
(14)
；弹性装置
(16)
，所述弹性装置
(16)
包括第一金属水平硬质杆
(19)、
第二金属水平硬质杆
(21)、
圆柱形滑动杆
(20)、
第一圆形金属限位片
(22)、
第二圆形金属限位片
(24)
与弹簧
(23)
，所述圆柱形滑动杆
(20)
的外表面分别与第一金属水平硬质杆
(19)、
第二金属水平硬质杆
(21)
滑动连接，所述圆柱形滑动杆
(20)
的外表面与第一圆形金属限位片
(22)
固定连接，所述第一圆形金属限位片
(22)
的右表面与弹簧
(23)
固定连接，所述弹簧
(23)
的右端与第二圆形金属限位片
(24)
固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学君，李海涛，许崇利，毛彩霞，顾东潮，王阳松，
申请(专利权)人：浙江省衢州市交通建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：