本实用新型专利技术公开了一种分段式抽油装置，分段式抽油装置包括第一抽油管、第二抽油管，第一抽油管设置多个，第一抽油管的数量能够根据柴油机的主轴承数量设置，相邻第一抽油管的端部相互连接，相邻第一抽油管可拆卸连接；第二抽油管位于分段式抽油装置的第一端，第二抽油管的端部与第一抽油管的端部可拆卸连接，第二抽油管上设置有进油孔。本实用新型专利技术中，分段式抽油装置与柴油机主轴承能够近距离设置，从而减小油底壳的高度，使柴油机体积更加小巧，当需要拆卸特定的主轴承盖时，仅需要拆卸特定位置的第一抽油管，避免主轴承盖与抽油管的干涉问题，也不影响其他第一抽油管以及第二抽油管的连接关系，便于操作。便于操作。便于操作。
【技术实现步骤摘要】
一种分段式抽油装置
[0001]本技术涉及发动机配件领域，特别涉及一种分段式抽油装置。
技术介绍
[0002]为缓解柴油机内部零件之间频繁的摩擦损耗导致的零件耐久度问题，柴油机内常采用润滑油，而润滑油会逐渐积累于柴油机的底部。目前柴油机中采用抽油管吸取底部的润滑油。
[0003]相关技术中，柴油机油底壳处的抽油装置由一段整体式无缝管件通过焊接的方式固定在油底壳底部，从而实现吸取油底壳内部的润滑油的功能。为减小柴油机的整体体积、满足轻量化需求，油底壳的设计趋势是高度越来越小，使得管件至柴油机主轴承的距离减小，导致柴油机主轴承盖难于拆卸，对柴油机的维护造成阻碍。相对地，当管件至主轴承的距离足够大以满足主轴承盖拆卸方便时，为保证管件容纳于油底壳内，油底壳的高度需要增加，导致柴油机的体积增大。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题中的至少之一，本技术提供一种分段式抽油装置，所采用的技术方案如下：
[0005]本技术提供一种分段式抽油装置，分段式抽油装置包括第一抽油管、第二抽油管、夹持结构，所述第一抽油管设置多个，所述第一抽油管的数量能够根据柴油机的主轴承数量设置，各所述第一抽油管平直，各所述第一抽油管呈直线排列，相邻所述第一抽油管的端部相互连接，相邻所述第一抽油管可拆卸连接；所述第二抽油管位于分段式抽油装置的第一端，所述第二抽油管平直，所述第二抽油管的端部与所述第一抽油管的端部可拆卸连接，所述第二抽油管上设置有进油孔；所述夹持结构设置于相邻所述第一抽油管的连接位置，所述夹持结构设置于所述第一抽油管与所述第二抽油管的连接位置，所述夹持结构包括第一夹持单元、第二夹持单元，所述第一夹持单元与所述第二夹持单元可拆卸连接，所述第一夹持单元包括第一弯转部，所述第二夹持单元包括第二弯转部，所述第一弯转部与所述第二弯转部围成容置区域，所述容置区域的形状与所述第一抽油管的截面形状相对应，所述容置区域的形状与所述第二抽油管的截面形状相对应。
[0006]本技术的实施例至少具有以下有益效果：本技术中，分段式抽油装置连接抽油泵，抽油泵通过抽吸作用在第一抽油管和第二抽油管内部形成负压，从而使油液穿过进油孔到达第二抽油管内，再经过各第一抽油管最终排出柴油机，多个第一抽油管与柴油机的各主轴承对应设置，分段式抽油装置与柴油机主轴承能够近距离设置，从而减小油底壳的高度，使柴油机体积更加小巧，当需要拆卸特定的主轴承盖时，仅需要拆卸特定位置的第一抽油管，为特定主轴承盖避让出拆卸空间，避免主轴承盖与抽油管的干涉问题，也不影响其他第一抽油管以及第二抽油管的连接关系，便于操作。
[0007]本技术的某些实施例中，所述进油孔设置多个，各所述进油孔呈矩形阵列分
布在所述第二抽油管的侧壁上。
[0008]本技术的某些实施例中，所述第二抽油管的侧壁上设置有进油板，所述进油板的形状与所述第二抽油管的侧壁形状相对应，所述进油孔设置于所述进油板上。
[0009]本技术的某些实施例中，所述第一夹持单元包括第一平直部，所述第一平直部设置两个，两个所述第一平直部分别设置于所述第一弯转部的两端，两个所述第一平直部分别向远离所述容置区域的方向延伸；所述第二夹持单元包括第二平直部，所述第二平直部设置两个，两个所述第二平直部分别设置于所述第二弯转部的两端，两个所述第二平直部分别向远离所述容置区域的方向延伸，两个所述第一平直部分别与两个所述第二平直部连接。
[0010]本技术的某些实施例中，所述第一平直部上设置有紧固孔，所述第二平直部上设置有紧固孔，所述夹持结构还包括紧固件，所述紧固件穿过所述紧固孔，以使所述第一夹持单元与所述第二夹持单元夹持所述第一抽油管或所述第二抽油管的端部。
[0011]本技术的某些实施例中，所述第一弯转部的侧面设置有延伸部，所述延伸部向远离所述容置区域的方向延伸，所述延伸部用于与柴油机的油底壳连接。
[0012]本技术的某些实施例中，所述延伸部上设置有连接孔，所述紧固件穿过所述连接孔，以使所述延伸部与柴油机的油底壳可拆卸连接。
[0013]本技术的某些实施例中，分段式抽油装置还包括磁吸部件，所述磁吸部件连接于所述第二抽油管，所述磁吸部件靠近所述进油孔，所述磁吸部件用于吸附油液中的杂质。
[0014]本技术的某些实施例中，连接所述第二抽油管的所述夹持结构上设置有第一支架，所述磁吸部件连接于所述第一支架。
[0015]本技术的某些实施例中，所述第二抽油管的端部设置有管堵结构，所述管堵结构封堵所述第二抽油管的端部，所述管堵上设置有第二支架，所述磁吸部件连接于所述第二支架。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本技术分段式抽油装置的结构示意图；
[0019]图2是本技术分段式抽油装置设置于油底壳时的结构示意图；
[0020]图3是本技术分段式抽油装置的向视图；
[0021]图4是本技术分段式抽油装置的截面图。
[0022]附图标记：
[0023]101.第一抽油管；
[0024]201.第二抽油管；202.进油孔；203.进油板；
[0025]301.夹持结构；302.第一弯转部；303.第二弯转部；304.第一平直部；305.第二平直部；306.延伸部；
[0026]401.磁吸部件；402.第一支架；403.管堵结构；404.第二支架。
具体实施方式
[0027]本部分将结合图1至图4详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分段式抽油装置，其特征在于，包括：第一抽油管，所述第一抽油管设置多个，所述第一抽油管的数量能够根据柴油机的主轴承数量设置，各所述第一抽油管平直，各所述第一抽油管呈直线排列，相邻所述第一抽油管的端部相互连接，相邻所述第一抽油管可拆卸连接；第二抽油管，所述第二抽油管位于分段式抽油装置的第一端，所述第二抽油管平直，所述第二抽油管的端部与所述第一抽油管的端部可拆卸连接，所述第二抽油管上设置有进油孔；夹持结构，所述夹持结构设置于相邻所述第一抽油管的连接位置，所述夹持结构设置于所述第一抽油管与所述第二抽油管的连接位置，所述夹持结构包括第一夹持单元、第二夹持单元，所述第一夹持单元与所述第二夹持单元可拆卸连接，所述第一夹持单元包括第一弯转部，所述第二夹持单元包括第二弯转部，所述第一弯转部与所述第二弯转部围成容置区域，所述容置区域的形状与所述第一抽油管的截面形状相对应，所述容置区域的形状与所述第二抽油管的截面形状相对应。2.根据权利要求1所述的分段式抽油装置，其特征在于，所述进油孔设置多个，各所述进油孔呈矩形阵列分布在所述第二抽油管的侧壁上。3.根据权利要求2所述的分段式抽油装置，其特征在于，所述第二抽油管的侧壁上设置有进油板，所述进油板的形状与所述第二抽油管的侧壁形状相对应，所述进油孔设置于所述进油板上。4.根据权利要求1所述的分段式抽油装置，其特征在于，所述第一夹持单元包括第一平直部，所述第一平直部设置两个，两个所述第一平直部分别设置于所述第一弯转部的两端，两个所述第一平直部分别向远离所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：江秋红，徐炜明，李莹，
申请(专利权)人：广州柴油机厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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