【技术实现步骤摘要】
电驱桥总成及车辆
[0001]本申请涉及电驱桥总成
,特别是涉及电驱桥总成及车辆
。
技术介绍
[0002]电驱动桥作为新能源车辆的主要组成部分之一,总体上朝着集成化
、
高效化
、
轻量化的方向发展
。
[0003]现有电驱桥结构复杂,在车辆的行驶过程中,电机的高效区利用率低,系统动力差
。
部分有换挡功能的电驱桥,其换挡调速复杂,需要二次调速,动力中断时间长
、
驾驶感受差
。
技术实现思路
[0004]基于此,有必要针对电驱桥结构复杂,动力中断时间长
、
驾驶感受差且电机的高效区利用率低
、
系统动力差的问题,提供一种电驱桥总成及车辆
。
[0005]本申请第一方面的实施例提出了一种电驱桥总成,包括:
[0006]差速器,所述差速器设置有动力输入端和两个动力输出端;
[0007]行星调速机构,所述行星调速机构包括太阳轮
、
齿圈
、
行星轮以及行星架,所述行星轮安装于所述行星架上,所述行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合,所述行星架与所述动力输入端传动连接;
[0008]第一驱动件,所述第一驱动件与所述太阳轮传动连接;
[0009]第二驱动件,所述第二驱动件与所述齿圈传动连接;
[0010]两个半轴,一所述半轴与一所述动力输出端传动连接,另一所述半轴与另一所述动力输出端传动连接
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种电驱桥总成,其特征在于,包括:差速器,所述差速器设置有动力输入端和两个动力输出端;行星调速机构,所述行星调速机构包括太阳轮
、
齿圈
、
行星轮以及行星架,所述行星轮安装于所述行星架上,所述行星轮分别与所述太阳轮和所述齿圈啮合,所述行星架与所述动力输入端传动连接;第一驱动件,所述第一驱动件与所述太阳轮传动连接;第二驱动件,所述第二驱动件与所述齿圈传动连接;两个半轴,一所述半轴与一所述动力输出端传动连接,另一所述半轴与另一所述动力输出端传动连接
。2.
根据权利要求1所述的电驱桥总成,其特征在于,所述行星调速机构与所述差速器同轴布置;其中,所述行星调速机构还包括太阳轴,所述太阳轴与所述太阳轮同轴固定连接,所述太阳轴配置为空心轴,一所述半轴穿设于所述空心轴且能够在所述空心轴内转动,所述半轴与所述动力输出端同轴固定连接
。3.
根据权利要求1所述的电驱桥总成,其特征在于,所述第一驱动件和所述第二驱动件分别设置于所述差速器的两侧
。4.
根据权利要求1所述的电驱桥总成,其特征在于,所述差速器包括差速壳体,所述动力输入端配置为所述差速壳体,所述行星架与所述差速壳体固定连接
。5.
根据权利要求1所述的电驱桥总成,其特征在于,所述第一驱动件与所述太阳轮之间传动连接有第一减速结构
。6.
根据权利要求5所述的电驱桥总成,其特征在于,所述第一驱动件配置为第一驱动电机;所述第一减速结构配置为一级圆柱齿轮减速机构,所述一级圆柱齿轮减速机构传动连接于所述第一驱动电机与所述太阳轮之间<...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄河,周佳博,张福丽,王树洋,关喜春,张晓丽,马振辉,杨保玉,刘琦,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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