一种同轴式多档位电驱动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及一种同轴式多档位电驱动系统及车辆，同轴式多档位电驱动系统包括驱动电机、变速器和差速器，所述驱动电机设置有动力输出轴，所述动力输出轴为空心结构；所述变速器具有变速器输入轴，档位变速齿轮及变速器输出轴，所述变速器输入轴为空心结构且与所述动力输出轴同轴固定设置；所述变速器输出轴的传动齿轮与差速器的从动齿传动连接；所述差速器连接有分别用于驱动两个车轮转动的第一半轴和第二半轴，所述动力输出轴与变速器输入轴均套设于所述第一半轴或第二半轴。本实用新型专利技术能够有效减小驱动系统在行驶过程中的惯性重力矩，进而提升电动汽车驱动系统的整体可靠性和乘坐舒适性。和乘坐舒适性。和乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴式多档位电驱动系统及车辆


[0001]本技术涉及电动汽车驱动
，具体为一种同轴式多档位电驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车的驱动系统主要由驱动电机、变速器和半轴组成，且单档居多。在公开号为CN212332300U，名称为“一种三级减速电驱动桥”的技术专利，公开了“一种三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮；所述三级减速器包括一级主动齿轮，和所述一级主动齿轮啮合的一级从动齿轮，和所述一级从动齿轮同轴连接的二级主动齿轮，和所述二级主动齿轮啮合的二级从动齿轮，和所述二级从动齿轮同轴连接的三级主动锥齿轮，和所述三级主动锥齿轮啮合的三级从动锥齿轮；所述电机的输出轴垂直于所述半轴。”电机的输出轴与输出半轴不同轴，在行驶过程中随路面振动，电机会产生额外的重力矩，进而降低电驱动系统的可靠性和舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种同轴式多档位电驱动系统及车辆，以减小驱动系统在行驶过程中的惯性重力矩。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同轴式多档位电驱动系统，其特征在于，包括：驱动电机(1)，所述驱动电机(1)设置有动力输出轴(4)，所述动力输出轴(4)为空心结构；变速器(2)，所述变速器(2)具有变速器输入轴(5)，档位变速齿轮及变速器输出轴(9)，所述变速器输入轴(5)为空心结构且与所述动力输出轴(4)同轴固定设置；所述变速器输出轴(9)的传动齿轮与差速器(3)的从动齿传动连接；差速器(3)，所述差速器(3)连接有分别用于驱动两个车轮转动的第一半轴(6)和第二半轴(7)，所述动力输出轴(4)与变速器输入轴(5)均套设于所述第一半轴(6)或第二半轴(7)。2.根据权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述动力输出轴(4)与变速器输入轴(5)为一体设置的空心结构轴。3.根据权利要求1或2所述的电驱动系统，其特征在于，所述档位变速齿轮包括设置于变速器输入轴(5)上的两主动齿轮(11)以及设置于变速器输出轴(9)上的两从动齿轮(12)，所述两主动齿轮(11)与从动齿轮(12)保持啮合状态。4.根据权利要求3所述的电驱动系统，其特征在于，还包括同步器，所述主动齿轮(11)或从动齿轮(12)上设置有接合齿圈(13)，所述同步器设置于具有接合齿圈(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋立起，王立军，田丰，陈红旭，樊刚，
申请(专利权)人：宜宾丰川动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：