一种汽车玻璃导轨滑动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车玻璃导轨滑动装置，包括滑动平台，所述滑动平台顶部均匀对称设置有两组直线导轨，两组所述直线导轨顶部滑动连接有滑动底座，所述滑动底座内部设置有缓冲减震组件，所述缓冲减震组件顶部设置有固定夹持组件，所述缓冲减震组件包括缓冲室，所述缓冲室内部底部开设有多个限位槽，多个所述限位槽内部均设置有减震弹簧，通过两个滑动底座以及两组直线导轨的设计，在移动过程中，稳定性更好，通过缓冲减震组件使放置汽车玻璃时在多个减震弹簧的作用下，对汽车玻璃进行缓冲保护，移动时也有效减轻外界整体装置工作所带来的震动感

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃导轨滑动装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车玻璃导轨滑动装置
。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，包括车壳
、
车门
、
汽车玻璃
、
行李箱
、
行李架
、
挤压件
、
冲压件
、
排气管，其他车身附件等汽车配件
。
[0003]在汽车玻璃生产安装时，汽车玻璃安置在滑动装置上，通过滑轨运输到汽车框架进行组装，现有的汽车玻璃导轨滑动装置在放置汽车玻璃时，只适用于单一尺寸的汽车玻璃，不能根据汽车玻璃尺寸大小进行调节，并且滑动装置在导轨上滑动时稳定性较差，因此，我们提出了一种汽车玻璃导轨滑动装置
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车玻璃导轨滑动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车玻璃导轨滑动装置，包括滑动平台，所述滑动平台顶部均匀对称设置有两组直线导轨，两组所述直线导轨顶部滑动连接有滑动底座，所述滑动底座内部设置有缓冲减震组件，所述缓冲减震组件顶部设置有固定夹持组件；
[0007]所述缓冲减震组件包括缓冲室，所述缓冲室内部底部开设有多个限位槽，多个所述限位槽内部均设置有减震弹簧，多个所述减震弹簧顶部设置有连接杆且延伸出限位槽顶端；
[0008]所述固定夹持组件包括安置座，所述缓冲室内设置有安置座，所述安置座顶部两则均设置有连接板，两个所述连接板外侧均设置有液压缸，两个所述连接板内侧均设置有夹持块
。
[0009]作为本技术优选的方案，所述滑动底座设置有两个
。
[0010]作为本技术优选的方案，两个所述滑动底座之间设置有电动伸缩杆
。
[0011]采用上述进一步方案的技术效果是：通过将汽车玻璃放置在两个滑动底座上设置的安置座顶部两个连接板之间形成的放置槽内，对汽车玻璃两端进行固定，更加稳固，通过电动伸缩杆对滑动底座之间距离进行控制，从而根据不同汽车玻璃尺寸进行调节
。
[0012]作为本技术优选的方案，所述安置座底部与多个连接杆相连接
。
[0013]采用上述进一步方案的技术效果是：在将汽车玻璃放置在安置座内，通过安置座底部多个连接杆与减震弹簧相连接，通过减震弹簧的使在放置汽车玻璃时给安置座提供缓冲空间，避免直接将汽车玻璃放置在安置座内，因力过大对汽车玻璃造成损坏
。
[0014]作为本技术优选的方案，两个所述夹持块均与液压缸一端相连接
。
[0015]采用上述进一步方案的技术效果是：通过两个液压缸工作使与其连接的两个夹持块相继运动，将放置在安置座内的汽车玻璃进行夹持固定，以便后续处理工作
。
[0016]作为本技术优选的方案，两个所述夹持块内侧以及安置座顶部均设置有橡胶软垫
。
[0017]采用上述进一步方案的技术效果是：橡胶材质较为柔软，可使在放置以及对汽车玻璃夹持固定时，对汽车玻璃表面进行保护，避免对其造成损伤
。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、
本技术中，通过两个滑动底座以及两组直线导轨的设计，两个滑动底座均采用相同的结构，在将汽车玻璃放置在固定夹持组件中安置座内，通过两个液压缸工作使两个夹持块运动将汽车玻璃夹持固定，以便后续的处理工作，在根据不同尺寸汽车玻璃进行固定时，通过两个滑动底座之间的电动伸缩杆来调整两者间的间距，以相匹配不同的汽车玻璃，并且滑动底座安置在两组直线导轨上，在移动过程中，稳定性更好，通过缓冲减震组件使放置汽车玻璃时在多个减震弹簧的作用下，对汽车玻璃进行缓冲保护，移动时也有效减轻外界整体装置工作所带来的震动感
。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术滑动底座及固定夹持组件整体结构示意图；
[0022]图3为本技术滑动底座平面内部结构示意图；
[0023]图4为本技术
A
区结构放大示意图
。
[0024]图中：
1、
滑动平台；
2、
直线导轨；
3、
滑动底座；
4、
缓冲减震组件；
401、
缓冲室；
402、
限位槽；
403、
减震弹簧；
404、
连接杆；
5、
固定夹持组件；
501、
安置座；
502、
连接板；
503、
液压缸；
504、
夹持块；
6、
电动伸缩杆
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
,
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述
,
给出了本技术的若干实施例
,
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例
,
相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面
。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
,
当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件
,
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的
。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同
,
本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术
,
本文所使用的术语“及
/
或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合
。
[0029]实施例1[0030]请参阅图1‑
图4，一种汽车玻璃导轨滑动装置，包括滑动平台1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车玻璃导轨滑动装置，包括滑动平台
(1)
，其特征在于：所述滑动平台
(1)
顶部均匀对称设置有两组直线导轨
(2)
，两组所述直线导轨
(2)
顶部滑动连接有滑动底座
(3)
，所述滑动底座
(3)
内部设置有缓冲减震组件
(4)
，所述缓冲减震组件
(4)
顶部设置有固定夹持组件
(5)
；所述缓冲减震组件
(4)
包括缓冲室
(401)
，所述缓冲室
(401)
内部底部开设有多个限位槽
(402)
，多个所述限位槽
(402)
内部均设置有减震弹簧
(403)
，多个所述减震弹簧
(403)
顶部设置有连接杆
(404)
且延伸出限位槽
(402)
顶端；所述固定夹持组件
(5)
包括安置座
(501)
，所述缓冲室
(401)
内设置有安置座
(501)
，所述安置座

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，何为民，张煜娟，
申请(专利权)人：苏州腾欣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：