【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机零部件领域，特别涉及一种v型柴油机调速器传动机构。
技术介绍
1、与直列机相比，v型柴油机机体上表面与水平面成一角度，设置调速器时，调速器也相应的与水平面成角度，操作者在操作调速器时也需要使手部适应调速器的朝向，不利于快捷、准确地进行操作，同时，也降低了安全性，在异常情况下，不利于工作人员对装设备进行迅速的制动。
2、相关技术中，调速器安装在发动机的壳体上，在常规的发动机壳体上安装、定位调速器的平面是水平的，当柱状的调速器安装时，自然形成竖直状态，若将调速器安装于v型柴油机的倾斜面上，调速器倾斜设置，不利于操作。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题中的至少之一，本技术提供一种v型柴油机调速器传动机构，所采用的技术方案如下：
2、本技术提供一种v型柴油机调速器传动机构，v型柴油机调速器传动机构包括贴合单元、安装单元，所述贴合单元倾斜设置，所述贴合单元能够贴附于v型柴油机的壳体倾斜面外部，所述贴合单元上设置有过孔；所述安装单元连接于所述贴合单元的顶部，所述安装单元倾斜设置，所述安装单元上设置有安装孔结构，所述安装孔结构竖直凸出于所述安装单元，所述安装孔结构与所述过孔连通，所述安装孔结构的顶部水平，调速器能够插入所述安装孔结构内抵接于所述安装孔结构的顶部，并保持竖直状态。
3、本技术的实施例至少具有以下有益效果：本技术中，贴合单元以倾斜设置的方式贴附于v型柴油机的壳体倾斜面，保证贴合单元与v型柴油机壳体之间具有较大的接触面积，有利于v
4、本技术的某些实施例中，v型柴油机调速器传动机构还包括传动单元，所述传动单元能够连接调速器与v型柴油机的凸轮轴齿轮。
5、本技术的某些实施例中，所述传动单元包括第一转动组件、第二转动组件，所述第一转动组件能够与v型柴油机的凸轮轴齿轮转动连接，所述第二转动组件能够与调速器连接，所述第一转动组件与所述第二转动组件活动连接。
6、本技术的某些实施例中，所述贴合单元上设置有第一延伸部，所述第一延伸部能够延伸至v型柴油机内部，所述第一转动组件与所述第一延伸部转动连接。
7、本技术的某些实施例中，所述第一转动组件包括转轴，所述第一延伸部上设置有第一连接孔，所述转轴插入所述第一连接孔内。
8、本技术的某些实施例中，所述安装单元上设置有第二延伸部，所述第二延伸部延伸至所述过孔内，所述第二转动组件与所述第二延伸部转动连接。
9、本技术的某些实施例中，所述第二延伸部上设置有第二连接孔，所述第二转动组件插入所述第二连接孔内。
10、本技术的某些实施例中，所述第一转动组件还包括第一锥齿轮，所述第二转动组件包括第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。
11、本技术的某些实施例中，所述第一转动组件还包括圆柱齿轮，所述圆柱齿轮能够与v型柴油机的凸轮轴齿轮啮合。
12、本技术的某些实施例中，所述第二延伸部与所述第二转动组件之间设置有若干角接触球轴承。
13、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，V型柴油机调速器传动机构还包括传动单元，所述传动单元能够连接调速器与V型柴油机的凸轮轴齿轮。
3.根据权利要求2所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述传动单元包括第一转动组件、第二转动组件，所述第一转动组件能够与V型柴油机的凸轮轴齿轮转动连接，所述第二转动组件能够与调速器连接，所述第一转动组件与所述第二转动组件活动连接。
4.根据权利要求3所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述贴合单元上设置有第一延伸部，所述第一延伸部能够延伸至V型柴油机内部，所述第一转动组件与所述第一延伸部转动连接。
5.根据权利要求4所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述第一转动组件包括转轴，所述第一延伸部上设置有第一连接孔，所述转轴插入所述第一连接孔内。
6.根据权利要求3所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述安装单元上设置有第二延伸部，所述第二延伸部延伸至所述过孔内，所述第二转动组件与所述第二
7.根据权利要求6所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述第二延伸部上设置有第二连接孔，所述第二转动组件插入所述第二连接孔内。
8.根据权利要求3所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述第一转动组件还包括第一锥齿轮，所述第二转动组件包括第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。
9.根据权利要求3所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述第一转动组件还包括圆柱齿轮，所述圆柱齿轮能够与V型柴油机的凸轮轴齿轮啮合。
10.根据权利要求7所述的V型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述第二延伸部与所述第二转动组件之间设置有若干角接触球轴承。
...【技术特征摘要】
1.一种v型柴油机调速器传动机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的v型柴油机调速器传动机构，其特征在于，v型柴油机调速器传动机构还包括传动单元，所述传动单元能够连接调速器与v型柴油机的凸轮轴齿轮。
3.根据权利要求2所述的v型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述传动单元包括第一转动组件、第二转动组件，所述第一转动组件能够与v型柴油机的凸轮轴齿轮转动连接，所述第二转动组件能够与调速器连接，所述第一转动组件与所述第二转动组件活动连接。
4.根据权利要求3所述的v型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述贴合单元上设置有第一延伸部，所述第一延伸部能够延伸至v型柴油机内部，所述第一转动组件与所述第一延伸部转动连接。
5.根据权利要求4所述的v型柴油机调速器传动机构，其特征在于，所述第一转动组件包括转轴，所述第一延伸部上设置有第一连接孔，所述转轴插入所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢福基，黄伟庭，林森，吴金生，
申请(专利权)人：广州柴油机厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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