一种汽车座椅用内置式电动滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用内置式电动滑轨，包括滑轨座和驱动组件；滑轨座：有两个且平行设置，两个滑轨座的相对内侧面均设有T型槽，所述T型槽的中部均滑动连接有滑块，两个滑块之间对称设有T型板；驱动组件：转动连接于两个T型板的竖直板体之间，所述驱动组件的前后两端均设有传动组件，该所述驱动组件包括蜗杆、电机、蜗轮和转轴，所述蜗杆转动连接于两个T型板的竖直板体之间，所述电机设置于右侧的T型板竖直板体右侧面，该汽车座椅用内置式电动滑轨，在对汽车座椅位置调节完成后通过蜗杆和蜗轮自动进行锁止，有效避免汽车座椅在受到外力时自动滑动，降低了生产成本，摩擦力小，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用内置式电动滑轨


[0001]本技术涉及汽车座椅配件
，具体为一种汽车座椅用内置式电动滑轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅滑轨是汽车座椅重要的功能部件，能使驾驶员根据自身驾驶习惯进行座椅调节，主要是调节座椅的前后位置，提升汽车驾驶和乘坐的舒适性，汽车座椅电动滑轨的水平调节主要是通过丝杆和减速机构实现的，减速机构设置在齿轮箱内；丝杆通过前、后两个支架固定在下滑轨上。现有技术中，丝杆与前支架的装配采用螺纹连接的方式，该方式需要采用丝杆专用设备方能安装，其不足之处体现在丝杆专用设备的成本高，汽车座椅电动滑轨是大量装配的产品，需要配套多台丝杆专用设备，既浪费厂房空间，又增加生产成本，而且，现有的汽车座椅滑轨在进行座椅位置调节后，需要对位置进行固定，也就需要锁止结构，然而目前的滑轨锁止结构在解锁过程易发生卡滞，且大多锁止结构过于复杂，影响客户体验，为此，我们提出一种汽车座椅用内置式电动滑轨。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车座椅用内置式电动滑轨，在对汽车座椅位置调节完成后通过蜗杆和蜗轮自动进行锁止，有效避免汽车座椅在受到外力时自动滑动，降低了生产成本，摩擦力小，实用性强，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅用内置式电动滑轨，包括滑轨座和驱动组件；
[0005]滑轨座：有两个且平行设置，两个滑轨座的相对内侧面均设有T型槽，所述T型槽的中部均滑动连接有滑块，两个滑块之间对称设有T型板；
[0006]驱动组件：转动连接于两个T型板的竖直板体之间，所述驱动组件的前后两端均设有传动组件，在对汽车座椅位置调节完成后通过蜗杆和蜗轮自动进行锁止，有效避免汽车座椅在受到外力时自动滑动，降低了生产成本，摩擦力小，实用性强。
[0007]进一步的，所述驱动组件包括蜗杆、电机、蜗轮和转轴，所述蜗杆转动连接于两个T型板的竖直板体之间，所述电机设置于右侧的T型板竖直板体右侧面，所述电机的输出轴与蜗杆的右端固定连接，所述转轴转动连接于两个滑块的中部，所述转轴的外弧面设有蜗轮，所述蜗杆和蜗轮啮合连接，所述电机的输入端电连接外部控制开关的输出端，驱动T型板移动，同时具有锁止作用。
[0008]进一步的，所述传动组件包括齿牙和齿轮，所述齿牙分别阵列设置于T型槽的内部底面，所述齿轮分别设置于转轴的前后两端，所述齿轮和相邻的齿牙啮合连接，通过齿牙对齿轮的反向推力带动T型板移动。
[0009]进一步的，所述滑块的下表面阵列转动连接有滚珠，所述滚珠分别与T型槽的中部
下表面滑动连接，减小摩擦力。
[0010]进一步的，所述T型槽的中部上下表面均设有避让槽，所述滑块为H型结构，所述滑块分别与相邻的避让槽侧壁滑动连接，对滑块进行限位。
[0011]进一步的，还包括限位块，所述限位块对称设置于T型槽的内部底面，所述齿轮分别位于横向对应的两个限位块之间，对齿轮进行限位。
[0012]进一步的，所述T型板的水平板体上表面均阵列设有安装孔一，所述滑轨座的左右两端均设有安装孔二，便于对内置式电动滑轨进行安装。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车座椅用内置式电动滑轨，具有以下好处：
[0014]通过外部控制开关启动启动电机，电机的输出轴带动蜗杆转动，蜗杆通过与蜗轮啮合连接带动转轴转动，转轴分别带动两个齿轮转动，齿轮在转动的过程中受到齿牙的反向推力，从而使转轴带动滑块横向移动，滚珠起到减小摩擦力的作用，滑块带动两个T型板相对滑轨座滑动，进而对汽车座椅进行位置调节，该汽车座椅用内置式电动滑轨，在对汽车座椅位置调节完成后通过蜗杆和蜗轮自动进行锁止，有效避免汽车座椅在受到外力时自动滑动，降低了生产成本，摩擦力小，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图中：1滑轨座、2 T型槽、3滑块、4 T型板、5驱动组件、51蜗杆、52电机、53蜗轮、54转轴、6传动组件、61齿牙、62齿轮、7滚珠、8限位块、9避让槽、10安装孔一、11安装孔二。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅用内置式电动滑轨，包括滑轨座1和驱动组件5；
[0019]滑轨座1：有两个且平行设置，两个滑轨座1的相对内侧面均设有T型槽2，T型槽2的中部均滑动连接有滑块3，滑块3的下表面阵列转动连接有滚珠7，滚珠7分别与T型槽2的中部下表面滑动连接，减小摩擦力，T型槽2的中部上下表面均设有避让槽9，滑块3为H型结构，滑块3分别与相邻的避让槽9侧壁滑动连接，对滑块3进行限位，两个滑块3之间对称设有T型板4，T型板4的水平板体上表面均阵列设有安装孔一10，滑轨座1的左右两端均设有安装孔二11，将滑轨座1通过安装孔二11与汽车车厢底板固定连接，将T型板4通过安装孔一10与汽车座椅固定连接，便于对内置式电动滑轨进行安装。
[0020]驱动组件5：转动连接于两个T型板4的竖直板体之间，驱动组件5的前后两端均设有传动组件6，驱动组件5包括蜗杆51、电机52、蜗轮53和转轴54，蜗杆51转动连接于两个T型板4的竖直板体之间，电机52设置于右侧的T型板4竖直板体右侧面，电机52的输出轴与蜗杆51的右端固定连接，转轴54转动连接于两个滑块3的中部，转轴54的外弧面设有蜗轮53，蜗
杆51和蜗轮53啮合连接，电机52的输入端电连接外部控制开关的输出端，电机52的输出轴带动蜗杆51转动，蜗杆51通过与蜗轮53啮合连接带动转轴54转动，驱动T型板4移动，同时具有锁止作用，传动组件6包括齿牙61和齿轮62，齿牙61分别阵列设置于T型槽2的内部底面，齿轮62分别设置于转轴54的前后两端，齿轮62和相邻的齿牙61啮合连接，转轴54分别带动两个齿轮62转动，齿轮62在转动的过程中受到齿牙61的反向推力，从而使转轴54带动滑块3横向移动，滑块3带动两个T型板4相对滑轨座1滑动，进而对汽车座椅进行位置调节。
[0021]本技术提供的一种汽车座椅用内置式电动滑轨的工作原理如下：
[0022]将滑轨座1通过安装孔二11与汽车车厢底板固定连接，将T型板4通过安装孔一10与汽车座椅固定连接，通过外部控制开关启动电机52，电机52的输出轴带动蜗杆51转动，蜗杆51通过与蜗轮53啮合连接带动转轴54转动，转轴54分别带动两个齿轮62转动，齿轮62在转动的过程中受到齿牙61的反向推力，从而使转轴54带动滑块3横向移动，滚珠7起到减小摩擦力的作用，滑块3带动两个T型板4相对滑轨座1滑动，进而对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用内置式电动滑轨，其特征在于：包括滑轨座（1）和驱动组件（5）；滑轨座（1）：有两个且平行设置，两个滑轨座（1）的相对内侧面均设有T型槽（2），所述T型槽（2）的中部均滑动连接有滑块（3），两个滑块（3）之间对称设有T型板（4）；驱动组件（5）：转动连接于两个T型板（4）的竖直板体之间，所述驱动组件（5）的前后两端均设有传动组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用内置式电动滑轨，其特征在于：所述驱动组件（5）包括蜗杆（51）、电机（52）、蜗轮（53）和转轴（54），所述蜗杆（51）转动连接于两个T型板（4）的竖直板体之间，所述电机（52）设置于右侧的T型板（4）竖直板体右侧面，所述电机（52）的输出轴与蜗杆（51）的右端固定连接，所述转轴（54）转动连接于两个滑块（3）的中部，所述转轴（54）的外弧面设有蜗轮（53），所述蜗杆（51）和蜗轮（53）啮合连接，所述电机（52）的输入端电连接外部控制开关的输出端。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用内置式电动滑轨，其特征在于：所述传动组件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周栋亮，
申请(专利权)人：常州奥奇汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：