汽车用加机油管总成制造技术

本实用新型专利技术揭示一种汽车用加机油管总成，包括盖体和用于加机油的管体，管体的下端与发动机的机油加入口连接，盖体套设在管体上端的外部并与管体螺纹连接，加机油管总成还包括支撑筒和过滤筒；支撑筒的下端插入在管体上端的开口中，支撑筒的上端与管体的上端相抵靠，支撑筒与管体固定，支撑筒下端的中部设置有导流孔；过滤筒的下端插入在支撑筒中并与支撑筒螺纹连接，过滤筒的上端与支撑筒的上端相抵靠，过滤筒下端的边缘处设置有若干个呈周向间隔分布的通孔，过滤筒的内底部上焊接固定有滤网；本实用新型专利技术能够阻挡异物进入到加机油管以及汽车发动机中，从而能够避免加机油管的堵塞，以及能够避免对汽车发动机的运行造成磨损

【技术实现步骤摘要】
汽车用加机油管总成


[0001]本技术涉及汽车发动机零部件
，具体涉及一种汽车用加机油管总成
。

技术介绍

[0002]汽车发动机在工作一段时间后，需要对汽车发动机内部的机油进行更换；在对汽车发动机中的机油进行更换时，原先位于汽车发动机内部的机油需要通过位于汽车发动机油底壳上的放油孔放出，机油排放完成后，需要通过加机油管将新的机油添加到汽车发动机中，然而目前市面上的连接在汽车发动机上的加机油管上不具备过滤的结构，从而在汽车发动机加机油的过程中，容易导致异物
(
例如颗粒物
)
经加机油管随机油一同进入到汽车发动机中，一来容易造成加机油管的堵塞，二来在异物进入到汽车发动机的内部后，在汽车发动机运行时，容易对汽车发动机造成磨损
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车用加机油管总成，其能够阻挡异物进入到加机油管以及汽车发动机中，从而能够避免加机油管的堵塞，以及能够避免对汽车发动机的运行造成磨损
。
[0004]本技术的汽车用加机油管总成，包括盖体和用于加机油的管体，管体的下端与发动机的机油加入口连接，盖体套设在管体上端的外部并与管体螺纹连接，盖体用于封闭管体的开口，加机油管总成还包括支撑筒和过滤筒；支撑筒的下端插入在管体上端的开口中，支撑筒的上端与管体的上端相抵靠，支撑筒与管体固定，支撑筒下端的中部设置有导流孔；过滤筒的下端插入在支撑筒中并与支撑筒螺纹连接，过滤筒的上端与支撑筒的上端相抵靠，过滤筒下端的边缘处设置有若干个呈周向间隔分布的通孔，过滤筒的内底部上焊接固定有滤网
。
[0005]本技术通过采用上述结构后，在通过加机油管将机油添加到汽车发动机的内部时，滤网能够阻挡异物进入到加机油管以及汽车发动机的内部，从而能够避免加机油管的堵塞，以及能够避免对汽车发动机的运行造成磨损
。
[0006]本技术的汽车用加机油管总成，其中，加机油管总成还包括挡板和弹簧，支撑筒的下端固定有密封圈，管体上部的内壁上设置有环形台阶，挡板和弹簧由上至下依次设置在支撑筒下方的管体中，挡板的外径小于管体的内径，弹簧的上端与挡板的下端焊接固定，弹簧的下端支撑在环形台阶上；过滤筒下端的中部设置有顶杆；当过滤筒安装到支撑筒中时，顶杆用于穿过导流孔并向下顶推挡板以使挡板脱离密封圈；当过滤筒从支撑筒中拆出时，弹簧用于顶推挡板以使挡板与密封圈紧贴密封；通过采用这种结构后，当过滤筒从支撑筒中拆出时，弹簧能够顶推挡板以使挡板与密封圈紧贴密封，即在过滤筒从支撑筒中被拆出后，能够避免杂物经导流孔落入到管体中，从而能够避免管体的堵塞，且能够避免杂物经管体进入到发动机的内部；当过滤筒安装到支撑筒中时，顶杆用于穿过导流孔并向下顶
推挡板以使挡板脱离密封圈，且由于挡板的外径小于管体的内径，从而在对发动机加机油时，能够使得机油顺利地通过导流孔和挡板与管体之间的间隙进入到管体中
。
[0007]本技术的汽车用加机油管总成，其中，过滤筒上端的内侧设置有横杆，横杆沿过滤筒的径向方向延伸，横杆的两端均与过滤筒的内壁连接于一体；通过横杆的设置，当需要将过滤筒从支撑筒中拆出时，可以用手指捏住横杆并转动过滤筒，从而能够方便地将过滤筒从支撑筒中拆出，同理，能够方便地将过滤筒拧入到支撑筒中
。
[0008]本技术的汽车用加机油管总成，其中，管体上端的内壁上设置有若干个呈周向间隔分布的卡槽，支撑筒上部的外壁上设置有与每个卡槽一一对应的卡块，每个卡块均与对应位置上的卡槽配合卡接；通过采用这种结构后，支撑筒能够可靠且方便地与管体配合卡装并固定在一起
。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0010]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0011]图2为图1中
A
处放大后的结构示意图
。
具体实施方式
[0012]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明
。
然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术
。
也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的
。
此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之
。
[0013]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内
。
[0014]如图1‑2所示，本技术的汽车用加机油管总成，包括盖体1和用于加机油的管体2，管体2的下端与发动机的机油加入口连接，盖体1套设在管体2上端的外部并与管体2螺纹连接，盖体1用于封闭管体2的开口，加机油管总成还包括支撑筒3和过滤筒4；支撑筒3的下端插入在管体2上端的开口中，支撑筒3的上端与管体2的上端相抵靠，支撑筒3与管体2固定，支撑筒3下端的中部设置有导流孔
31
；过滤筒4的下端插入在支撑筒3中并与支撑筒3螺纹连接，过滤筒4的上端与支撑筒3的上端相抵靠，过滤筒4下端的边缘处设置有若干个呈周向间隔分布的通孔
41
，过滤筒4的内底部上焊接固定有滤网
5。
[0015]加机油管总成还包括挡板6和弹簧7，支撑筒3的下端固定有密封圈8，管体2上部的内壁上设置有环形台阶
21
，挡板6和弹簧7由上至下依次设置在支撑筒3下方的管体2中，挡板6的外径小于管体2的内径，弹簧7的上端与挡板6的下端焊接固定，弹簧7的下端支撑在环
形台阶
21
上；过滤筒4下端的中部设置有顶杆
42
；当过滤筒4安装到支撑筒3中时，顶杆
42
用于穿过导流孔
31
并向下顶推挡板6以使挡板6脱离密封圈8；当过滤筒4从支撑筒3中拆出时，弹簧7用于顶推挡板6以使挡板6与密封圈8紧贴密封；通过采用这种结构后，当过滤筒从支撑筒中拆出时，弹簧能够顶推挡板以使挡板与密封圈紧贴密封，即在过滤筒从支撑筒中被拆出后，能够避免杂物经导流孔落入到管体中，从而能够避免管体的堵塞，且能够避免杂物经管体进入到发动机的内部；当过滤筒安装到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车用加机油管总成，包括盖体
(1)
和用于加机油的管体
(2)
，所述管体
(2)
的下端与发动机的机油加入口连接，所述盖体
(1)
套设在管体
(2)
上端的外部并与管体
(2)
螺纹连接，所述盖体
(1)
用于封闭所述管体
(2)
的开口，其特征在于：所述加机油管总成还包括支撑筒
(3)
和过滤筒
(4)
；所述支撑筒
(3)
的下端插入在所述管体
(2)
上端的开口中，所述支撑筒
(3)
的上端与所述管体
(2)
的上端相抵靠，所述支撑筒
(3)
与所述管体
(2)
固定，所述支撑筒
(3)
下端的中部设置有导流孔
(31)
；所述过滤筒
(4)
的下端插入在所述支撑筒
(3)
中并与所述支撑筒
(3)
螺纹连接，所述过滤筒
(4)
的上端与所述支撑筒
(3)
的上端相抵靠，所述过滤筒
(4)
下端的边缘处设置有若干个呈周向间隔分布的通孔
(41)
，所述过滤筒
(4)
的内底部上焊接固定有滤网
(5)。2.
根据权利要求1所述的汽车用加机油管总成，其特征在于，所述加机油管总成还包括挡板
(6)
和弹簧
(7)
，所述支撑筒
(3)
的下端固定有密封圈
(8)
，所述管体
(2)
上部的内壁上设置有环形台阶
(21)
，所述挡板
(6)
和弹簧
(7)
由上至下依次设置在所述支撑筒
(3)
下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彤，周寒剑，李琳，金武科，
申请(专利权)人：宁海县雄达模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：