便于轴承润滑的减速机输入轴制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，且公开了便于轴承润滑的减速机输入轴，其包括第一轴体，所述第一轴体下端设置有第二轴体，所述第二轴体下端设置有第三轴体，所述第一轴体一侧壁下部设置有第一连接键，所述第一连接键外围设置有连接轴承，所述第二轴体一侧壁下部设置有第二连接键

【技术实现步骤摘要】
便于轴承润滑的减速机输入轴


[0001]本技术属于减速机
，具体为便于轴承润滑的减速机输入轴
。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动
、
蜗杆传动
、
齿轮
、
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置
。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛
。
[0003]在减速机维护的过程中，会对减速机输入轴等轴体上的轴承和齿轮进行润滑，在公开号为
CN218094123U
的专利行星减速机输入齿轴中，其减速机上输入轴的结构使轴承的润滑不变，轴承在润滑维护时需将减速机拆开，十分不便，为此这里提出了便于轴承润滑的减速机输入轴
。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供便于轴承润滑的减速机输入轴，有效的解决了现有的减速机输入轴存在的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：便于轴承润滑的减速机输入轴，包括第一轴体，所述第一轴体下端设置有第二轴体，所述第二轴体下端设置有第三轴体，所述第一轴体一侧壁下部设置有第一连接键，所述第一连接键外围设置有连接轴承，所述第二轴体一侧壁下部设置有第二连接键，所述第一轴体和所述第二轴体中部设置有油道，所述第一轴体与所述连接轴承连接的侧壁上设置有第一出油孔，所述油道内壁上与所述第一出油孔下部等高的位置设置有第一导流体，所述第一导流体中部设置有内油孔，所述油道下端的所述第二轴体内设置有第二导流体，位于所述第二导流体外围的所述第二轴体侧壁上设置有第二出油孔
。
[0006]优选的，所述第一轴体成型于所述第二轴体上端中部，所述第二轴体成型于所述第三轴体上端中部，所述第一连接键成型于所述第一轴体侧壁上
。
[0007]优选的，所述第一连接键与所述连接轴承内圈通过卡槽连接，所述第二连接键成型于所述第二轴体侧壁上
。
[0008]优选的，所述油道成型于所述第一轴体和所述第二轴体的中部，所述第一出油孔在第一轴体侧壁上呈环形阵列式分布，所述第一出油孔成型于所述第一轴体侧壁上
。
[0009]优选的，所述第一导流体与所述油道内壁胶接，所述内油孔成型于所述第一导流体上
。
[0010]优选的，所述第二导流体成型于所述第二轴体内，所述第二导流体为上端为球型的椎体，所述第二出油孔在所述第二轴体侧壁上呈环形阵列式分布，所述第二出油孔成型于所述第二轴体侧壁上
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]在该便于轴承润滑的减速机输入轴中，通过设置油道
、
第一导流体
、
内油孔
、
第一
出油孔
、
第二导流体和第二出油孔，可便捷的从减速机输入轴内部注入润滑油，以对输入轴上的连接轴承
、
齿轮进行润滑，无需拆开减速机对轴承进行润滑，十分便捷；油道还可存储一部分润滑油，在减速机工作时，持续从第一出油孔和第二出油孔渗出，保持长时间良好的润滑效果
。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中第一轴体
、
第二轴体和第三轴体的正视剖视图；
[0016]图3为本技术中第一轴体
、
第二轴体和第三轴体的结构示意图；
[0017]图中：
1、
第一轴体；
2、
第二轴体；
3、
第三轴体；
4、
第一连接键；
5、
连接轴承；
6、
第二连接键；
7、
油道；
8、
第一出油孔；
9、
第一导流体；
10、
内油孔；
11、
第二导流体；
12、
第二出油孔
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]本实施例，由图1‑3给出，本技术包括第一轴体1，第一轴体1下端设置有第二轴体2，第二轴体2下端设置有第三轴体3，第一轴体1一侧壁下部设置有第一连接键4，第一连接键4外围设置有连接轴承5，第二轴体2一侧壁下部设置有第二连接键6，第一轴体1和第二轴体2中部设置有油道7，第一轴体1与连接轴承5连接的侧壁上设置有第一出油孔8，油道7内壁上与第一出油孔8下部等高的位置设置有第一导流体9，第一导流体9中部设置有内油孔
10
，油道7下端的第二轴体2内设置有第二导流体
11
，位于第二导流体
11
外围的第二轴体2侧壁上设置有第二出油孔
12。
[0020]其中，第一轴体1成型于第二轴体2上端中部，第二轴体2成型于第三轴体3上端中部，第一连接键4成型于第一轴体1侧壁上，第一连接键4与连接轴承5内圈通过卡槽连接，第二连接键6成型于第二轴体2侧壁上，减速机输入轴可通过第二连接键6与齿轮进行连接，减速机输入轴通过第一连接键4与连接轴承5进行连接
。
[0021]其中，油道7成型于第一轴体1和第二轴体2的中部，第一出油孔8在第一轴体1侧壁上呈环形阵列式分布，第一出油孔8成型于第一轴体1侧壁上，第一导流体9与油道7内壁胶接，内油孔
10
成型于第一导流体9上，第二导流体
11
成型于第二轴体2内，第二导流体
11
为上端为球型的椎体，第二出油孔
12
在第二轴体2侧壁上呈环形阵列式分布，第二出油孔
12
成型于第二轴体2侧壁上
。
[0022]工作原理：在需要对减速机输入轴上的连接轴承5或齿轮进行润滑时，可通过注射器或其他工具将润滑油注入油道7内，润滑油在进入油道7内后，当流至第一导流体9的位置时，第一导流体9的结构可将一部分润滑油导流至第一出油孔8内，从第一出油孔8渗出，如
果减速机输入轴是在转动的过程中，则润滑油在离心力的作用下也会在第一导流体9的辅助下从第一出油孔8流出一部分，以进入输入轴上位于第一出油孔8处的连接轴承5内圈上的油孔内，对连接轴承5进行润滑，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
便于轴承润滑的减速机输入轴，包括第一轴体
(1)
，其特征在于：所述第一轴体
(1)
下端设置有第二轴体
(2)
，所述第二轴体
(2)
下端设置有第三轴体
(3)
，所述第一轴体
(1)
一侧壁下部设置有第一连接键
(4)
，所述第一连接键
(4)
外围设置有连接轴承
(5)
，所述第二轴体
(2)
一侧壁下部设置有第二连接键
(6)
，所述第一轴体
(1)
和所述第二轴体
(2)
中部设置有油道
(7)
，所述第一轴体
(1)
与所述连接轴承
(5)
连接的侧壁上设置有第一出油孔
(8)
，所述油道
(7)
内壁上与所述第一出油孔
(8)
下部等高的位置设置有第一导流体
(9)
，所述第一导流体
(9)
中部设置有内油孔
(10)
，所述油道
(7)
下端的所述第二轴体
(2)
内设置有第二导流体
(11)
，位于所述第二导流体
(11)
外围的所述第二轴体
(2)
侧壁上设置有第二出油孔
(12)。2.
根据权利要求1所述的便于轴承润滑的减速机输入轴，其特征在于：所述第一轴体
(1)
成型于所述第二轴体
(2)
上端中部，所述第二轴体
(2)
成型于所述第三轴体

【专利技术属性】
技术研发人员：梁山，
申请(专利权)人：陕西贝瑞威尔机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：