用于机动车的筒式锁制造技术

本发明专利技术涉及一种用于锁闭机动车的盖板、如门、后备箱盖或类似物的筒式锁（１），该筒式锁具有筒状锁芯（２），该筒状锁芯可旋转地容纳在筒式锁壳（３）中，其中在筒状锁芯（２）中设置了至少一个锁止机构（４），该锁止机构在锁止位置中阻止筒状锁芯（２）在筒式锁壳（３）中的旋转并且在开启位置上开启在筒式锁壳（３）中的旋转，并且其中钥匙通道（５）穿过筒状锁芯（２）延伸，在钥匙通道中可以插入钥匙（６）并且锁止机构（４）利用该钥匙可以在锁止位置和开启位置之间运动。根据本发明专利技术提出，至少一个由高硬度材料制成的保险件（７）这样地设置在钥匙通道（５）的区域中，从而通过保险件（７）阻碍外来物体侵入到筒状锁芯（２）中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于锁闭机动车的盖板、如 门、后备箱盖或者类似物的筒式锁。该筒式锁具有筒状锁芯，该筒状锁芯可旋转地容纳在筒 式锁壳中。在筒状锁芯中设置了至少一个锁止机构，该锁止机构在锁止位置上阻止筒状锁 芯在筒式锁壳中的旋转并且在开启位置上开启在筒式锁壳中的旋转。钥匙通道穿过筒状锁 芯延伸，在钥匙通道中可以插入钥匙并且锁止机构利用钥匙可以在锁止位置和开启位置之 间运动。
技术介绍
这样的筒式锁用于在机动车上的门、后备箱盖或者其他盖板，如杂物箱或类似物。 利用合适的钥匙实现对这样的筒式锁的习惯性操作，其中在机动车的现代的锁闭系统中， 该系统涉及了中央闭锁的、电子的锁闭系统，今天也仍然设计了常规的筒式锁，以便能够实 现紧急开启机动车的至少一个盖板。多个锁止机构容纳在筒状锁芯中，该锁止机构在专业术语习惯中经常称为制栓 (Zuhaltung)或者叶片制栓(Plattenzuhaltung)。锁止机构在筒状锁芯中容纳在锁止机构 容纳部中，并且通过压簧在横向于钥匙通道延伸的方向上可移动地预加应力。如果钥匙没 有插入钥匙通道，锁止机构处于锁止位置上，在该位置上，锁止机构的舌状突起伸入筒式锁 壳中的各自的凹槽中。由此阻止了筒状锁芯在筒式锁壳之内的旋转运动，并且机动车的盖 板的闭锁功能部分不能通过例如连接在筒式锁背部的带动件而被致动。首先当在钥匙通道 中插入具有钥匙齿的合适的钥匙时，通过在钥匙齿和锁止机构之间的有效连接，到达锁止 机构的各自的开启位置，该开启位置可以实现筒状锁芯在筒式锁壳之内的旋转。就此而言，防止未经允许的开启机动车盖板的安全性限制了由于外来物体在使用 暴力的情况下侵入到筒状锁芯中而使得筒状锁芯在筒式锁壳中有可能发生的扭转。当例如 利用钻孔工具对钥匙通道打孔时，锁止机构也可以不通过所属的钥匙转入到开启位置上， 因此筒状锁芯在筒式锁壳中可以旋转。为了阻止外来物体侵入到筒状锁芯中，尽管已知在 机动车的盖板的外部区域中设有加固部，可是这种加固部提供的保护不能有效持久地防止 未经允许的开启机动车的盖板。DE 4122414C1披露了一种用于关闭在机动车上的盖板的此类型的筒式锁。筒状锁 芯布置在筒式锁壳中，其中筒状锁芯可以在拔出钥匙时通过弹簧加载的锁止机构利用筒式 锁壳来关闭，其中筒式锁壳又可旋转地安置在另一个容纳部中，并且在过载情况下由过载 锁止机构以卡槽闭锁的形式旋转固定，该过载锁止机构自动地平行于筒状锁芯的旋转轴分 离。此外，设置有轴向固定的、安置在筒式锁壳中的旋转构件，该构件作用于机动车的盖板 的闭锁功能部分并且设置具有在旋转构件和筒式锁之间的耦合器，该耦合器在过载情况下 伴随着过载锁止机构的分离运动而分开。由此实现，尽管外来物体侵入到筒式锁中也不可 能使带动件致动。然而，这种筒式锁设计为由大量的单个构件组成并且设计复杂，并且用于筒式锁壳的单独的容纳部需要另外的、基本上未被提供的结构空间。此外以暴力插入筒式锁中的 物体可能作为杠杆使用，以至于这种杠杆效果不能通过这里描述的办法被阻碍，并且筒式 锁可能从其容纳部中由于杠杆效果而折断脱出
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提出一种筒式锁，该筒式锁进一步提高了防止未经允许 的、尤其是通过钻孔尝试来开启机动车的盖板的安全性。该目的通过根据权利要求1前序部分所述的用于锁闭机动车的盖板的筒式锁并 结合所表明的特征来实现。本专利技术的有利的改进方案在从属权利要求中给出。本专利技术包含以下技术原理，即至少一个由高硬度材料制成的保险件这样地布置在 钥匙通道的区域中，从而通过保险件阻碍外来物体侵入到筒式锁中。钥匙通道的区域在当 前不仅涉及到钥匙通道自身，而且还涉及到围绕在钥匙通道周围的附近的区域。为了未经允许地对筒式锁进行操作，钻孔工具经常作为外来物体被使用。如果由 高硬度材料制成的保险件布置在钥匙通道的区域中和/或钥匙通道的周围，那么钻孔工具 在侵入到筒式锁中时撞到保险件上。由此阻碍或者甚至防止了外来物体进一步侵入到筒式 锁中。所以锁止机构不能被钻孔工具破坏，该锁止机构位于筒状锁芯之内的保险件的后方。 结果是，通过钻孔工具和在一定条件下的随后的操作，不能实现使所述的锁止机构从锁止 位置转入到开启位置上。如果外来物体设计为杠杆部件，以便在筒式锁壳之内从筒式锁壳内撬出筒状锁 芯，那么杠杆部件就不能足够深的插入在钥匙通道中，以至于通过根据本专利技术的保险件也 阻止了这样的由于杠杆效果的操作。由于外来物体侵入到筒式锁中的难度加大，这就延长 了对于未经授权的开启机动车的盖板的闭锁系统的撬开时间，从而使具有根据本专利技术的筒 式锁的所属的机动车对偷窃者没有吸引力。筒状锁芯具有至少一个容纳凹槽，用于容纳根据本专利技术的保险件，保险件可以在 安装筒式锁时插入在该容纳凹槽中。此外可以为每一个在筒状锁芯之内的保险件设置仅一 个或者甚至多个容纳凹槽，其中在应用多个保险件时进一步提高了筒式锁的安全性。筒状 锁芯沿着钥匙通道延伸并且具有壳层表面，以至于容纳凹槽具有基本上为U形的形状，其 开口指向筒状锁芯的壳层表面的方向。保险件可以穿过壳层表面中的开口而插入到容纳凹 槽中。此外提出，锁止机构容纳在锁止机构容纳部中，该锁止机构容纳部同样设计为凹 槽形。因此，筒状锁芯之内的至少一个容纳凹槽可以特别平行地插入筒状锁芯中的至少两 个锁止机构容纳部之间。如果多个容纳凹槽设计在筒状锁芯之内用于布置多个保险件，那 么容纳凹槽例如可以沿着钥匙通道与锁止机构容纳部交替地布置。筒式锁具有头部区域，钥匙可以穿过头部区域插入钥匙通道中，以至于头部区域 在筒式锁的装配状态中指向机动车的盖板的外侧。至少一个用于容纳保险件的容纳凹槽可 以布置在头部区域中或者布置在头部区域和锁止机构容纳部之间的部段中。保险件在朝向 于筒式锁的头部区域的方向上越接近地布置，那么外来物体能够以暴力插入筒状锁芯中的 深度就越小，以至于由此进一步提高了防止未经允许的开启机动车的盖板的安全性。安全 性提高的原因在于，位于保险件之后的锁止机构不能被侵入的外来物体所损坏，这是因为保险件形成一种安全盾并且因此阻碍进一步侵入。尤其有利的是，即第一保险件插入筒式 锁的头部区域中，其中一个或更多其他的保险件设置在各自的锁止机构容纳部之间。 在根据本专利技术进一步改进的筒式锁中，保险件被设计为圆盘的形式。从而保险件 的外部轮廓符合筒状锁芯的外部轮廓。圆盘的直径可以设计为相应地小于筒状锁芯的直 径。因此容纳凹槽的直径可以符合圆盘的直径。圆盘在此可以具有从0. 5mm到5mm，优选 的是从Imm到3. 5mm，特别优选的是2mm的厚度。为了实现圆盘的高硬度，其可以由硬质合 金、合金工具钢、其他高合金钢或者甚至由陶瓷制成。为了确保在容纳凹槽之内的圆盘的旋转位置，可以设置锁定凸起，其伸入容纳凹 槽的容纳区域中，其中圆盘具有例如设计为可互补的锁止凹槽，锁定凸起在圆盘插入容纳 凹槽中时啮合入该锁止凹槽中。因此建立了标准断裂位置，其在断裂后使圆盘在容纳凹槽 中实现扭转。圆盘具有孔，该孔这样被确定，即可以引导钥匙穿过保险件。锁止机构同样也具有 孔，以至于保险件中的孔和锁止机构中的孔沿着钥匙通道延伸离开，并且钥匙可以插入在 钥匙通道中。保险件中的孔与钥匙通道的横截面相适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于关闭机动车的盖板、如门、后备箱盖或类似物的筒式锁（１），所述筒式锁具有筒状锁芯（２），所述筒状锁芯可旋转地容纳在筒式锁壳（３）中，其中在所述筒状锁芯（２）中设置有至少一个锁止机构（４），所述锁止机构在锁止位置上阻止所述筒状锁芯（２）在所述筒式锁壳（３）中的旋转并且在开启位置上开启在所述筒式锁壳（３）中的旋转，并且其中钥匙通道（５）穿过所述筒状锁芯（２）延伸，在所述钥匙通道中可以插入钥匙（６）并且所述锁止机构（４）利用所述钥匙可以在所述锁止位置和所述开启位置之间运动，其特征在于，至少一个由高硬度材料制成的保险件（７）这样地布置在所述钥匙通道（５）的区域中，从而通过所述保险件（７）阻碍外来物体侵入到所述筒状锁芯（２）中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迪尔克雅各布，马特利亚斯哈贝克，
申请(专利权)人：霍弗霍斯贝克及弗斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]