一种带缓冲的档位切换机构和变速器制造技术

一种带缓冲的档位切换机构和变速器；其中，所述档位切换机构包括转轴、档位齿轮、缓冲组件、接合齿轮、接合齿套；所述档位齿轮套设在转轴上，所述档位齿轮相对于转轴轴向固定，周向可转动；所述接合齿轮套设在档位齿轮轮毂上，所述接合齿轮相对于档位齿轮轮毂周向固定，轴向可移动；所述缓冲组件设置在档位齿轮和接合齿轮之间；所述接合齿套套设在转轴上，位于接合齿轮远离缓冲组件的一端；所述接合齿套相对于转轴周向固定，轴向可移动。本实用新型专利技术的档位切换机构和变速器在出现打齿时，能够缓冲接合齿套与接合齿轮的冲击，减少顿挫感、避免齿轮的损坏。避免齿轮的损坏。避免齿轮的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲的档位切换机构和变速器


[0001]本技术涉及变速器领域，特别是一种带缓冲的档位切换机构和变速器。

技术介绍

[0002]在现有的无离合器电驱动机械变速器，它包括箱体、输入轴和输出轴；输入轴上设置有档位切换机构、输出轴上设置有从动齿轮组；如图1所示，档位切换机构包括档位齿轮1、接合齿轮2和接合齿套4；其中档位齿轮1套设在输入轴上，所述档位齿轮1相对于输入轴轴向固定，周向可转动；所述接合齿轮2固定套设在档位齿轮轮毂3上；所述接合齿套4套设在输入轴上，位于接合齿轮2远离档位齿轮1的一端；所述接合齿套4相对于输入轴周向固定，轴向可移动；所述档位齿轮1与从动齿轮组啮合。
[0003]工作时，拨叉机构带动接合齿套沿输入轴轴向移动，使接合齿套与接合齿轮啮合，进而使输入轴能够带动档位齿轮转动，然后档位齿轮将动力传递给从动齿轮组，带动输出轴转动。
[0004]现有的档位切换机构在工作时，若接合齿套上的齿与接合齿轮上的齿槽刚好对正，则接合齿套能够与接合齿轮正常啮合；但是，若接合齿套上的齿与接合齿轮上的齿槽发生错位，则会出现打齿的现象，出现顿挫感、且会造成齿轮的损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种带缓冲的档位切换机构和变速器，该档位切换机构和变速器在出现打齿时，能够缓冲接合齿套与接合齿轮的冲击，减少顿挫感、避免齿轮的损坏。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种带缓冲的档位切换机构，它包括转轴、档位齿轮、缓冲组件、接合齿轮、接合齿套；
[0008]所述档位齿轮套设在转轴上，所述档位齿轮相对于转轴轴向固定，周向可转动；
[0009]所述接合齿轮套设在档位齿轮轮毂上，所述接合齿轮相对于档位齿轮轮毂周向固定，轴向可移动；
[0010]所述缓冲组件设置在档位齿轮和接合齿轮之间；
[0011]所述接合齿套套设在转轴上，位于接合齿轮远离缓冲组件的一端；所述接合齿套相对于转轴周向固定，轴向可移动。
[0012]进一步的，所述缓冲组件为套设在档位齿轮轮毂上的弹性元件。
[0013]进一步的，所述弹性元件为橡胶圈或弹簧。
[0014]进一步的，所述弹性元件为弹簧，所述弹簧为波形弹簧。
[0015]进一步的，所述接合齿轮通过花键连接的方式套设在档位齿轮轮毂上；所述接合齿套通过花键连接的方式套设在转轴上。
[0016]进一步的，接合齿轮上的每个齿，靠近接合齿套的一端设置有接合齿轮导向部，所
述接合齿轮导向部使接合齿轮上的每个齿，靠近接合齿套的一端呈收敛状；
[0017]或接合齿套上的每个齿，靠近接合齿轮的一端设置有接合齿套导向部，所述接合齿套导向部使接合齿套上的每个齿，靠近接合齿轮的一端呈收敛状。
[0018]进一步的，接合齿轮上的每个齿，靠近接合齿套的一端设置有接合齿轮导向部，所述接合齿轮导向部使接合齿轮上的每个齿，靠近接合齿套的一端呈收敛状；
[0019]接合齿套上的每个齿，靠近接合齿轮的一端设置有接合齿套导向部，所述接合齿套导向部使接合齿套上的每个齿，靠近接合齿轮的一端呈收敛状；
[0020]所述接合齿轮导向部用于和接合齿套导向部接触。
[0021]进一步的，接合齿轮导向部和接合齿套导向部均为倾斜的导向平面。
[0022]进一步的，接合齿轮导向部和接合齿套导向部均为外凸的导向圆弧面。
[0023]本技术还公开了一种变速器，它包括箱体，所述箱体内设置有输入轴、输出轴、档位齿轮、缓冲组件、接合齿轮和接合齿套；
[0024]所述输入轴和输出轴转动设置在箱体上；
[0025]所述档位齿轮套设在输入轴上，所述档位齿轮相对于输入轴轴向固定，周向可转动；
[0026]所述接合齿轮套设在档位齿轮轮毂上，所述接合齿轮相对于档位齿轮轮毂周向固定，轴向可移动；
[0027]所述缓冲组件设置在档位齿轮和接合齿轮之间；
[0028]所述接合齿套套设在输入轴上，位于接合齿轮远离缓冲组件的一端；所述接合齿套相对于输入轴周向固定，轴向可移动；
[0029]所述输出轴上设置有从动齿轮组；所述档位齿轮用于将动力传递给从动齿轮组，带动输出轴转动。
[0030]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0031]在本技术中，当接合齿套上的齿与接合齿轮上的齿槽发生错位时，接合齿套向接合齿轮移动，接合齿套会冲击接合齿轮，推动接合齿轮压缩缓冲组件，使缓冲组件吸收冲击动能，从而减小接合齿套与接合齿轮间的冲击，减少换挡时的顿挫感，避免齿轮的损坏。
附图说明
[0032]图1 为现有技术结构图；
[0033]图2 为本技术的结构图；
[0034]图3 为接合齿套右移，并与右边的接合齿轮啮合的结构图；
[0035]图4 为接合齿套右移，并推动右边的接合齿轮压缩右边的缓冲组件的结构图；
[0036]图5为接合齿轮导向部和接合齿套导向部采用单边倒角的方式形成导向平面的结构图；
[0037]图6为接合齿轮导向部和接合齿套导向部采用双边倒角的方式形成导向平面的结构图；
[0038]图7为接合齿轮导向部和接合齿套导向部采用倒斜面的方式形成导向平面的结构图；
[0039]图8为接合齿轮导向部和接合齿套导向部采用单边倒圆角的方式形成导向圆弧面的结构图；
[0040]图9为接合齿轮导向部和接合齿套导向部采用双边倒圆角的方式形成导向圆弧面的结构图。
具体实施方式
[0041]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0042]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0043]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0044]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0045]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲的档位切换机构，其特征在于：它包括档位齿轮（1）、缓冲组件（5）、接合齿轮（2）、接合齿套（4）；所述档位齿轮（1）套设在转轴上，所述档位齿轮（1）相对于转轴轴向固定，周向可转动；所述接合齿轮（2）套设在档位齿轮轮毂（3）上，所述接合齿轮（2）相对于档位齿轮轮毂（3）周向固定，轴向可移动；所述缓冲组件（5）设置在档位齿轮（1）和接合齿轮（2）之间；所述接合齿套（4）套设在转轴上，位于接合齿轮（2）远离缓冲组件（5）的一端；所述接合齿套（4）相对于转轴周向固定，轴向可移动。2.根据权利要求1所述的带缓冲的档位切换机构，其特征在于：所述缓冲组件（5）为套设在档位齿轮轮毂（3）上的弹性元件。3.根据权利要求2所述的带缓冲的档位切换机构，其特征在于：所述弹性元件为橡胶圈或弹簧。4.根据权利要求2所述的带缓冲的档位切换机构，其特征在于：所述弹性元件为弹簧，所述弹簧为波形弹簧。5.根据权利要求1所述的带缓冲的档位切换机构，其特征在于：所述接合齿轮（2）通过花键连接的方式套设在档位齿轮轮毂（3）上；所述接合齿套（4）通过花键连接的方式套设在转轴上。6.根据权利要求1所述的带缓冲的档位切换机构，其特征在于：接合齿轮（2）上的每个齿，靠近接合齿套（4）的一端设置有接合齿轮导向部（6），所述接合齿轮导向部（6）使接合齿轮（2）上的每个齿，靠近接合齿套（4）的一端呈收敛状；或接合齿套（4）上的每个齿，靠近接合齿轮（2）的一端设置有接合齿套导向部（7），所述接合齿套导向部（7）使接合齿套（4）上的每个齿，靠近接合齿轮（2）的一端呈收敛状。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立军，隋立起，田丰，陈红旭，樊刚，
申请(专利权)人：宜宾丰川动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：