一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，包括工作台，所述的工作台上表面后部的中间位置螺栓连接有输管座，同时工作台上表面前端的主持词螺栓连接有旋转电机；所述的旋转电机的输出轴上螺栓连接有滚轴；所述的滚轴的右表面螺栓连接有阻挡块

【技术实现步骤摘要】
一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具


[0001]本技术属于管路弯曲成型
，尤其涉及一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具
。

技术介绍

[0002]航空发动机拥有许许多多的管路，并且这些管路大多弯弯曲曲，以便适应适应航空发动机的复杂的内部结构，航空发动机管路弯曲时需要借助机械设备通过挤压成型完成管路弯曲，管路完成弯曲成型后即可在航空发动机上进行使用，申请号为
202220570420.3
的航空发动机管路弯曲成型模具，包括安装板，所述安装板的上表面设有折弯机构，所述折弯机构包括转动轴，转动轴转动安装在安装板的上表面，转动轴的表面分别固定安装有蜗轮和连接板，安装板的上表面转动安装有蜗杆，蜗轮和蜗杆相互啮合，安装板的上表面固定安装有电机，电机的转轴与蜗杆固定连接，连接板的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有夹杆，连接板的上表面固定安装有第一螺母，第一螺母的中间螺纹连接有调节螺杆，且调节螺杆的端部与夹杆转动连接，所述安装板的上表面设有夹持机构，通过夹持机构对管路进行固定，现有方案中对管路弯曲时通过机械设备进行弯曲，当管路较厚时管路弯曲困难的问题和管路弯曲后会含有较高的热量，管路温度过高取放时会导致操作人员烫伤的问题
。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术提供一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，其结构简单
,
能够简单地实现通过热量对管路进行加热和对弯曲成型后的管路进行降温，同时大大提高了弯曲成型模的工作效率
。
[0004]其技术方案是这样的：一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，其中本技术是通过以下技术方案得以实现的
。
[0005]一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，包括工作台，所述的工作台上表面后部的中间位置螺栓连接有输管座，同时工作台上表面前端的主持词螺栓连接有旋转电机；所述的旋转电机的输出轴上螺栓连接有滚轴；所述的滚轴的右表面螺栓连接有阻挡块，其特征在于，工作台右表面的中间位置设置有管路输送冷却箱结构；所述的旋转电机上表面的中间位置连接有支撑滑动加热弯管座结构
。
[0006]进一步所述的支撑滑动加热弯管座结构包括支撑柱，所述的支撑柱的上表面螺栓连接有支板；所述的支板右表面的后部螺栓连接有直线电机；所述的直线电机的上表面螺栓连接有连接板；所述的连接板下表面的右侧螺栓连接有加热棒
。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0008]本技术中，所述的直线电机和加热棒的设置，启动直线电机带动加热棒移动，使加热棒与管路相接触并对管路进行加热即可对管路进行弯曲成型，有利于解决管路较厚时管路弯曲困难的问题
。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图
。
[0010]图2是本技术的支撑滑动加热弯管座结构的结构示意图
。
[0011]图3是本技术的管路输送冷却箱结构的结构示意图
。
[0012]图1至图3中：
[0013]1、
工作台；
2、
输管座；
3、
旋转电机；
4、
滚轴；
5、
阻挡块；
6、
支撑滑动加热弯管座结构；
61、
支撑柱；
62、
支板；
63、
直线电机；
64、
连接板；
65、
加热棒；
7、
管路输送冷却箱结构；
71、
输送机构；
72、
储存箱；
73、
疏通管；
74、
连通管；
75、
风箱
。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术进行具体描述：
[0015]如附图 1 和附图 2
所示，本技术所述的一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，包括工作台1，所述的工作台1上表面后部的中间位置螺栓连接有输管座2，同时工作台1上表面前端的主持词螺栓连接有旋转电机3；所述的旋转电机3的输出轴上螺栓连接有滚轴4；所述的滚轴4的右表面螺栓连接有阻挡块5，本结构中，把需要弯曲的的管路穿过输管座2把管路放到滚轴4的下部，启动旋转电机3带动滚轴4旋转即可对管路进行挤压
。
[0016]其中一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，还包括工作台1右表面的中间位置设置有管路输送冷却箱结构7；所述的旋转电机3上表面的中间位置连接有支撑滑动加热弯管座结构6，可解决管路较厚时管路弯曲困难的问题和可解决管路弯曲后会含有较高的热量，管路温度过高取放时会导致操作人员烫伤的问题
。
[0017]其中所述的支撑滑动加热弯管座结构6包括支撑柱
61
，所述的支撑柱
61
的上表面螺栓连接有支板
62
；所述的支板
62
右表面的后部螺栓连接有直线电机
63
；所述的直线电机
63
的上表面螺栓连接有连接板
64
；所述的连接板
64
下表面的右侧螺栓连接有加热棒
65
，本结构中，启动直线电机
63
带动加热棒
65
移动，使加热棒
65
与管路相接触并对管路进行加热即可对管路进行弯曲成型
。
[0018]本实施方案中，结合附图3所示，所述的管路输送冷却箱结构7包括输送机构
71
，所述的输送机构
71
的右表面螺栓连接有储存箱
72
；所述的储存箱
72
上表面的中间位置螺栓连接有疏通管
73
；所述的疏通管
73
下表面的左侧螺纹连接有连通管
74
；所述的连通管
74
的下表面螺栓连接有风箱
75
，本结构中，管路成型后，通过输送机构
71
即可对弯曲成型后的管路进行输送，利用储存箱
72
即可对管路进行储存，启动风箱
75
配合疏通管
73
配合连通管
74
即可对成型后的管路进行冷却降温
。
[0019]本实施方案中，具体的，所述的支撑柱
61
的下表面与旋转电机3的上表面螺栓连接设置
。
[0020]本实施方案中，具体的，所述的直线电机
63
上表面右侧的中间位置开设有通槽
。
[0021]本实施方案中，具体的，所述的连通管
74
的左表面与工作台1的右表面螺栓连接设置
。
[0022]本实施方案中，具体的，所述的风箱
75
的左表面与工作台1的右表面螺栓连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型的航空发动机管路弯曲成型模具，该新型的航空发动机管路弯曲成型模具包括工作台（1），工作台（1）上表面后部的中间位置螺栓连接有输管座（2），同时工作台（1）上表面前端的主持词螺栓连接有旋转电机（3）；旋转电机（3）的输出轴上螺栓连接有滚轴（4）；滚轴（4）的右表面螺栓连接有阻挡块（5），其特征在于，工作台（1）右表面的中间位置设置有管路输送冷却箱结构（7）；旋转电机（3）上表面的中间位置连接有支撑滑动加热弯管座结构（6）
。2.
如权利要求1所述的新型的航空发动机管路弯曲成型模具，其特征在于，所述的支撑滑动加热弯管座结构（6）包括支撑柱（
61
），支撑柱（
61
）的上表面螺栓连接有支板（
62
）；支板（
62
）右表面的后部螺栓连接有直线电机（
63
）；直线电机（
63
）的上表面螺栓连接有连接板（
64
）；连接板（
64
）下表面的右侧螺栓连接有加热棒（
65...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾治国，
申请(专利权)人：江苏通流航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：