一种汽车玻璃导轨支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车玻璃导轨支架，涉及玻璃导轨支架技术领域，包括支架主体，支架主体的内部靠近底部处开设有玻璃固定槽，支架主体的两侧沿着支架主体长度方向等距对称开设有若干组顶紧组件槽，顶紧组件槽的内部设有顶紧固定组件，顶紧固定组件包括顶紧块和顶紧伸缩组件，顶紧块的顶部由左至右贯穿设有转轴，顶紧块靠近支架主体的外侧处开设有半圆槽，顶紧伸缩组件包括半圆顶紧块，半圆顶紧块靠近支架主体的外侧设有伸缩杆，伸缩杆的外围套设有顶紧弹簧，避免了现有的车玻璃导轨支架在使用过程中，由于固定结构简单，常常因为脱胶导致的便宜，使玻璃接触车身，在上升及下降的时候，与车身接触，损坏玻璃本身的问题，提高使用效率。使用效率。使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃导轨支架


[0001]本技术涉及玻璃导轨支架
，尤其涉及一种汽车玻璃导轨支架。

技术介绍

[0002]汽车玻璃导轨支架是一种用于车辆门窗系统的机械零部件，它通常由铝合金等材料制成，具有承载导轨和连接门窗玻璃等重要作用；
[0003]现有的车玻璃导轨支架在使用过程中，由于固定结构简单，常常因为脱胶导致的便宜，使玻璃接触车身，在上升及下降的时候，与车身接触，损坏玻璃本身，降低使用效率，因此，我们提出一种汽车玻璃导轨支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的车玻璃导轨支架在使用过程中，由于固定结构简单，常常因为脱胶导致的便宜，使玻璃接触车身，在上升及下降的时候，与车身接触，损坏玻璃本身，降低使用效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车玻璃导轨支架,包括支架主体，所述支架主体的内部靠近底部处开设有玻璃固定槽，所述支架主体的两侧沿着支架主体长度方向等距对称开设有若干组顶紧组件槽，所述顶紧组件槽的内部设有顶紧固定组件；
[0007]所述顶紧固定组件包括顶紧块和顶紧伸缩组件，所述顶紧块的顶部由左至右贯穿设有转轴，所述顶紧块靠近支架主体的外侧处开设有半圆槽；
[0008]所述顶紧伸缩组件包括半圆顶紧块，所述半圆顶紧块靠近支架主体的外侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的外围套设有顶紧弹簧，所述伸缩杆靠近支架主体的外侧设有固定底座。
[0009]作为本技术优选的方案，所述支架主体的两侧沿着长度方向对称开设有支架滑动槽。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：支架滑动槽与现有的支撑结构相互配合限位，使导轨支架运行更稳定，结构更安全。
[0011]作为本技术优选的方案，所述支架主体的顶端且位于玻璃固定槽上方的两侧开设有硅胶槽。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：专用的硅胶槽在固定玻璃窗时，能在有限的空间内更好的使硅胶与玻璃窗接触，提高玻璃窗的稳定性。
[0013]作为本技术优选的方案，所述支架主体与转轴相连接，所述支架主体与固定底座相连接。
[0014]采用上述进一步方案的技术效果是：支架主体与转轴相连接使顶紧块在顶紧组件槽内最大限度的自由转动，使玻璃窗与顶紧块接触时，更好的固定住玻璃窗，支架主体与固定底座相连接使顶紧结构更稳定，提高玻璃窗的稳定性。
[0015]作为本技术优选的方案，所述半圆顶紧块与伸缩杆和固定底座固定连接。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：固定连接使结构更稳定，提高使用效率。
[0017]作为本技术优选的方案，所述硅胶槽与玻璃固定槽之间配合使用。
[0018]采用上述进一步方案的技术效果是：将玻璃窗放置在玻璃固定槽内，再将硅胶沿着硅胶槽与玻璃窗接触固定，提高玻璃窗的稳定性。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术中，通过顶紧固定组件的设计，在使用过程中，仅需将玻璃窗放置在玻璃固定槽内，内部的顶紧固定组件会顶紧玻璃窗，再将硅胶沿着硅胶槽与玻璃窗接触固定，使玻璃窗更稳定，避免了现有的车玻璃导轨支架在使用过程中，由于固定结构简单，常常因为脱胶导致的便宜，使玻璃接触车身，在上升及下降的时候，与车身接触，损坏玻璃本身的问题，提高使用效率。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的一种汽车玻璃导轨支架的主体结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的一种汽车玻璃导轨支架的解剖结构示意图；
[0023]图3为本技术提供的一种汽车玻璃导轨支架的演示结构示意图。
[0024]图例说明：1、支架主体；101、玻璃固定槽；102、支架滑动槽；103、硅胶槽；104、顶紧组件槽；2、顶紧固定组件；201、顶紧块；202、转轴；203、半圆槽；204、顶紧伸缩组件；2041、半圆顶紧块；2042、伸缩杆；2043、顶紧弹簧；2044、固定底座。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车玻璃导轨支架,包括支架主体1，支架主体1的内部靠近底部处开设有玻璃固定槽101，支架主体1的两侧沿着支架主
体1长度方向等距对称开设有若干组顶紧组件槽104，顶紧组件槽104的内部设有顶紧固定组件2，顶紧固定组件2包括顶紧块201和顶紧伸缩组件204，顶紧块201的顶部由左至右贯穿设有转轴202，顶紧块201靠近支架主体1的外侧处开设有半圆槽203，顶紧伸缩组件204包括半圆顶紧块2041，半圆顶紧块2041靠近支架主体1的外侧设有伸缩杆2042，伸缩杆2042的外围套设有顶紧弹簧2043，伸缩杆2042靠近支架主体1的外侧设有固定底座2044，通过顶紧固定组件2的设计，在使用过程中，仅需将玻璃窗放置在玻璃固定槽101内，内部的顶紧固定组件2会顶紧玻璃窗，再将硅胶沿着硅胶槽103与玻璃窗接触固定，使玻璃窗更稳定，避免了现有的车玻璃导轨支架在使用过程中，由于固定结构简单，常常因为脱胶导致的便宜，使玻璃接触车身，在上升及下降的时候，与车身接触，损坏玻璃本身的问题，提高使用效率。
[0031]实施例2
[0032]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：支架主体1的两侧沿着长度方向对称开设有支架滑动槽102，支架滑动槽102与现有的支撑结构相互配合限位，使导轨支架运行更稳定，结构更安全，支架主体1的顶端且位于玻璃固定槽101上方的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃导轨支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）的内部靠近底部处开设有玻璃固定槽（101），所述支架主体（1）的内部靠近底部且位于玻璃固定槽（101）的两侧沿着支架主体（1）长度方向等距对称开设有若干组顶紧组件槽（104），所述顶紧组件槽（104）的内部设有顶紧固定组件（2）；所述顶紧固定组件（2）包括顶紧块（201）和顶紧伸缩组件（204），所述顶紧块（201）的顶部由左至右贯穿设有转轴（202），所述顶紧块（201）靠近支架主体（1）的外侧处开设有半圆槽（203）；所述顶紧伸缩组件（204）包括半圆顶紧块（2041），所述半圆顶紧块（2041）靠近支架主体（1）的外侧设有伸缩杆（2042），所述伸缩杆（2042）的外围套设有顶紧弹簧（2043），所述伸缩杆（2042）靠近支架主...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，何为民，张煜娟，
申请(专利权)人：苏州腾欣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：