变速箱油路结构制造技术

本发明专利技术提供的变速箱油路结构

【技术实现步骤摘要】
变速箱油路结构、无过滤器变速箱油路结构及电动后桥


[0001]本申请涉及汽车变速箱
，尤其涉及变速箱油路结构
、
无过滤器变速箱油路结构及电动后桥
。

技术介绍

[0002]近年来，随着电动车的发展，电驱动桥已经成为电动汽车以及混合动力汽车常用的变速驱动部件，电驱动桥包括电动机，驱动桥以及设置于电动机和驱动桥之间的变速箱，变速箱部分的润滑油与驱动桥的润滑油连通形成相应的润滑系统以对齿轮和轴承进行润滑
。
[0003]但针对行驶速度较低的专用电动车领域，由于转速较低且磨损较小，电驱动桥通常不单独设置过滤系统和冷却系统，省去上述两部分，尤其去除过滤系统后对变速箱的运行影响较大，增大电驱动桥的
NVH。
润滑油液中存在较多的铁屑时，严重影响高速轴承的运行，一方面发出噪音，另一方面影响电驱动桥内部运动部件的寿命，如轴承和齿轮的接触面容易形成疲劳
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供变速箱油路结构
、
无过滤器变速箱油路结构及电动后桥
。
通过设置变深度凹槽和传动齿轮牵引润滑油，一方面变深度凹槽具有一定程度的输油效果，另一方面输油效果不至于过于强烈且所述传动齿轮对润滑油进行牵引，两者协同作用，防止卷起油液中的杂质，如铁屑等
。
[0005]本专利技术采用如下技术方案
。
[0006]变速箱油路结构，包括：空心轴，所述空心轴具有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间设置有沿所述空心轴转动轴线延伸的变深度凹槽，所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向逐渐变浅，且所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向的旋向与车辆向前行驶时所述空心轴的转动方向相反；传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述空心轴上且靠近所述出油口的位置，所述传动齿轮的侧面与变速箱壳体之间构成输油通道
。
[0007]进一步的，所述空心轴与所述壳体形成有最小输油截面，所述最小输油截面满足以下条件：当所述空心轴静止时，润滑油液面高度高于所述最小输油截面最高点；当所述空心轴转动时，所述润滑油液面高度低于所述最小输油截面最高点
。
[0008]进一步的，所述变深度凹槽的截面形状为圆弧状或矩形
。
[0009]本专利技术的另一方面提供了无过滤器变速箱油路结构，包括：输入轴，所述输入轴与动力源连接，所述输入轴上设置有主动齿轮；中间轴，所述中间轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮以及设置于中间轴一侧的输出齿轮；上述变速箱油路结构，所述空心轴上的传动齿轮与所述输出齿轮啮合；所述输入轴设置于所述空心轴的侧部且输入轴的轴线高于所述空心轴的轴线，所述中间轴的轴线高于所述输入轴的轴线且水平投影位于输入轴与空心轴之间；靠近输出齿轮一侧的空心轴安装座与中间轴安装座之间设置有第二油路
。
[0010]进一步的，所述输入轴通过密封轴承设置于箱体上，所述密封轴承内填充有润滑油脂
。
[0011]进一步的，所述空心轴出油口一侧的空心轴安装座底部设置有第一储油室，所述第一储油室的最低点高于空心轴安装轴承外圈外径最低点且低于空心轴安装轴承外圈内径最低点
。
[0012]进一步的，所述中间轴安装座的底部设置有第二储油室，所述第二油路的一端与所述空心轴安装轴承另一侧连接，所述第二油路的另一端与第二储油室连通
。
[0013]进一步的，所述第二油路的另一端与第二储油室连接的位置高于所述第二储油室最低点，所述第二储油室最低点高于中间轴安装轴承外圈外径最低点且低于中间轴安装轴承外圈内径最低点
。
[0014]进一步的，所述第二储油室的上部还设置有第三油路，所述第三油路由中间轴安装轴承的外圈与变速箱壳体的凹槽构成，所述第三油路的出口与朝向所述传动齿轮的弧形切面连接
。
[0015]本专利技术另一方面提供了电动后桥，包括上述变速箱油路结构或上述无过滤器变速箱油路结构
。
[0016]本专利技术提供的变速箱油路结构
、
无过滤器变速箱油路结构及电动后桥与现有技术相比具有以下有益技术效果：本专利技术通过上述变速箱油路结构，可以实现对轴承和齿轮的润滑，具体的，包括了两方面作用：一是当空心轴转动时，变深度凹槽可以从进油口抽吸润滑油；二是传动齿轮的侧面与变速箱壳体之间形成输油通道，当传动齿轮转动时，对输油通道内的润滑油产生牵引作用，通过变深度凹槽与传动齿轮的协同作用，可以实现对空心轴安装轴承以及齿轮齿面的强制润滑；其次，与现有技术相比，本专利技术设置变深度凹槽和传动齿轮牵引润滑油，一方面变深度凹槽具有一定程度的输油效果，另一方面输油效果不至于过于强烈且所述传动齿轮对润滑油进行牵引，两者协同作用，防止卷起油液中的杂质，如铁屑等
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本专利技术实施例1提供的电驱动桥结构图；图2为本专利技术实施例1提供的电驱动桥传动原理示意图；图3为本专利技术实施例1提供的变速箱一视角示意图；图4为图3的
A
‑
A
剖视图；图5为图4的
B
处局部放大示意图；图6为图4的
C
处局部放大示意图；图7为本专利技术实施例2提供的电驱动桥安装结构示意图；图8为图7的
D
‑
D
剖视图；图9为本专利技术实施例2提供的变速箱壳体的立体结构示意图；
图
10
为本专利技术实施例2提供的变速箱另一视角示意图；图
11
为图
10
的
E
‑
E
剖视图；图
12
为变速箱壳体的正视图；图
13
为本专利技术实施例2提供的变速箱第三视角示意图；图
14
为图
13
的
F
‑
F
剖视图
。
[0019]附图标记：
01、
变速箱；
010、
变速箱壳体；
011、
环状突出部；
02、
驱动桥；
03、
换档机构；
04、
电动机安装处；
05、
第一输送路径；
06、
第二输送路径；
10、
输入轴；
100、
一档主动齿轮；
101、
二档主动齿轮；
11、
中间轴；
110、
一档从动齿轮；
111、
二档从动齿轮；
112、
同步器；
113、
输出齿轮；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
变速箱油路结构，其特征在于，包括：空心轴，所述空心轴具有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间设置有沿所述空心轴转动轴线延伸的变深度凹槽，所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向逐渐变浅，所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向的旋向与车辆向前行驶时所述空心轴的转动方向相反；传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述空心轴上且靠近所述出油口的位置，所述传动齿轮的侧面与变速箱壳体之间构成输油通道
。2.
根据权利要求1所述的变速箱油路结构，其特征在于，所述空心轴与所述壳体形成有最小输油截面，所述最小输油截面满足以下条件：当所述空心轴静止时，润滑油液面高度高于所述最小输油截面最高点；当所述空心轴转动时，所述润滑油液面高度低于所述最小输油截面最高点
。3.
根据权利要求2所述的变速箱油路结构，其特征在于，所述变深度凹槽的截面形状为圆弧状或矩形
。4.
无过滤器变速箱油路结构，其特征在于，包括：输入轴，所述输入轴与动力源连接，所述输入轴上设置有主动齿轮；中间轴，所述中间轴上设置有与所述主动齿轮啮合的从动齿轮以及设置于中间轴一侧的输出齿轮；权利要求1‑3任一所述的变速箱油路结构，所述空心轴上的传动齿轮与所述输出齿轮啮合；所述输入轴设置于所述空心轴的侧部且输入轴的轴线高于所述空心轴的轴线，所述中间轴的轴线高于所述输入轴的轴线且水平投影位于输入轴与空心轴之间；靠近输出齿轮一侧的空心轴安装座与中间轴安装座之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岳，李健，周振威，隋立起，王立军，田丰，陈红旭，樊刚，
申请(专利权)人：宜宾丰川动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：