一种船舶制造用吊车制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶制造技术领域，且公开了一种船舶制造用吊车，包括主体机构

【技术实现步骤摘要】
一种船舶制造用吊车


[0001]本技术涉及船舶制造
，具体为一种船舶制造用吊车
。

技术介绍

[0002]吊车就是将物件可吊起的机械，在船舶制造中，由于船舶的组件都较大，人工搬运较为费力，有些较大的组件，更是人工无法搬运，因此需要使用到吊车，使用吊车搬运组件，不但提高了船舶制造的效率，还节省了大量的人工
。
[0003]通常所用的吊车，吊绳需要人工收卷，这种传统的结构，存在一定的安全隐患，并且船舶制造所用组件在吊车吊装后，没有夹紧部件，组件容易摆动，使移动不安全
。
[0004]现有技术为了解决上述问题，在吊车架上安装了夹板，可将放置移动的组件进行固定，有效提高了吊车运输组件的安全，但在实际操作中，由于吊钩固定在一个位置，不能自行移动，需要人工牵引，极大地局限了吊车吊装船舶制造用部件的适用性
。

技术实现思路

[0005](
一
)
解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种船舶制造用吊车，以解决上述
技术介绍
中提出由于吊钩固定在一个位置，不能自行移动，需要人工牵引，极大地局限了吊车吊装船舶制造用部件的适用性的问题
。
[0007](
二
)
技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶制造用吊车，包括主体机构
、
活动机构和驱动机构，所述活动机构位于主体机构的上方，所述驱动机构位于活动机构的上端，所述活动机构包括有活动杆<br/>、
限位块
、
滑轮二
、
悬架和通孔，所述限位块固定安装在活动杆的前端，所述滑轮二固定安装在限位块的下端，所述悬架固定安装在活动杆的上端，所述通孔固定设置在悬架上端的中部
。
[0009]优选的，所述主体机构包括有吊车底架
、
滑轮一
、
支撑脚
、
活动槽
、
电机一
、
传动杆
、
转动轴和丝杆，所述滑轮一固定安装在吊车底架下端的后方，所述支撑脚固定安装在吊车底架下端的前方，所述活动槽固定设置在吊车底架上端左右两侧的内部，所述电机一固定安装在吊车底架后端的边侧，所述传动杆固定安装在电机一的内端，所述转动轴固定安装在活动槽内端的后方并和传动杆固定连接，所述丝杆固定安装在转动轴的内端，通过设置支撑脚，并将支撑脚设置为升降结构，当该装置使用时，可将支撑脚放下来抵住地面，避免该装置的移动
。
[0010]优选的，所述主体机构还包括有驱动盒
、
电动推杆和夹板，所述驱动盒固定安装在吊车底架上端的边侧并位于活动槽的内侧，所述电动推杆固定安装在驱动盒的内端，所述夹板固定安装在电动推杆的内端，通过设置电动推杆，可控制对向安装的两块夹板之间的距离，由此可将放在该装置上端船舶制造用部件进行固定，增加该装置吊装船舶制造部件移动时的便捷性
。
[0011]优选的，所述驱动机构包括有支撑架
、
装配块
、
旋转轴
、
缠绕杆
、
吊绳
、
吊钩
、
驱动杆和电机二，所述装配块固定安装在支撑架的上端，所述旋转轴固定安装在装配块的内部，所述缠绕杆固定安装在旋转轴的内端，所述吊绳活动安装在缠绕杆的中部，所述吊钩固定安装在吊绳的下端，所述驱动杆固定安装在旋转轴的外端，所述电机二固定安装在驱动杆的外端，通过设置缠绕杆，使该装置上缠绕的吊绳使用中更为便捷
。
[0012]优选的，所述活动杆为
T
型结构，所述活动杆活动安装在活动槽的内部并和丝杆为螺纹连接，所述悬架为
U
型结构，所述活动杆呈对称分布于悬架下端的左右两侧，将活动杆活动安装在活动槽的内部并和丝杆为螺纹连接，操作时，当电机一带动丝杆正向转动时，即可使螺纹连接的活动杆往外侧移动，此时安装在活动杆外端的限位块下端的滑轮二配合支撑和移动，即可将悬架挪出吊车底架的外侧，便于吊装船舶制造的零件，吊起后，再由丝杆反向转动，将活动杆往回收，即可将吊装起的部件放在吊车底架的上端，该结构的设置，使船舶制造用部件在吊装时更为便捷
。
[0013]优选的，所述活动槽呈对称分布于吊车底架上端左右两侧的内部，所述驱动盒呈对称分布于吊车底架上端的边侧，通过将活动槽呈对称分布于吊车底架上端左右两侧的内部，吊装船舶制造部件时，悬架的两端同时可移动，增加了悬架吊装部件的平稳性
。
[0014]优选的，所述支撑架固定安装在悬架的上端并位于通孔的左右两侧，所述驱动杆和电机二为电性连接，所述吊绳位于通孔的内部，通过设置通孔，使吊绳从内部穿插而过，限制吊绳使用时的摆动空间
。
[0015]优选的，所述滑轮一的数量为两个，所述滑轮一和滑轮二为相同结构，通过设滑轮一和滑轮二，使该装置便于移动
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、
该船舶制造用吊车，通过将活动杆活动安装在活动槽的内部并和丝杆为螺纹连接，使悬架可挪出吊车底架的外侧，增加船舶制造用部件在吊装时更为便捷，并在该结构中，将活动杆设置为
T
型结构，配合限位块的使用，使活动杆的前后两端均有限位结构，不会和吊车底架分离，由此增加了该装置使用的稳定性；
[0018]2、
该船舶制造用吊车，通过设置电动推杆，可控制对向安装的两块夹板之间的距离，由此可将放在该装置上端船舶制造用部件进行固定，增加该装置吊装船舶制造部件移动时的便捷性；
[0019]3、
该船舶制造用吊车，通过设置支撑脚，并将支撑脚设置为升降结构，当该装置使用时，可将支撑脚放下来抵住地面，避免该装置的移动，而该装置在移动时，则可将支撑脚收上去，使该装置使用更为便捷
。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术活动机构立体结构示意图；
[0023]图4为本技术图1处
A
放大结构示意图；
[0024]图5为本技术图1处
B
放大结构示意图
。
[0025]图中：
1、
主体机构；
101、
吊车底架；
102、
滑轮一；
103、
支撑脚；
104、
活动槽；
105、
电
机一；
106、
传动杆；
107、
转动轴；
108、
丝杆；
109、
驱动盒；
110、
电动推杆；
111、
夹板；
2、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶制造用吊车，包括主体机构
(1)、
活动机构
(2)
和驱动机构
(3)
，其特征在于：所述活动机构
(2)
位于主体机构
(1)
的上方，所述驱动机构
(3)
位于活动机构
(2)
的上端，所述活动机构
(2)
包括有活动杆
(201)、
限位块
(202)、
滑轮二
(203)、
悬架
(204)
和通孔
(205)
，所述限位块
(202)
固定安装在活动杆
(201)
的前端，所述滑轮二
(203)
固定安装在限位块
(202)
的下端，所述悬架
(204)
固定安装在活动杆
(201)
的上端，所述通孔
(205)
固定设置在悬架
(204)
上端的中部
。2.
根据权利要求1所述的一种船舶制造用吊车，其特征在于：所述主体机构
(1)
包括有吊车底架
(101)、
滑轮一
(102)、
支撑脚
(103)、
活动槽
(104)、
电机一
(105)、
传动杆
(106)、
转动轴
(107)
和丝杆
(108)
，所述滑轮一
(102)
固定安装在吊车底架
(101)
下端的后方，所述支撑脚
(103)
固定安装在吊车底架
(101)
下端的前方，所述活动槽
(104)
固定设置在吊车底架
(101)
上端左右两侧的内部，所述电机一
(105)
固定安装在吊车底架
(101)
后端的边侧，所述传动杆
(106)
固定安装在电机一
(105)
的内端，所述转动轴
(107)
固定安装在活动槽
(104)
内端的后方并和传动杆
(106)
固定连接，所述丝杆
(108)
固定安装在转动轴
(107)
的内端
。3.
根据权利要求2所述的一种船舶制造用吊车，其特征在于：所述主体机构
(1)
还包括有驱动盒
(109)、
电动推杆
(110)
和夹板
(111)
，所述驱动盒
(109)
固定安装在吊车底架
(101)
上端的边侧并位于活动槽
(104)
的内侧，所述电动推杆
(110)
固定安装在驱动盒
(109...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟鹏，张钦，王贵峰，秦建，
申请(专利权)人：重庆航都船务中心，
类型：新型
国别省市：