内燃机的控制装置及内燃机的控制方法制造方法及图纸

一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法，所述内燃机具备设置于排气通路的催化剂、向气缸供给燃料的燃料喷射阀、以及点火装置。控制装置控制燃料喷射阀的燃料喷射量及点火装置的点火正时。另外，控制装置执行：燃料供给处理，从燃料喷射阀向催化剂供给内燃机的燃料；和修正处理，在所设定的点火正时是迟的正时的情况下，与点火正时是早的正时的情况相比，使在燃料供给处理中向催化剂供给的燃料的量变少。量变少。量变少。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置及内燃机的控制方法


[0001]本公开涉及内燃机的控制装置及内燃机的控制方法。

技术介绍

[0002]在日本特开2021
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60027号公报记载的内燃机中，停止对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给，并且进行以使得在该一部分气缸以外的剩余气缸中混合气体的空燃比成为比理论空燃比浓的方式进行燃料供给的燃料供给处理。当执行该燃料供给处理时，通过向催化剂供给氧和未燃燃料而使得催化剂升温。
[0003]通过在内燃机中以延迟修正量对基于内燃机运转状态设定的基本点火正时进行修正而设定点火正时，从而谋求催化剂的升温、对爆震的抑制等。
[0004]在此，存在所设定的点火正时越迟则排气所包含的未燃燃料的量越增加的倾向。因此，在执行上述燃料供给处理时，所设定的点火正时越迟则向催化剂供给的燃料的量越增加从而过剩，由此，催化剂有可能成为过升温状态。

技术实现思路

[0005]根据本公开的一方案，提供一种内燃机的控制装置，该内燃机具备设置于排气通路的催化剂、构成为向气缸供给燃料的燃料喷射阀、以及点火装置，所述控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机的控制装置，该内燃机具备设置于排气通路的催化剂、构成为向气缸供给燃料的燃料喷射阀、以及点火装置，其中，该控制装置具备处理电路，所述处理电路构成为，控制所述燃料喷射阀的燃料喷射量及所述点火装置的点火正时，所述处理电路构成为，执行从所述燃料喷射阀向所述催化剂供给所述内燃机的燃料的燃料供给处理，所述处理电路构成为，执行修正处理，即，在所述点火正时被设定为迟的正时的情况下，与该点火正时被设定为早的正时的情况相比，使在所述燃料供给处理中向所述催化剂供给的燃料的量变少。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，所述点火正时是通过对基于内燃机运转状态设定的基本点火正时进行修正而算出的值，所述修正处理是如下处理：在所述点火正时相对于所述基本点火正时的延迟量大的情况下，与该延迟量小的情况相比，使向所述催化剂供给的燃料的量变少。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山亮太，池田悠人，后藤嵩允，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：