一种变速箱离合器壳体制造技术

本实用新型专利技术属于变速箱离合器技术领域，具体为一种变速箱离合器壳体，包括外壳，外壳的左端外壁贯穿开设有多个螺纹孔，外壳的左端设有挡圈，挡圈的右端固定连接有多个与螺纹孔相适配的螺纹杆，多个螺纹杆通过螺栓与外壳可拆卸连接，挡圈的左端通过轴承活动连接有飞轮，飞轮的右端设有除尘装置；外壳的右端设有散热装置。本实用新型专利技术设置的除尘装置用来对外壳的内部进行除尘，外壳的右端安装的散热装置用来对外壳和飞轮进行散热，从而延长了外壳的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱离合器壳体


[0001]本技术属于变速箱离合器
，具体为一种变速箱离合器壳体。

技术介绍

[0002]速箱离合器壳一般都为变速箱总成自带，现有市场上主要有ZF变速箱、VOLVO变速箱、狭齿变速箱、大同变速箱等各种产品。
[0003]变速箱离合器是连接发动机和变速箱之间的连接件，离合器是可以分离和连接发动机与变速箱之间的部件，工作时，离合器靠圆形摩擦盘来传输动力，踩踏离合器时，操作踏板向下，离合器压板分离，从而使发动机与变速箱切断连接，当抬起离合器踏板时，压板将摩擦盘紧压在发动机曲轴上的飞轮上，从而将发动机的扭力输出到变速箱，并进一步通过齿轮将扭力传导到车辆的驱动轮，驱动车辆行驶。
[0004]在驱动车辆行驶过程中，需要不断地踩踏离合踏板，从而不断与飞轮之间产生摩擦，导致离合器外壳内的温度过高，而随着飞轮运转时间过长，会在外壳内积聚大量灰尘，而现有的离合器壳体缺少散热装置和除尘装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种变速箱离合器壳体，能够对外壳进行除尘，也可对外壳和飞轮进行散热，从而延长了外壳的使用寿命。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括外壳，所述外壳的左端外壁贯穿开设有多个螺纹孔，所述外壳的左端设有挡圈，所述挡圈的右端固定连接有多个与螺纹孔相适配的螺纹杆，多个所述螺纹杆通过螺栓与外壳可拆卸连接，所述挡圈的左端通过轴承活动连接有飞轮，所述飞轮的右端设有除尘装置；
[0007]所述外壳的右端设有散热装置。
[0008]为了对外壳内部进行除尘，作为本技术的一种变速箱离合器壳体优选的，所述除尘装置包括与飞轮的外壁右端固定连接的转动座，所述转动座的右端固定连接有除尘圈，所述除尘圈的外壁设有多个除尘刷。
[0009]为了对飞轮和外壳进行散热，作为本技术的一种变速箱离合器壳体优选的，所述散热装置包括设置于外壳的右端的多个电机，多个所述电机的输出端均延伸至外壳的内部并固定连接有散热扇。
[0010]为了便于通风和初尘，作为本技术的一种变速箱离合器壳体优选的，所述外壳的四周外壁均匀设有八个两两上下排列的通风管。
[0011]为了便于安装离合踏板，作为本技术的一种变速箱离合器壳体优选的，所述外壳的左侧外壁中部贯穿开设有连接孔。
[0012]为了防止挡圈妨碍转动座转动，作为本技术的一种变速箱离合器壳体优选的，所述转动座的外径小于挡圈的内径。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术组装时，使得螺纹杆穿过螺纹孔，然后通过螺栓将挡圈可拆卸连接在外壳的左端，以便于对外壳进行清理和维修，飞轮右端安装的除尘装置用来对外壳的内部进行除尘，外壳的右端安装的散热装置用来对外壳和飞轮进行散热。从而延长了外壳的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术地整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的左视图剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的正视图剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的左视整体结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、挡圈；3、螺纹杆；4、螺栓；5、飞轮；6、除尘装置；7、散热装置；8、转动座；9、除尘圈；10、除尘刷；11、电机；12、散热扇；13、通风管；14、连接孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1至图4，一种变速箱离合器壳体，包括外壳1，外壳1的左端外壁贯穿开设有多个螺纹孔，外壳1的左端设有挡圈2，挡圈2的右端固定连接有多个与螺纹孔相适配的螺纹杆3，多个螺纹杆3通过螺栓4与外壳1可拆卸连接，挡圈2的左端通过轴承活动连接有飞轮5，飞轮5的右端设有除尘装置6；
[0024]外壳1的右端设有散热装置7。
[0025]本实施例中：使得螺纹杆3穿过螺纹孔，然后通过螺栓4将挡圈2可拆卸连接在外壳1的左端，以便于对外壳1进行清理和维修，飞轮5右端安装的除尘装置6用来对外壳1的内部进行除尘，外壳1的右端安装的散热装置7用来对外壳1和飞轮5进行散热。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，除尘装置6包括与飞轮5的外壁右端固定连接的转动座8，转动座8的右端固定连接有除尘圈9，除尘圈9的外壁设有多个除尘刷10。
[0027]本实施例中：当飞轮5运转时，带动转动座8转动，从而带动与转动座8连接的除尘圈9转动，从而带动除尘圈9外壁的除尘刷10转动，从而达到对外壳1内壁进行除尘的目的，而随着除尘刷10转动，则可将清理下来的灰尘从通风管13处排出，由于挡圈2和外壳1可拆卸连接，因此外壳1内残留的灰尘可通过取下外壳1进行手动清理。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，散热装置7包括设置于外壳1的右端的多个电机11，多个电机11的输出端均延伸至外壳1的内部并固定连接有散热扇12。
[0029]本实施例中：启动电机11，电机11带动外壳1内部的散热扇12转动，从而降低飞轮5表面的温度，进而使得外壳1内部的温度降低，达到对外壳1和飞轮5散热的目的。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，外壳1的四周外壁均匀设有八个两两上下排列的通风管13。
[0031]本实施例中：经除尘圈9清理后的灰尘从通风管13处排出，通风管13也可对外壳1进行通风散热。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，外壳1的左侧外壁中部贯穿开设有连接孔14。
[0033]本实施例中：连接孔14用来安装离合踏板。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，转动座8的外径小于挡圈2的内径。
[0035]本实施例中：转动座8的外径小于挡圈2的内径目的是防止挡圈2妨碍转动座8的转动。
[0036]工作原理：本技术组装时，使得螺纹杆3穿过螺纹孔，然后通过螺栓4将挡圈2可拆卸连接在外壳1的左端，以便于对外壳1进行清理和维修，飞轮5右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱离合器壳体，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左端外壁贯穿开设有多个螺纹孔，所述外壳(1)的左端设有挡圈(2)，所述挡圈(2)的右端固定连接有多个与螺纹孔相适配的螺纹杆(3)，多个所述螺纹杆(3)通过螺栓(4)与外壳(1)可拆卸连接，所述挡圈(2)的左端通过轴承活动连接有飞轮(5)，所述飞轮(5)的右端设有除尘装置(6)；所述外壳(1)的右端设有散热装置(7)。2.根据权利要求1所述的变速箱离合器壳体，其特征在于：所述除尘装置(6)包括与飞轮(5)的外壁右端固定连接的转动座(8)，所述转动座(8)的右端固定连接有除尘圈(9)，所述除尘圈(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德秋，张江涛，张铁明，
申请(专利权)人：荣成恒佳汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：