【技术实现步骤摘要】
电驱动变速器的润滑装置
[0001]本专利技术涉及变速器
,具体涉及一种电驱动变速器的润滑装置
。
技术介绍
[0002]变速器是协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,车辆行驶过程中,变速器内的电机以及一些工作零件存在相对运动,从而产生大量的热和磨损,长此以往会影响变速器使用寿命,对变速器内部件的充分润滑尤为必要
。
[0003]目前,电驱动变速器的润滑主要是通过位于下部的主减速齿搅油,润滑油飞溅到位于上部的电机输出轴齿轮
、
中间轴齿轮以及轴承上,实现润滑
。
但是,随着电驱动汽车的快速发展,变速器小型化
、
轻量化逐渐成为趋势,为了提高传动效率,变速器内部的搅油齿轮的搅油量会相对减少,这对变速器内部部件的润滑就提出了更高要求
。
而且变速器电机一般布置在变速器上部,位置较高,电机上端部大部分位置距离油池距离较远,且电机与主减速齿之间设置有其他的传动轴,通过搅油齿轮搅油,虽然能够使少许润滑油到达变速器高处的零部件,但是难以满足变速器上部处于高处的零件所需的润滑油量,导致零件润滑不充分,为了增大变速器上部的润滑力度,往往在变速器下部增设油泵和管路,将管路延伸到电机动力输出齿轮或轴承上方,通过重力作用将油滴到输出齿轮上,实现电机动力输出齿轮及电机轴端部的轴承的润滑,但是润滑油在低温的工作下,粘度较大,油泵的泵吸能力大幅下降,导致电驱动装置的功率消耗较大,润滑油也不能及时流到需要润滑的电机动力输出齿轮和电机轴端部的轴承 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种电驱动变速器的润滑装置,包括主减速齿(5)
、
电机(6)
、
中间轴(
23
)
、
油泵电机(2)
、
油泵(3),其特征在于:所述电机(6)的输出齿轮(8)与一惰轮(9)啮合,所述惰轮(9)与中间轴(
23
)的传动齿轮(
10
)啮合,所述传动齿轮(
10
)设置多个径向导油孔(
13
),所述中间轴(
23
)为空心轴,该空心轴端部周向固定一叶轮(
12
),所述叶轮(
12
)外部设置一集油装置,所述集油装置包括外壳
、
集油板(
27
),所述外壳固定在变速器壳体上,所述外壳上部设有进油口,下部设置集油腔,所述进油口位于叶轮(
12
)上方,所述集油板(
27
)位于外壳内且与外壳固定连接,所述集油板(
27
)上设有一导油槽(
20
),所述导油槽(
20
)与中间轴(
23
)的轴孔(
11
)相通,所述中间轴(
23
)上设置与轴孔(
11
)连通的径向通孔(
131
),所述径向通孔(
131
)与传动齿轮(
10
)上设有的径向导油孔(
13
)相通,所述油泵(3)的进口安装有进油管(1),所述进油管(1)向下延伸进变速器油池内,所述油泵(3)的出口安装有导油管(4),所述导油管(4)向上延伸,延伸端延伸至进油口内,所述油泵(3)通过油泵电机(2)将变速器油池内的油引导至集油装置内,所述主减速齿(5)位于变速器下部,用于搅动油飞溅至中间轴(
23
)上
。2.
根据权利要求1所述的电驱动变速器的润滑装置,其特征在于:所述惰轮(9)下方设置第一挡油板(
22
),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:严博,杨新涛,黄俊童,王军民,李治勇,刘杰,谭尧程,
申请(专利权)人:重庆青山工业有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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