润滑用叠加式递进分配器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种润滑用叠加式递进分配器，包括多片设置有柱塞阀芯的片状分配体（１），每层片状分配体（１）内的柱塞阀芯（１２）均为左右两组，多片片状分配体（１）叠加连接在基础块（３）上，基础块（３）上设有进油口（５）并通过两个主孔道（４）分别穿过各层分配体（１）的左右两个柱塞孔（１３）中部，每个柱塞孔（１３）均连通有出油口（１１），柱塞阀芯（１２）中的其中一个为三台阶阀芯（１２１），其余所有柱塞阀芯（１２）均为四台阶阀芯（１２２）；柱塞孔（１３）均相互连通。采用以上结构后，由于结合四台阶柱塞阀芯的基础上增加三台阶的柱塞阀芯，用该三台阶柱塞阀芯起到油路的换向作用，所以结构简单、体积小、加工简单。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于汽车的润滑系统的润滑用叠加 式递进分配器。
技术介绍
为减少车辆的运动部件之间的磨损、维持各机构间良好的运转状态，人们必须对 车辆中的运动部件定期加油润滑。现有技术的润滑系统一般分为单线阻尼式润滑系统、递 进式润滑系统和容积式润滑系统，其中递进式润滑系统由于其可输送润滑点多、使用方便、 还能使用油脂作为润滑油的特点，而被广泛应用。这种递进式润滑系统一般由泵站、控制器 和递进式分配器等组件组成，通常润滑油泵通过分配器实现自动、定时、定量地将润滑油加 注到各个润滑点。目前市场上普遍应用的递进式分配器一般包括一个阀块和多个片状分配 体，而且一个片状分配体内只设有一个阀芯，所有阀芯均为三台阶式的柱塞式阀芯。但是这 种传统的整块式分配器存在以下的缺点1)由于分配器的每个片状分配体内只设有一个阀芯，而且所有阀芯均采用了三台 阶的阀芯，因此这种分配器要通过复杂的孔道才能使油路换向，而这种孔道均在阀块内进 行沟通，这样势必使阀块的体积非常庞大，所以过多地占用了车辆的空间；另外，阀块内的 油腔沟通的复杂性，使阀块的加工十分困难，大大增加制造成本。2)传统的递进分配器的片与片间用一个片状的密封垫来保证分配器各片之间的 密封，但由于其片与片之间接触的表面积大，连接螺钉的拧紧力产生的压强并不大，所以造 成分配器片与片之间出现渗漏油现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、体积小、加工简单，防止 出现渗漏油现象的润滑用叠加式递进分配器。为解决上述技术问题，本技术提供的润滑用叠加式递进分配器，包括多片设 置有柱塞阀芯的片状分配体，每层片状分配体内的柱塞阀芯均为左右两组，多片片状分配 体叠加连接在基础块上，所述的基础块上设有进油口并通过两个主孔道分别穿过各层分配 体的左右两个柱塞孔中部，所述的每个柱塞孔均连通有出油口，每个柱塞孔的两端螺接有 螺堵，所述的多片片状分配体内的柱塞阀芯中的其中一个为三台阶阀芯，其余所有柱塞阀 芯均为四台阶阀芯；所述的柱塞孔均相互连通。所述的每个出油口在竖直方向上均通过连通孔相连。所述的分配体中的每个柱塞孔的两端的螺纹孔根部分别通过斜孔与紧邻的柱塞 孔中部连通，所述的斜孔的方向是以螺纹孔底面为起点分别顺时针方向或逆时针方向；所 述的基础块内具有两个与进油口相通的贯通斜孔，两个贯通斜孔的另一端分别与基础块上 一层分配体内的左右两组柱塞孔的出油口连通。所述的片状分配体的片与片之间的所有孔道连接均由密封圈密封。所述的与出油口连通的连通孔处可设置有阻塞。在所述的基础块设有进油口的平面的旁边一个侧面上设有备用进油口，所述的备 用进油口与进油口相通。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点1)由于本分配器在结合四台阶柱塞阀芯的基础上增加了三台阶的柱塞阀芯，用该 三台阶柱塞阀芯起到油路的换向作用，避免了传统的分配器阀体内进行孔道沟通的方式， 使分配器的换向油路大为简单，相应地使分配器的结构也更加简单，进而具有体积小、加工 简单的优点。2)同时，采用三台阶阀芯作为油路的换向器，使分配器片与片之间的连接通道大 为减少，仅用少量的孔道作为油孔，在片与片之间采用密封圈密封，使连接螺钉的拧紧力产 生的压强较大，从而保证分配体片与片之间的密封性，避免出现渗漏现象。3)当每片分配体单独出油时，各分配体的出油口之间的连通孔内须装阻塞加以堵 塞；当要联通多个出油口时，去掉连通该多个出油口的连通孔内的阻塞即可；使用十分方 便。4)在基础块上增加了一个备用的进油口，以满足分配器不同安装角度的需要，使 本分配器的通用性更强。附图说明图1是本技术润滑用叠加式递进分配器的主视结构示意图；图2是本技术润滑用叠加式递进分配器的左视结构示意图；图3是本技术润滑用叠加式递进分配器的右视结构示意图；图4是本技术润滑用叠加式递进分配器的后视结构示意图；图5是本技术润滑用叠加式递进分配器的剖面展开示意图。其中1、分配体；2、备用进油口 ；3、基础块；4、主孔道；5、进油口 ；6、斜孔；7、斜 孔；8、螺堵；9、阻塞；10、贯通斜孔；11、出油口 ；121、三台阶柱塞阀芯；122、四台阶柱塞阀 芯；13、柱塞孔；14、密封圈；15、连通孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。由图1 图5所示的本技术润滑用叠加式递进分配器的结构示意图可知，它 包括多片设置有柱塞阀芯的片状分配体1，每层片状分配体1内的柱塞阀芯12均为左右两 组，多片片状分配体1叠加连接在基础块3上，所述的基础块3上设有进油口 5并通过两个 主孔道4分别穿过各层分配体1的左右两个柱塞孔13，所述的每个柱塞孔13均连通有出 油口 11，依次为 I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X、XI、XII，每个柱塞孔 13 的两端螺接 有螺堵8。所述的多片片状分配体1内的柱塞阀芯12中的其中一个为三台阶阀芯121，其 余所有柱塞阀芯12均为四台阶阀芯122。所述的柱塞孔13均相互连通。所述的每个出油 口 11在竖直方向上均通过连通孔15相连。所述的分配体1中的每个柱塞孔13的两端的 螺纹孔根部分别通过斜孔6或斜孔7与紧邻的柱塞孔13中部连通，所述的斜孔6或斜孔7 的方向是以螺纹孔底面为起点分别顺时针方向或逆时针方向。所述的基础块3内具有两个4与进油口 5相通的贯通斜孔10，两个贯通斜孔10的另一端分别与基础块3上一层分配体1 内的左右两组柱塞孔的出油口 11连通。所述的片状分配体1的片与片之间的所有孔道连 接均由密封圈14密封。所述的与出油口 11连通的连通孔15处可设置有阻塞9。在所述的基础块3设有进油口 5的平面的旁边一个侧面上设有备用进油口 2，所述 的备用进油口 2与进油口 3相通。本技术的连通孔15实际上是为了当出油口上下片分配体间需合并排油时的 预留口，如果是单一出油则连通孔15可以不加工，但为了能适应润滑系统中润滑点对润滑 油(脂)排量大小不一的需要，可以方便地通过阻塞9的装与不装来进行出油口单独出油 还是合并后出油，从而选择需要的排油量。而贯通斜孔10是预留给分配器出油需要左右合 并时使用。权利要求一种润滑用叠加式递进分配器，包括多片设置有柱塞阀芯(12)的片状分配体(1)，每层片状分配体(1)内的柱塞阀芯(12)均为左右两组，多片片状分配体(1)叠加连接在基础块(3)上，所述的基础块(3)上设有进油口(5)并通过两个主孔道(4)分别穿过各层分配体(1)的左右两个柱塞孔(13)中部，所述的每个柱塞孔(13)均连通有出油口(11)，每个柱塞孔(13)的两端螺接有螺堵(8)，其特征在于所述的多片片状分配体(1)内的柱塞阀芯(12)中的其中一个为三台阶阀芯(121)，其余所有柱塞阀芯(12)均为四台阶阀芯(122)；所述的柱塞孔(13)均相互连通。2.根据权利要求1所述的润滑用叠加式递进分配器，其特征在于所述的每个出油口 (11)在竖直方向上均通过连通孔(15)相连。3.根据权利要求1所述的润滑用叠加式递进分配器，其特征在于所述的分配体(1) 中的每个柱塞孔(13)的两端的螺纹孔根部分别通过斜孔(6)或斜孔(7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑用叠加式递进分配器，包括多片设置有柱塞阀芯（１２）的片状分配体（１），每层片状分配体（１）内的柱塞阀芯（１２）均为左右两组，多片片状分配体（１）叠加连接在基础块（３）上，所述的基础块（３）上设有进油口（５）并通过两个主孔道（４）分别穿过各层分配体（１）的左右两个柱塞孔（１３）中部，所述的每个柱塞孔（１３）均连通有出油口（１１），每个柱塞孔（１３）的两端螺接有螺堵（８），其特征在于：所述的多片片状分配体（１）内的柱塞阀芯（１２）中的其中一个为三台阶阀芯（１２１），其余所有柱塞阀芯（１２）均为四台阶阀芯（１２２）；所述的柱塞孔（１３）均相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，
申请(专利权)人：宁波三浪环球车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]