一种电动搬运车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电动搬运车辆，涉及手推车技术领域；所述电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，可用于存放用电设备等物品；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，沿所述车轮进退方向设置于所述框架一侧，且与所述框架转动连接；储能设备，可拆卸的安装于所述框架；所述储能设备至少设有一个电源输出端；其中，所述储能设备安装于所述框架时，所述电源输出端与所述驱动部电连接，为所述电动搬运车辆提供动力；当所述储能设备拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述作业机械配接，为所述作业机械进行进行供电

【技术实现步骤摘要】
一种电动搬运车辆


[0001]本专利技术涉及手推车
，具体而言，涉及一种电动搬运车辆
。

技术介绍

[0002]目前一些用于搬运目的推车大多采用纯靠人力进行推拉的形式，来使推车前进，实现对物体的搬运的目的；在推车负载过多时，往往需要更多的力来推动其前进；而传统的推车势必造成用户使用过程中，无法推动推车前进或推动困难，极大影响用户使用推车时的体验
。
[0003]对此，现有技术中提出了一种电动搬运车辆，采用可充电的供电单元来对推车进行供电，达到电动搬运的目的；但往往电动搬运车辆在使用过程中，供电单元的使用目的单一，仅能用作对该电动搬运车辆进行供电
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种电动搬运车辆，能够提供辅助动力带动推车前进；且自身的供电单元可拆卸后为其他用电设备进行供电，增加了供电单元使用场景多样化
。
[0005]为实现上述目的本专利技术所采取的技术方案为：一种电动搬运车辆，包括：框架，设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；车轮，设置于框架底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆，设置于所述框架一侧，且与所述框架转动连接；储能安装部，设置于所述框架或所述操作杆，所述储能安装部构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备；所述储能设备包括外壳和内置的储能电池与逆变器；所述储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出
DC
电流；所述逆变器至少具有
DC
输入端和
AC
输出端，所述/>DC
输入端与所述正极输出和所述负极输出相耦合；所述储能安装部还包括一适于与储能设备的电源输出口进行机械和电连接的插座；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部时，与所述驱动部电连接，以驱动所述电动搬运车辆从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备耦合供电于所述物体中的作业机械，其中，所述作业机械被配置为需要电力驱动才能使用，每一所述作业机械具有与所述储能安装部配置相同的所述插座
。
[0006]与现有技术相比，本实施例能够达到的技术效果是：通过设置储能设备可拆卸安装于储能安装部，以便通过储能设备为驱动部提供电力，继而通过驱动部为电动搬运车辆提供前进的动力；同时，储能设备可在拆卸后，为容纳空间中的作业机械进行供电；增加了电动搬运车辆上设置的储能设备的应用场景多样性
。
[0007]在可选地实施方式中，所述电源输出口设有多个；其中，所述储能设备安装于所述储能安装部，与所述驱动部电连接时，至少一个所述电源输出口能够被用户获取，用于与所述作业机械进行电连接
。
[0008]在可选地实施方式中，所述储能设备至少包括一个
AC
输出接口和
/
或一个
DC
输出接口；所述
AC
输出接口与所述
AC
输出端相耦合，适于输出
AC
电流；所述
DC
输出接口与所述正极输出和所述负极输出相耦合，适于输出
DC
电流；其中，所述储能设备安装于所述储能安装
部，与所述驱动部电连接时，至少一个所述
AC
输出接口和
/
或一个所述
DC
输出接口能够被用户获取，用于与
AC
用电设备和
/
或
DC
用电设备进行电连接
。
[0009]在可选地实施方式中，所述框架为可折叠框架，所述车轮包括一对前轮和一对后轮，所述驱动部传动连接于所述后轮；其中，当所述框架折叠时，所述前轮
、
所述后轮和所述驱动部三者之间互不干涉
。
[0010]在可选地实施方式中，当所述框架处于折叠状态时，所述前轮与所述后轮至少部分重叠，且所述后轮位于两所述前轮之间
。
[0011]在可选地实施方式中，还包括：所述储能安装部上设置有储能安装槽，所述插座设置于所述储能安装槽内；其中，所述储能设备安装于所述储能安装槽时，所述电源输出口与所述插座配接，实现与所述驱动部的电连接
。
[0012]可以理解的，设置储能设备可拆卸的安装于储能安装槽中，一方面以便为电动搬运车辆上安装的用电部件提供电力，实现对电动搬运车辆的电力控制；另一方面，也便于通过设置储能安装槽来容纳储能设备，起到对储能设备一定的保护作用；同时储能设备可拆卸连接，也便于储能设备拆卸后，可以供其他设备供电，同时也方便对电量耗尽的储能设备进行更换充电
。
[0013]在可选地实施方式中，所述储能设备包括：电池包，可拆卸的安装于所述储能设备；所述电池包至少设有一个电源输出端；其中，所述电池包安装于所述储能设备时，所述储能设备能够为电池包进行充电；当所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的用电设备进行配接，为所述用电设备进行供电
。
[0014]可以理解的，通过在储能设备上设置电池包，以便为容纳空间中适配该电池包的用电设备进行供电，进一步增加了电动搬运车辆的实用性以及应用场景的多样性
。
[0015]在可选地实施方式中，所述电池包设有多个；当多个所述电池包拆卸后，可通过所述电源输出端与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备和
/
或多包用电设备进行供电
。
[0016]可以理解的，通过设置多个电池包，以便能够根据不同用电设备对电池包使用的数量需求，拆卸不同数量的电池包为其进行供电，增加了电动搬运车辆上实用性
。
[0017]在可选地实施方式中，还包括：自走开关，设于所述操作杆；其中，当所述自走开关被按下时，所述驱动部启动，辅助用户推动所述电动搬运车辆；当所述自走开关被释放时，所述驱动部关闭，用户可通过自身力量带动所述车轮自转，来使所述电动搬运车辆行进
。
[0018]可以理解的，通过设置自走开关，使得用户可以通过启动操作杆上的自走开关，触发驱动部启动，提供驱动电动搬运车辆前进的动力；用户只需轻轻一推，即可带动电动搬运车辆前进；当用户选择关闭自走开关后，驱动部停止驱动车轮转动，此时，在用户推力作用下，也能够通过车轮自转带动电动搬运车辆前进，极大提高了用户使用体验度；
[0019]在可选地实施方式中，所述操作杆包括：握持部，设于所述操作杆远离所述车轮的一端；其中，所述自走开关设于所述握持部上；当用户握持于在所述握持部上时，所述自走开关被按下触发
。
[0020]可以理解的，通过将自走开关设置在握持部上，使得用户握持在握持部的同时，也能够通过自身握力顺带触发自走开关，开启驱动部辅助用户推动电动搬运车辆行进；在电动搬运车辆行进速度过快而出现失控或与前方障碍物等紧急情况时，用户只需松开握持部
时，自走开关被释放，驱动部即可关闭，停止提供辅助动力，极大方便了用户对电动搬运车辆的操作控制的同时，也大大降低了电动搬运车辆在使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动搬运车辆，其特征在于，包括：框架
(110)
，设有容纳空间，用于装载存放所需搬运的物体；车轮，设置于框架
(110)
底部；驱动部，与所述车轮传动连接；操作杆
(120)
，设置于所述框架
(110)
一侧，且与所述框架
(110)
转动连接；储能安装部
(111)
，设置于所述框架
(110)
或所述操作杆
(120)
，所述储能安装部
(111)
构成为适于收纳安装可拆卸的储能设备
(112)
；所述储能设备
(112)
包括外壳和内置的储能电池与逆变器；所述储能电池至少具有正极输出和负极输出，适于输出
DC
电流；所述逆变器至少具有
DC
输入端和
AC
输出端，所述
DC
输入端与所述正极输出和所述负极输出相耦合；所述储能安装部
(111)
还包括一适于与储能设备
(112)
的电源输出口进行机械和电连接的插座；其中，所述储能设备
(112)
安装于所述储能安装部
(111)
时，与所述驱动部电连接，以驱动所述电动搬运车辆
(100)
从一地方移动至另一地方以停靠，并适于由储能设备
(112)
耦合供电于所述物体中的作业机械
(230)
，其中，所述作业机械
(230)
被配置为需要电力驱动才能使用，每一所述作业机械
(230)
具有与所述储能安装部
(111)
配置相同的所述插座
。2.
根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述电源输出口设有多个；其中，所述储能设备
(112)
安装于所述储能安装部
(111)
，与所述驱动部电连接时，至少一个所述电源输出口能够被用户获取，用于与所述作业机械
(230)
进行电连接
。3.
根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述储能设备
(112)
至少包括一个
AC
输出接口和
/
或一个
DC
输出接口；所述
AC
输出接口与所述
AC
输出端相耦合，适于输出
AC
电流；所述
DC
输出接口与所述正极输出和所述负极输出相耦合，适于输出
DC
电流；其中，所述储能设备
(112)
安装于所述储能安装部
(111)
，与所述驱动部电连接时，至少一个所述
AC
输出接口和
/
或一个所述
DC
输出接口能够被用户获取，用于与
AC
用电设备和
/
或
DC
用电设备进行电连接
。4.
根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述框架
(110)
为可折叠框架，所述车轮包括一对前轮和一对后轮，所述驱动部传动连接于所述后轮；其中，当所述框架
(110)
折叠时，所述前轮
、
所述后轮和所述驱动部三者之间互不干涉
。5.
根据权利要求4所述的电动搬运车辆，其特征在于，当所述框架
(110)
处于折叠状态时，所述前轮与所述后轮至少部分重叠，且所述后轮位于两所述前轮之间
。6.
根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，还包括：所述储能安装部
(111)
上设置有储能安装槽
(113)
，所述插座设置于所述储能安装槽
(113)
内；其中，所述储能设备
(112)
安装于所述储能安装槽
(113)
时，所述电源输出口与所述插座配接，实现与所述驱动部的电连接
。7.
根据权利要求1所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述储能设备
(112)
包括：电池包
(152)
，可拆卸的安装于所述储能设备
(112)
；所述电池包
(152)
至少设有一个电源输出端
(190)
；其中，所述电池包
(152)
安装于所述储能设备
(112)
时，所述储能设备
(112)
能够为电池包
(152)
进行充电；当所述电池包
(152)
拆卸后，可通过所述电源输出端
(190)
与所述容纳空
间中存放的用电设备进行配接，为所述用电设备进行供电
。8.
根据权利要求7所述的电动搬运车辆，其特征在于，所述电池包
(152)
设有多个；当多个所述电池包
(152)
拆卸后，可通过所述电源输出端
(190)
与所述容纳空间中存放的所述用电设备进行配接，为单包用电设备
(210)
和
/
或多包用电设备
(200...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜秋波，张文宇，
申请(专利权)人：浙江动一新能源动力科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：