一种动车组轮轴检测用具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组轮轴检测用具，解决了现有技术中存在检测用具的高度无法调整的问题，具有能够自由的调节检测用具的高度，从而适用于不同身高的检测人员使用的有益效果，具体方案如下：一种动车组轮轴检测用具，包括工作台，工作台支撑检测用具本体，工作台下方设置支撑结构件，支撑结构件内设置升降组件，支撑结构件设置高度调节组件，高度调节组件部分外露于支撑结构件，高度调节组件部分穿过支撑结构件与升降组件连接，工作台与中部连接件连接，中部连接件穿过支撑结构件与升降组件连接

【技术实现步骤摘要】
一种动车组轮轴检测用具


[0001]本技术涉及轨道交通领域，尤其是一种动车组轮轴检测用具
。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术
。
[0003]目前，我国动车组技术发展迅速，已经在运行的动车组最高车速已经达到
350km/h
，研制中的动车组最高车速已经接近
500km/h
，随着动车组行驶速度的提高和车辆轴重载荷的加剧，动车组与轨道之间的振动加剧，动车组运行平稳性降低，动车组的安全性和运行平稳性问题日益突出
。
[0004]现有技术中有公开一种动车检测用动车组轮轴检测用具，包括检测槽和两组支座，所述检测槽的顶端连接有两组固定座，所述固定座的上端连接有固定扣，所述检测槽的顶部左右两侧开设有两组检测槽，两组所述支座在分别在两组检测槽的外侧，两组所述支座的上端均连接有电机
。
[0005]专利技术人发现，现有的检测用具高度固定，不能够适用于不同身高的检测人员使用，灵活性较差
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的第一目的是提供一种动车组轮轴检测用具，能够自由的调节检测用具的高度，适用于不同身高的检测人员使用
。
[0007]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0008]一种动车组轮轴检测用具，包括工作台，工作台支撑检测用具本体，工作台下方设置支撑结构件，支撑结构件内设置升降组件，支撑结构件设置高度调节组件，高度调节组件部分外露于支撑结构件，高度调节组件部分穿过支撑结构件与升降组件连接，工作台与中部连接件连接，中部连接件穿过支撑结构件与升降组件连接
。
[0009]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述支撑结构件为支撑箱，支撑箱内部中空设置，所述升降组件设置于支撑箱内部，支撑箱顶部设置盖板
。
[0010]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述中部连接件一端与所述工作台连接，另一端穿过所述盖板后与传动板连接，传动板与所述升降组件连接，升降组件通过传动板带动工作台实现升降
。
[0011]进一步地，所述中部连接件为直撑件，直撑件竖直设置，直撑件具有设定的长度，保证工作台与支撑结构件盖板之间的距离
。
[0012]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述升降组件包括丝杆，丝杆可转动安装于所述支撑结构件内部，丝杆通过传动部件与所述高度调节组件连接，所述中部连接件与丝杆连接，通过操作高度调节组件，进而通过传动部件带动丝杆转动，从而带动传动板带动中部连接件实现升降运动
。
[0013]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述传动部件为链轮传动部件
。
[0014]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述升降组件包括至少一处；
[0015]当升降组件设置多处时，多处升降组件共同连接到所述的高度调节组件
。
[0016]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述高度调节组件包括可转动的主动轴，主动轴一端活动安装于所述支撑结构件内部，主动轴另一端穿过所述盖板设置，主动轴穿过盖板的一端与转盘连接，盖板设置若干插槽，插杆一端穿过转盘后可插入至插槽
。
[0017]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述插杆为
T
型插杆，插杆在插杆头部与所述转盘之间套有弹性件，在需要调节工作台高度时，向上抬高插杆，转动转盘设定角度后，转盘带动主动轴转动，主动轴通过传动部件带动丝杆转动，进而使得传动板实现升降运动，实现工作台高度调整，调整后松开插杆，插杆插入插槽，若插杆不能插入插杆，则稍调整转盘即可插入某一插槽即可；
[0018]插杆头部与所述工作台之间具有空间，方便工作人员的操作
。
[0019]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述工作台朝向所述支撑结构件的一侧设置多根导杆，所述支撑结构件安装固定套，导杆穿过固定套设置
。
[0020]如上所述的一种动车组轮轴检测用具，所述导杆穿过所述固定套的一端设置挡块，避免导杆从固定套出脱离
。
[0021]上述本技术的有益效果如下：
[0022]1)
本技术高度调节组件与升降组件连接，通过高度调节组件调整升降组件的高度，进而实现工作台高度的调整，结构简单，设计合理，操作方便，能够自由的调节检测用具的高度，从而适用于不同身高的检测人员使用，提高了整体装置的实用性和灵活性，满足不同的高度使用需求
。
[0023]2)
本技术中支撑结构件为支撑箱，支撑箱顶部设置盖板，这样升降组件布置于支撑箱内部，升降组件没有暴露在外，能够保证升降组件的使用寿命
。
[0024]3)
本技术中高度调节组件包括主动轴，高度调节组件位于盖板的外侧，能够同盖板处的插槽配合，工作台与高度调节组件的转盘之间有设定的空间以保证工作人员对插杆的操作，进一步保证结构设置的合理性
。
[0025]4)
本技术通过中部连接件的设置，中部连接件竖直设置，起到连接工作台与丝杆的作用，能够保证工作台的升降运动；再配合导杆与固定套的设置，能够保证工作台稳定进行直线运动
。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
[0027]图1是本技术根据一个或多个实施方式的一种动车组轮轴检测用具的示意图
。
[0028]图2是本技术图1中
A
部分结构放大示意图
。
[0029]图3是本技术图1中
B
部分结构放大示意图
.
[0030]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意
。
[0031]其中：1检测用具本体
、2
支撑箱
、3
丝杆
、4
一号链轮
、5
传动板
、6
直撑板
、7
工作台
、8
固定套
、9
导杆
、10
挡块
、11
主动轴
、12
转盘
、13
二号链轮
、14
传动链
、15
插槽
、16
插杆
、17
圆孔
、18
拉块
、19
弹簧
。
具体实施方式
[0032]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明
。
除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动车组轮轴检测用具，其特征在于，包括工作台，工作台支撑检测用具本体，工作台下方设置支撑结构件，支撑结构件内设置升降组件，支撑结构件设置高度调节组件，高度调节组件部分外露于支撑结构件，高度调节组件部分穿过支撑结构件与升降组件连接，工作台与中部连接件连接，中部连接件穿过支撑结构件与升降组件连接
。2.
根据权利要求1所述的一种动车组轮轴检测用具，其特征在于，所述支撑结构件为支撑箱，支撑箱内部中空设置，所述升降组件设置于支撑箱内部，支撑箱顶部设置盖板
。3.
根据权利要求2所述的一种动车组轮轴检测用具，其特征在于，所述中部连接件一端与所述工作台连接，另一端穿过所述盖板后与传动板连接，传动板与所述升降组件连接
。4.
根据权利要求1所述的一种动车组轮轴检测用具，其特征在于，所述升降组件包括丝杆，丝杆可转动安装于所述支撑结构件内部，丝杆通过传动部件与所述高度调节组件连接，所述中部连接件与丝杆连接
。5.
根据权利要求4所述的一种动车组轮轴检测用具，其特征在于，所述传动部件为链轮传动部...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晨，王明周，王岩，徐帅，王晓东，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：