沥青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，包括液压油箱、齿轮泵、三位四通换向阀、滚筒背压阀、料仓背压阀、料仓油缸、滚筒油缸。通过三位四通换向阀和滚筒背压阀、料仓背压阀、料仓油缸和滚筒油缸构成料仓和滚筒翻转油路及复位油路。依靠料仓和滚筒的自重差控制料仓和滚筒的翻转次序；依靠两个背压阀的背压差控制料仓和滚筒的复位次序。本实用新型专利技术结构简单、油路可靠，采用背压阀的方式来实现机构连动，自动完成机构翻转动作，安全可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于浙青路面热再生修补车自卸式滚筒料仓翻转机构连动 控制装置，属于浙青路面就地热再生施工设备技术拓展领域。
技术介绍
浙青路面热再生修补车中滚筒式料仓是浙青热再生技术施工常用设备之一，但滚 筒式料仓由于其浙青混合料的“粘性”卸料慢且不易卸料干净，为了解决卸料慢、提高卸料 率，现采用的自卸式滚筒料仓翻转机构，如图1所示，滚筒7与料仓8分别由滚筒油缸6和 料仓油缸5驱动两者翻转，以实现卸料和装料。在该车辆设备中，根据结构设计上的需要， 滚筒7在翻转时，为了避免结构间的干涉，料仓8动作有在前和在后的顺序要求滚筒出料 动作，需要先翻转料仓，再翻转滚筒；滚筒复位动作，需要先收回滚筒，再收回料仓。这种翻 转机构一般是由机械人工手动控制，在施工的操作过程中可能产生对系统的如多路换向阀 的误操作，从而使滚筒与料仓间下端和其他装置的结构损坏。
技术实现思路
为了防止设备在操作过程中误操作所引起结构间干涉对设备的损坏，本技术 提出了一种浙青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，由液压系统的顺序动 作控制装置控制浙青路面养护车自卸式滚筒翻转机构快速卸料动作的完成。本技术浙青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，包括液压油 箱、齿轮泵、三位四通换向阀、滚筒背压阀、料仓背压阀、料仓油缸、滚筒油缸；其特征是齿轮泵吸油口与液压油箱连接，齿轮泵出油口与三位四通换向阀压力油口连接； 三位四通换向阀泄荷油口连接液压油箱；三位四通换向阀工作油口 B分别连接到料仓背压 阀的阀连接口和滚筒背压阀的阀连接口 ；料仓背压阀的油缸连接口与料仓油缸的无杆腔油 口相连；滚筒背压阀的油缸连接口连接滚筒油缸的无杆腔油口 ；三位四通换向阀工作油口 A分别连接到料仓油缸的有杆腔油口、滚筒油缸的有杆腔油口、料仓背压阀的控制油口、滚 筒背压阀的控制油口。本技术结构简单、油路可靠，采用背压阀的方式来实现机构连动，自动完成机 构翻转动作，安全可靠。附图说明图1为本技术浙青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置液压 油路原理图；图2是自卸式滚筒料仓翻转机构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本专利技术做详细说明3如图1所示，浙青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，包括液压 油箱10、齿轮泵1、手动三位四通换向阀2、滚筒背压阀4、料仓背压阀3、料仓油缸5、滚筒油 缸6，其中由于滚筒较重，因此滚筒油缸6为双油缸；齿轮泵的吸油口用管路与液压油箱连 接，齿轮泵的出油口用管路与手动三位四通换向阀2的压力油口 P连接。手动三位四通换 向阀2的泄荷油口 T用管路连接油箱，回油。手动三位四通换向阀2的工作油口 B使用一 个三通接头通过管路分别连接到料仓背压阀3的阀连接口 V2和滚筒背压阀4的阀连接口 VI。料仓背压阀3的油缸连接口 C2与料仓油缸5的无杆腔油口 L2相连；滚筒背压阀4的 油缸连接口 C1使用一个三通接头通过管路连接到滚筒油缸6 (两个油缸)无杆腔油口的 Q1。手动三位四通换向阀2的工作油口 A使用三个三通接头通过管路分别连接到料仓油缸 5的有杆腔油口 L1、滚筒油缸6的有杆腔油口 Q2、料仓背压阀3的控制油口 P2、滚筒背压阀 4的控制油口 P1。动作控制说明1、启动油源，此时手动三位四通换向阀2的手柄在中位，齿轮泵1输出的液压油通 过手动三位四通换向阀2的压力油口 P直接通过泄荷油口 T泄荷回油箱。2、在滚筒中加热的料到一定温度后需要出料，此时将手动三位四通换向阀2的阀 芯推向左位(对应工作油口 B的位置)，齿轮泵1输出的压力油，先通过手动三位四通换向 阀2的压力油口 P，然后经工作油口 B输出，分别通过料仓背压阀3的阀连接口 V2和滚筒背 压阀4的阀连接口 VI，再通过料仓油缸5的无杆腔油口 L2进入料仓油缸5无杆腔和滚筒 油缸6无杆腔油口的Q1进入滚筒油缸6的无杆腔。此时由于滚筒的自重远大于料仓，料仓 油缸5先动作，料仓油缸5有杆腔内的液压油经过料仓油缸5的有杆腔油口 L1到手动换向 阀2的工作油口 A，再经泄荷油口 T回油箱。在料仓油缸5的活塞杆完全伸出，使料仓翻转 后，液压系统压力上升，压力油通过滚筒油缸6的无杆腔油口 Q1进入滚筒油缸6无干腔推 动活塞杆动作，滚筒油缸6有杆腔液压油经由滚筒油缸6的有杆腔油口 Q2到手动换向阀2 的工作油口 A，再经泄荷油口 T，回油箱，从而实现连动顺序动作。3、在滚筒中浙青料出料完毕后，需要将滚筒复位时，将手动三位四通换向阀2的 阀芯推向右位(对应工作油口 A的位置)，齿轮泵1输出的压力油，先通过手动三位四通换 向阀2的压力油口 P，然后经工作油口 A输出，分别通过料仓油缸5的有杆腔油口 L1进入 料仓油缸5的有杆腔和滚筒油缸6的有杆腔油口 Q2进入滚筒油缸6的有杆腔，工作油口 A 输出的压力油，分别通过料仓背压阀3的控制油口 P2进入料仓背压阀3控制腔和滚筒背压 阀4的控制油口 P1进入滚筒背压阀4控制腔。此时由于料仓背压阀3调定背压63bar，滚 筒背压阀4设定为35bar，两者的控制开启压力不同，滚筒背压阀4调定压力小，优先开启。 当手动三位四通换向阀2的工作油口 A输出液压压力达到35bar时，滚筒背压阀4开启，滚 筒油缸6的液压油通过滚筒油缸6的无杆腔油口 Q1，经滚筒背压阀4，通过手动三位四通换 向阀2的工作油口 B到泄荷油口 T，回油箱。在滚筒油缸6活塞杆完全收回，滚筒复位后，液 压系统压力升高达到63bar，料仓背压阀3开启，料仓油缸5的液压油通过料仓油缸5的无 杆腔油口 L2，经料仓背压阀3，通过手动三位四通换向阀2的工作油口 B到泄荷油口 T，回油 箱。料仓油缸5活塞杆缩回，收回料仓，从而实现连动顺序动作。在该液压控制系统中，采用了背压阀的方式来实现连动控制，料仓背压阀3和滚 筒背压阀4的控制开启压力是由齿轮泵输出的高压油源来控制的，可以通过开启和切断控制油源，来实现让滚筒停留在油缸行程范围内任意位置，可以根据实际的需求来调整滚筒 的倾翻角度，来实现控制处了的快慢，出料多少。权利要求沥青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，包括液压油箱(10)、齿轮泵(1)、三位四通换向阀(2)、滚筒背压阀(4)、料仓背压阀(3)、料仓油缸(5)、滚筒油缸(6)；其特征是齿轮泵吸油口与液压油箱(10)连接，齿轮泵出油口与三位四通换向阀压力油口(P)连接；三位四通换向阀泄荷油口(T)连接液压油箱(10)；三位四通换向阀第一工作油口(B)分别连接到料仓背压阀的阀连接口(V2)和滚筒背压阀的阀连接口(V1)；料仓背压阀的油缸连接口(C2)与料仓油缸的无杆腔油口(L2)相连；滚筒背压阀的油缸连接口(C1)连接滚筒油缸的无杆腔油口(Q1)；三位四通换向阀第二工作油口(A)分别连接到料仓油缸的有杆腔油口(L1)、滚筒油缸的有杆腔油口(Q2)、料仓背压阀的控制油口(P2)、滚筒背压阀的控制油口(P1)。专利摘要本技术公开了一种沥青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，包括液压油箱、齿轮泵、三位四通换向阀、滚筒背压阀、料仓背压阀、料仓油缸、滚筒油缸。通过三位四通换向阀和滚筒背压阀、料仓背压阀、料仓油缸和滚筒油缸构成料仓和滚筒翻转油路本文档来自技高网...

【技术保护点】
沥青路面热再生修补车滚筒料仓翻转机构连动控制装置，包括液压油箱（１０）、齿轮泵（１）、三位四通换向阀（２）、滚筒背压阀（４）、料仓背压阀（３）、料仓油缸（５）、滚筒油缸（６）；其特征是：齿轮泵吸油口与液压油箱（１０）连接，齿轮泵出油口与三位四通换向阀压力油口（Ｐ）连接；三位四通换向阀泄荷油口（Ｔ）连接液压油箱（１０）；三位四通换向阀第一工作油口（Ｂ）分别连接到料仓背压阀的阀连接口（Ｖ２）和滚筒背压阀的阀连接口（Ｖ１）；料仓背压阀的油缸连接口（Ｃ２）与料仓油缸的无杆腔油口（Ｌ２）相连；滚筒背压阀的油缸连接口（Ｃ１）连接滚筒油缸的无杆腔油口（Ｑ１）；三位四通换向阀第二工作油口（Ａ）分别连接到料仓油缸的有杆腔油口（Ｌ１）、滚筒油缸的有杆腔油口（Ｑ２）、料仓背压阀的控制油口（Ｐ２）、滚筒背压阀的控制油口（Ｐ１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟斌，陈启景，邹海，夏一峰，
申请(专利权)人：南京英达公路养护车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]