车辆后视镜元件及装有这些元件的组合件制造技术

本发明专利技术涉及供车辆中的观察者使用的后视镜，包括：镜子元件，镜子元件包括第一透光基板，包括第一和第二表面以及第一边缘表面，第一基板具有外周区域；第二基板，包括第三和第四表面以及第二边缘表面，第一和第二基板相平行并且间隔开，使第二和第三表面相互面对从而在它们之间限定一间隙，当从观察者观察时，第四表面位于镜子元件的背面；第一薄膜叠层，沉积在第一基板上，第一薄膜叠层包含周向地设置在外周区域的光谱过滤器材料的带；第二薄膜叠层，覆盖第三表面的至少中央部分；以及电致变色介质，设置在间隙中；其中，第二薄膜叠层包括至少一个导电层，该导电层跨越第二边缘表面通过一导电部分电气地延伸到镜子元件的背面。

【技术实现步骤摘要】
本申请是国际申请日为2005年2月25日、国际申请号为PCT/US2005/005932、中国国家申请号为200580006033.6的专利申请的分案申请。相关申请的交叉参考本申请要求属于35USC119(e)的2004年9月29日提出的美国临时申请序列号(U.S.Provisional Application Serial Numbers)60/614,150，2004年8月27日提出的60/605,111，以及2004年2月27日提出的60/548,472的优先权，其公开的内容，在这里全部加以引用。本申请是2003年5月6日提出的美国申请序列号(U.S.ApplicationSerial Number)10/430,885的部分的延续，并且是200年9月30日提出的美国申请序列号(U.S.Application Serial Number)1110/260,741的部分延续，其公开的内容，在这里全部加以引用。
技术介绍
在车辆应用中，对于内部和外部、驾驶员侧和乘客侧的后视镜而言，电光后视镜元件变得越来越普遍。当装入到车辆后视镜组合件中时，典型的电光元件将具有有效的视场(如由相关的法律、法规和规范所限定的)，该视场小于被元件本身的周长所限定的面积。首先，有效视场至少部分地受到元件本身的结构和/或者相关的边框的限制。 进行过各种努力，试图提供一种具有基本上等于被其周长限定的面积的有效视场的电光元件。也提出装有这种元件的组合件的方案。 所需要的是一种改进的电光镜元件。在装有这种电光镜元件的组合件中，也需要改进。
技术实现思路
本专利技术的至少一个实施例提供一种改进的电光镜元件。相关的实施例具有一个有效的视场面积，所述的视场面积基本上等于和被元件的周长限定的面积相关的视场。 本专利技术的至少一个实施例提供一种改进的装有电光元件的组合件。相关的实施例具有有效的视场面积，基本上等被元件的最外部的周长限定的面积。 通过借助附图和所附权利要求书阅读本专利技术的详细说明书，本专利技术的其它优点将会变得十分明显。 附图说明 图1表示受控车辆； 图2a表示装有电光元件的组合件； 图2b表示外部后视镜的分解图； 图3表示装有电光元件的内部后视镜组合件； 图4a-c分别表示电光元件的第一表面平面图、第四表面平面图和剖视图； 图4d表示第四表面的平面图； 图4e表示第二基板的平面图； 图5表示图4c的放大图； 图6表示对于各种电光元件成分与颜色相关的特性的曲线图； 图7a-n表示用于对第二和第三表面导电电极建立外部电连接的各种技术； 图8a-n表示用于对第二和第三表面导电电极建立外部电连接的各种导电夹； 图9a-m表示在后视镜组合件中供电光元件用的载体/边框的各种视图；以及 图10a-c表示电光元件/电路板的相互连接的各种视图。 具体实施例方式 首先参照图1，图1表示受控车辆105，该车辆具有驾驶员侧的外部后视镜110a，乘客侧外部后视镜110b和内部后视镜115。这里将描述它们的详细情况以及其它特征。优选地，受控车辆包括单位放大倍数的内部后视镜。这里所说的单位放大倍数镜，指的是带有反射面的平面镜的或者平坦的镜，当在相同的距离通过该镜直接观察时，除了不超出正常的制造公差的缺陷之外，物体的像的高度角和宽度与物体的高度角和宽度相等。这里，一种其中至少一个相关的位置提供单位放大倍数的昼夜调节棱镜后视镜可以看作是单位放大倍数镜。优选地，该镜提供一个视场，该视场具有从投射的视点测量至少为20度的水平夹角和足够的竖直角，以便当该受控车辆被驾驶员和四个乘客占据或者如果更少的话，以平均占用重量68kg为基础的指定的允许占用容量被占据时，提供一个水平路面的视野，该水平路面延伸到从不大于61m的点起到受控车辆的后部的地平线。应当理解，视线可能会被就座的乘坐者或者头部保护装置部分地遮挡。驾驶员的眼睛参考点的位置优选地是依照规范或者适合于百分之九十五的男性驾驶员的标准的位置。优选地，受控车辆包括至少一个单位放大率的外部镜。优选地，该外部镜对受控车辆的驾驶员提供水平路面的视野，所述水平路面从一条线延伸到地平线，该线与受控车辆在最宽的点处相切的纵向平面垂直，并从驾驶员的眼睛的后面10.7m的切面延伸出2.4m，其座位在最靠后的位置上。应当理解，该视线可能会被受控车辆的后车身或者挡泥板轮廓部分地遮挡。驶员的眼睛参考点的位置优选是依照规范或者适合于百分之九十五的男性驾驶员的标准的位置。优选地，乘客侧的镜子不被对应的挡风玻璃的未擦拭的部分遮挡，并且优选地是可以通过从驾驶员就座的位置在水平和竖直两个方向倾斜进行调节的。在至少一个实施例中，受控车辆包括安装在乘客侧的凸面镜。优选地，将该镜制成通过在水平和竖直两个方向倾斜进行调整。优选地，每个外部镜包括不小于126cm的反射表面，并位于对驾驶员提供沿着受控车辆的相关侧向后的视野的位置。优选地，任何镜子的根据SAERecommended Practice(汽车工程师学会操作规程建议)J964，OCT84确定的平均反射率，至少为35％(对于很多欧洲国家为40％)。在镜子元件能够具有多个反射率水平的实施例中，例如带有根据本专利技术的电光镜元件的实施例中，在白天模式中的最小反射率水平至少将为35％(在欧洲采用40％)，在夜间模式中，最小反射率水平至少将为4％。 进一步参照图1，受控车辆105可以包括各种外部灯，例如，前照灯组合件120a、120b，脏污条件灯130a、130b，前转向信号指示器135a、135b，尾灯组合件125a、125b，后转向信号指示器126a、126b，后应急闪烁灯127a、127b，倒车灯140a、140b和安装在中心高处的停车灯(CHMSL)145。 如这里详细描述的那样，受控车辆可以包括至少一个装有各种部件的控制系统，提供与其它车辆设备共享的功能。这里所描述的一个控制系统的例子将与至少一个后视镜元件的反射率的自动控制以及至少一个外部灯的自动控制相关的各种部件整合在一起。这种系统可以包括至少一个位于后视镜内的图像传感器、A柱、B柱、C柱、CHMSL或者位于受控车辆的内部或者上面的其它部位。所获得的像或其部分可以用于自动的车辆设备控制。所获得的像或其部分可以选择性地或者附加地显示在一个或多个显示器上。至少一个显示器可以被隐蔽地设置在透射反射的或者至少部分透射的电光元件的后面。可以配置共用控制器，以便产生至少一个镜子元件的驱动信号和至少一个其它设备的控制信号。 现转向图2a和2b，表示出外部后视镜组合件210a、210b的各种部件。如这里详细地描述的那样，电光镜元件可以包括第一基板220a、220b，该第一基板经由主密封件230以彼此间隔开的关系固定到第二基板225上，在它们之间形成腔室。主密封件的至少一部分留有空隙，以便形成至少一个腔室填充口235。将电光介质装入该腔室内并通过插塞材料240将填充口密封地封闭。优选地，插塞材料是可紫外线固化的环氧或者丙烯酸类材料。图中还表示出靠近元件周边的光谱过滤器材料245a、245b。优选地，导电夹250、255分别经由第一粘结材料251、252固定到元件上。元件经由第二粘结材料265固定到载板260上。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供车辆中的观察者使用的后视镜，该后视镜包括：镜子元件，该镜子元件包括：第一透光基板，包括第一表面和第二表面以及与第一表面和第二表面邻接的第一边缘表面，所述第一基板具有外周区域；第二基板，包括第三表面和第四表面以及与第三表面和第四表面邻接的第二边缘表面，所述第一基板和第二基板以相平行并且间隔开的关系布置，使得所述第二表面和第三表面相互面对从而在它们之间限定一间隙，当从所述观察者观察时，所述第四表面位于所述镜子元件的背面；第一薄膜叠层，沉积在所述第一基板上，所述第一薄膜叠层包含周向地设置在所述外周区域的光谱过滤器材料的带；第二薄膜叠层，覆盖所述第三表面的至少中央部分；以及电致变色介质，设置在所述间隙中；其中，所述第二薄膜叠层包括至少一个导电层，该导电层跨越所述第二边缘表面通过一导电部分电气地延伸到所述镜子元件的背面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：WL托纳尔，DJ卡门加，JS安德森，DL波尔，GA纽曼，JA斯特雷，BL巴谢尔，KJ伊普玛，
申请(专利权)人：金泰克斯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]