【技术实现步骤摘要】
一种受力均匀的履带架结构及其使用方法
[0001]本专利技术涉及履带架
,具体为一种受力均匀的履带架结构及其使用方法
。
技术介绍
[0002]履带是指履带式车辆在其上行进的环形链带,是由主动轮驱动
、
围绕着主动轮
、
负重轮
、
诱导轮和托带轮的柔性链环,履带由履带板和履带销等组成,履带销将各履带板连接起来构成履带链环,履带板的两端有孔,与主动轮啮合,中部有诱导齿,用来规正履带,并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落,履带需要安装在履带架上使用
。
[0003]现有的履带架存在的缺陷是:
[0004]1、
专利文件
JP1994061671U
公开了一种履带架结构,“在地面行走时,泥浆质量区域的泥浆堆积在履带式机架的表面侧,由于干燥和固定在支撑辊的轮缘侧,导致支撑辊无法旋转,造成损坏事故
。
此外,在
Ra
型车体的未开发区域运行时,爬行器的内蒙皮内侧边缘
、
拐角的表面与主机接触,表面已造成损伤
。
这个有争议的问题就解决了
。
履带式车架的车架自身开关侧的趾部,后端侧设置有防砂板
21、22
,防砂板顶部边缘,履带式车架
12
的内蒙皮和履带磷以具有相对于
Ku
的开口,前视图在缝隙中形成,另外,平面视向对角线方向弯曲的防砂板前后形成,防砂板相对于履带式车架可能到达安装偏差,从而 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种受力均匀的履带架结构,包括固定架
(1)
和底板
(19)
,其特征在于:所述固定架
(1)
的内壁开设有多个支撑槽
(3)
,所述底板
(19)
的底部安装有两组分力组件,且分力组件用于将履带架承受的力分散,所述分力组件包括分力支撑杆
(20)
,所述分力支撑杆
(20)
的一侧开设有安装槽
(24)
,所述安装槽
(24)
的内部设置有压力检测组件,压力检测组件用于对各个分力支撑杆
(20)
受到的压力进行检测,所述压力检测组件的输出端设置有固定块
(29)
,且固定块
(29)
位于支撑槽
(3)
的内部
。2.
根据权利要求1所述的一种受力均匀的履带架结构,其特征在于:所述压力检测组件包括压力检测器
(25)
,压力检测器
(25)
的输出端设置有压力检测杆
(26)
,压力检测杆
(26)
贯穿分力支撑杆
(20)
的底端,压力检测杆
(26)
的底端安装有连接板
(28)
,且连接板
(28)
的底部与固定块
(29)
相连接
。3.
根据权利要求1所述的一种受力均匀的履带架结构,其特征在于:所述底板
(19)
的顶部安装有安装座
(18)
,分力支撑杆
(20)
的内侧开设有线槽
(21)
,线槽
(21)
的内侧开设有通孔
(23)
,且通孔
(23)
贯穿安装槽
(24)
的内壁,压力检测器
(25)
的电路连接端设置有连接线
(27)
,且连接线
(27)
贯穿通孔
(23)
位于线槽
(21)
的内部,线槽
(21)
的一侧设置有封闭盖
(22)
,且封闭盖
(22)
通过与线槽
(21)
卡合,将连接线
(27)
保护在线槽
(21)
的内部
。4.
根据权利要求1所述的一种受力均匀的履带架结构,其特征在于:所述底板
(19)
的底部安装有信号传输组件,信号传输组件用于将检测压力信号进行传输,信号传输组件包括信号传输器
(30)
,信号传输器
(30)
通过与压力检测器
(25)
电性连接,信号传输器
(30)
可以将压力检测器
(25)
检测的压力值通过信号传输到驾驶室的显示屏中,信号传输器
(30)
的顶部与底板
(19)
相连接,信号传输器
(30)
的连接端设置有连接对接板
(31)
,连接对接板
(31)
的外侧对称设置有连接头
(32)
,且连接头
(32)
用于与将连接线
(27)
的连接端相连接
。5.
根据权利要求1所述的一种受力均匀的履带架结构,其特征在于:所述固定架
(1)
的底部安装有多组履带轮
(2)
,且履带轮
(2)
用于与履带相连接,固定架
(1)
的顶部安装有安装板
(4)
,安装板
(4)
的顶部安装有安装柱
(5)
,安装柱
(5)
的顶端设置有安装套
(6)
,安装套
(6)
的内部通过轴杆设置有顶部支撑轮
(7)
,且顶部支撑轮
(7)
用于将顶部履带进行支撑
。6.
根据权利要求1所述的一种受力均匀的履带架结构,其特征在于:所述固定架
(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐永宏,
申请(专利权)人:江苏升辉环保工程有限公司,
类型:发明
国别省市:
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