一种用于火车门拆装的运输装置制造方法及图纸

本申请涉及一种用于火车门拆装的运输装置，包括有设置于叉车的机架，机架设置有安装架，安装架设置有放置组件，放置组件包括有第一挡板

【技术实现步骤摘要】
一种用于火车门拆装的运输装置


[0001]本申请涉及火车门维修
，尤其是涉及一种用于火车门拆装的运输装置
。

技术介绍

[0002]在现代货物的长途运输中，诸如煤炭以及沙土等，通常采用火车进行运输，运输型火车车厢一般无车顶，货物从车顶装填入车厢内，同时在车厢侧壁开设有卸货口，卸货口处可拆卸安装有门板，在对门板进行检修时，需要将火车车厢门板拆下搬运至指定地点，对门板检修完毕后，再将门板重新运输至火车车厢处，进行安装
。
[0003]现有技术中，用于运输门板的装置一般包括有机架和设置于机架上的放置台，将机架安装于叉车的叉臂，叉车通过机架将放置台运输至火车车厢处，工作人员再将门板拆下放在放置台上，随后叉车将门板运输至指定地点
。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在运输过程中，由于门板较重，在将门板放于放置台上或将门板从放置台拿下时费时费力，较为不便
。

技术实现思路

[0005]为了使工作人员在将门板放于放置台上或将门板从放置台拿下时省时省力，本申请提供一种用于火车门拆装的运输装置
。
[0006]本申请提供的一种用于火车门拆装的运输装置采用如下的技术方案：一种用于火车门拆装的运输装置，包括有设置于叉车的机架，所述机架设置有安装架，所述安装架转动设置有放置组件，所述放置组件包括有第一挡板
、
第二挡板和放置板，所述放置板的一端固定连接于所述第一挡板宽度方向一端，所述放置板的另一端固定连接于所述第二挡板宽度方向一端，所述放置板转动设置于所述安装架，所述第一挡板长度方向两端分别设置有挡杆，所述挡杆设置于所述第一挡板与所述第二挡板之间，所述挡杆位于所述第一挡板远离所述放置板一端
。
[0007]通过采用上述技术方案，将门板放置于放置板，并使门板位于第一挡板和第二挡板之间，再通过挡杆对门板进行限位，降低了门板在运输过程中，门板掉落到地面的概率，同时在将门板放入或拿出放置组件时，转动放置组件，从而调整放置组件的角度，便于放置板装卸门板
。
[0008]可选的，所述放置板背离所述第一挡板或所述第二挡板一端与所述安装架转动连接，所述放置板带动所述第一挡板与所述第二挡板于零到九十度范围内转动
。
[0009]通过采用上述技术方案，当需要将门板从火车上拆下时，由于门板在火车侧壁安装时为竖直状态，因此将放置组件转至竖直状态，便于将门板放入放置组件，保持放置组件为竖直状态将门板运输至指定地点后，再将放置组件转至水平状态，便于将门板从放置组件中取出至地面
。
[0010]可选的，所述放置板与所述安装架之间设置有用于驱动所述放置组件转动的第一液压缸
。
[0011]通过采用上述技术方案，无需人工驱动放置组件转动，方便快捷
。
[0012]可选的，所述安装架转动连接于所述机架，所述安装架的转动轴线与所述放置板的转动轴线相互垂直
。
[0013]通过采用上述技术方案，当火车厢侧壁与外界墙壁之间的距离仅能容纳叉车车身的宽度时，将叉车开至火车厢与外界墙壁之间，此时放置组件朝向垂直于火车厢侧壁的方向，驱动安装架转动，使安装架带动放置组件转动至平行于火车厢侧壁的方向，无需叉车掉转车头，节省空间
。
[0014]可选的，所述机架与所述安装架之间设置有用于驱动所述安装架转动的第二液压缸
。
[0015]通过采用上述技术方案，无需人工驱动安装架转动，方便快捷
。
[0016]可选的，所述第一挡板与所述第二挡板之间设置有若干转辊，所述转辊一端转动连接于所述第一挡板，所述转辊的另一端转动连接于所述第二挡板，若干所述转辊沿所述放置板长度方向分布
。
[0017]通过采用上述技术方案，使门板放置于转辊，在安装门板时驱动放置组件转动平行与火车车厢侧壁后，再驱动放置组件转动使门板靠近卸货口，此时推动门板通过转辊辊面沿放置板长度方向滑移，便于调整门板的安装位置
。
[0018]可选的，所述放置板长度方向两端分别设置有承重条，所述承重条沿所述第一挡板宽度方向滑移设置于所述放置板，所述承重条能够滑移抵接火车厢门板
。
[0019]通过采用上述技术方案，在门板运输过程中，驱动承重条滑移从而将门板顶起脱离转辊的辊面，降低了运输门板时，门板在转辊的辊面上发生移动的概率
。
[0020]可选的，所述安装架设置有用于驱动所述承重条滑移的驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动块
、
梯形块和第二驱动块，所述第一驱动块沿竖直方向滑移设置于所述安装架，所述梯形块长度方向两端均为斜面，所述梯形块沿水平方向滑移设置于所述安装架，所述第二驱动块沿竖直方向滑移设置于所述安装架，所述梯形块的其中一个斜面与所述第一驱动块抵接，所述梯形块的另一个斜面与所述第二驱动块抵接，所述放置板能够转动抵接于所述第一驱动块，所述放置板开设有驱动插口，所述第二驱动块能够沿竖直方向滑移穿过所述驱动插口且抵接于所述承重条
。
[0021]通过采用上述技术方案，当放置组件转动至竖直状态时，放置板沿竖直向下的方向挤压第一驱动块，使第一驱动块沿梯形块的其中一个斜面挤压梯形块，使梯形块滑移，从而使梯形块通过另一个斜面将第二驱动块顶起，第二驱动块伸入驱动插口内将承重条顶起，承重条从而将门板顶离转辊辊面，无需人工驱动承重条滑移，方便快捷
。
[0022]可选的，所述第一挡板背离所述第二挡板一端设置有加强条，所述加强条沿所述第一挡板长度方向设置
。
[0023]通过采用上述技术方案，提高第一挡板的抗弯折能力
。
[0024]可选的，所述安装架设置有用于供安装人员站立的站台，所述站台位于所述放置组件与所述机架之间通过采用上述技术方案，工作人员站在站台上拆装火车门板，便于操作
。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.
降低了门板在运输过程中，门板掉落到地面的概率
。
[0026]2.
安装架可转动，节省安装空间
。
[0027]3.
在安装门板时，门板通过转辊进行移动，便于对安装位置进行调整
附图说明
图1为本申请实施例带叉车和火车厢的示意图图2为本实施例整体结构示意图图3为本实施例中放置组件的局部剖视图图4为图3中
A
部的放大图图5为本实施例中带有部分安装架的放置组件的局部剖视图图6为图5中
B
部的放大图附图标记说明：
1、
机架；
2、
安装架；
3、
放置组件；
301、
放置板；
302、
第一挡板；
303、
第二挡板；
4、
站台；
5、
挡杆；
6、
第一液压缸；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于火车门拆装的运输装置，包括有机架（1），其特征在于：所述机架（1）设置有安装架（2），所述安装架（2）转动设置有放置组件（3），所述放置组件（3）包括有第一挡板（
302
）
、
第二挡板（
303
）和放置板（
301
），所述放置板（
301
）的一端固定连接于所述第一挡板（
302
）宽度方向一端，所述放置板（
301
）的另一端固定连接于所述第二挡板（
303
）宽度方向一端，所述放置板（
301
）转动设置于所述安装架（2），所述第一挡板（
302
）长度方向两端分别设置有挡杆（5），所述挡杆（5）设置于所述第一挡板（
302
）与所述第二挡板（
303
）之间，所述挡杆（5）位于所述第一挡板（
302
）远离所述放置板（
301
）一端
。2.
根据权利要求1所述的一种用于火车门拆装的运输装置，其特征在于：所述放置板（
301
）背离所述第一挡板（
302
）或所述第二挡板（
303
）一端与所述安装架（2）转动连接，所述放置板（
301
）带动所述第一挡板（
302
）与所述第二挡板（
303
）于零到九十度范围内转动
。3.
根据权利要求2所述的一种用于火车门拆装的运输装置，其特征在于：所述放置板（
301
）与所述安装架（2）之间设置有用于驱动所述放置组件（3）转动的第一液压缸（6）
。4.
根据权利要求2所述的一种用于火车门拆装的运输装置，其特征在于：所述安装架（2）转动连接于所述机架（1），所述安装架（2）的转动轴线与所述放置板（
301
）的转动轴线相互垂直
。5.
根据权利要求4所述的一种用于火车门拆装的运输装置，其特征在于：所述机架（1）与所述安装架（2）之间设置有用于驱动所述安装架（2）转动的第二液压缸（7）
。6.
根据权利要求1所述的一种用于火车门拆装的运输装置，其特征在于：所述第一挡板（
302
）与所述第二挡板（
303
）之间设置有若干转辊（8），所述转辊（8）一端转动连接于所述第一挡板（
302
），所述转辊（8）的另一端转动连接于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶兵，杨红宇，孙鋆杰，朱炜，
申请(专利权)人：杭州杭叉机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：